混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、能源和環(huán)境的壓力使開(kāi)發(fā)低排放、低油耗的新型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)界的緊迫任務(wù)，純電動(dòng)汽車由于各種原因難以保證行駛里程,因而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Hybrid Electric Vehicle ,HEV)成為目前發(fā)展的重點(diǎn),而且考慮到城市公交的車況：低速行駛、頻繁起步以及滑行和駐車引起的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速普遍存在。在這種情況下混合動(dòng)力大巴車的優(yōu)勢(shì)顯著。 本文共分為五章，主要分析設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力大巴車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案，并利用UG軟件進(jìn)行三維實(shí)體建模，

2、應(yīng)用大型有限元軟件對(duì)主要零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)分析與模態(tài)分析，提高車輛的整體性能。 第一章首先概述目前國(guó)內(nèi)外HEV的研發(fā)狀況。第二章詳細(xì)的進(jìn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。分析了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外各種混合動(dòng)力方案的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)大巴車的運(yùn)行工況以及生產(chǎn)制造裝配的情況確定總體系統(tǒng)方案；在保證性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)生產(chǎn)制造的加工水平確定各零部件的設(shè)計(jì)。第三章討論了如何建立實(shí)體模型，分析各種建模理論，主要是特征建模與參數(shù)化建模，并對(duì)設(shè)計(jì)的零部件建模。第四章詳

3、細(xì)分析了有限元分析的理論基礎(chǔ)，以及針對(duì)本文的分析對(duì)象重點(diǎn)分析非線性問(wèn)題及其離散化，包括結(jié)構(gòu)力學(xué)分析與模態(tài)分析 為具體對(duì)混合動(dòng)力大巴車進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能分析奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。第五章對(duì)所設(shè)計(jì)的各關(guān)鍵部件進(jìn)行有限元分析，確定各部件的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)，為以后的汽車設(shè)計(jì)提供參考。 利用CAD軟件及有限元強(qiáng)度計(jì)算軟件實(shí)現(xiàn)ISG方案。它集零件造型、有限元強(qiáng)度計(jì)算和優(yōu)化設(shè)計(jì)于一體，有很大難度，但是得出的結(jié)果應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。為設(shè)計(jì)人員提供更先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段