大港石化柴油調(diào)和模型的研究.pdf

1、本論文針對(duì)大港石化公司柴油調(diào)和的需要開(kāi)發(fā)柴油調(diào)和模型。選用大港石化公司夏季和冬季生產(chǎn)方案所產(chǎn)常壓柴油、催化裂化柴油、加氫柴油、加氫裂化柴油(下文中分別簡(jiǎn)稱(chēng)為常柴、催柴、柴加、裂化柴油)為研究對(duì)象,在實(shí)驗(yàn)室測(cè)定了各柴油組分的冷濾點(diǎn)(CFPP)、餾程(10％、20%、50%、90%及95%餾出溫度),二元調(diào)和、三元調(diào)和及四元調(diào)和組分間的調(diào)和規(guī)律,建立調(diào)和模型,并檢驗(yàn)?zāi)Ｐ途?降低二次調(diào)和率和不合格率。
　　 二元調(diào)和餾程介于兩調(diào)和組

2、分的餾程之間。冬季生產(chǎn)方案中,裂柴、柴加、常柴和催柴的95%餾出溫度都低于365℃,催柴的95%餾出溫度最低。對(duì)于柴油的餾程和95%餾出溫度,柴加的最合理調(diào)和區(qū)間應(yīng)該在10-30%之間,裂柴的最佳調(diào)和比例為10-30%,催柴加入的越多,體系95%餾出溫度下降的越明顯。夏季生產(chǎn)方案中,由于裂柴、常柴、柴加二者和三者之間調(diào)和餾程相近,經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明三者之間互相調(diào)和餾程曲線(xiàn)沒(méi)有多少變化,四元調(diào)和過(guò)程中,催柴從4-15%范圍內(nèi),調(diào)和柴油的95%餾出

3、溫度基本上變化不大,對(duì)調(diào)和油品的95%餾出溫度影響不大。
　　 在二元和多元調(diào)和過(guò)程中,冷濾點(diǎn)高的油樣占的比重越大則調(diào)和后油品的冷濾點(diǎn)越高,反之越低;絕大多數(shù)調(diào)和后油樣的冷濾點(diǎn)是介于兩種組分之間的。由于催柴冷濾點(diǎn)較低,調(diào)和體系的冷濾點(diǎn)大小主要靠催柴組分來(lái)調(diào)節(jié),其它組分變動(dòng)對(duì)體系冷濾點(diǎn)的調(diào)節(jié)影響不大。當(dāng)催柴的量超過(guò)30v%以上,四元調(diào)和柴油的冷濾點(diǎn)才能低于0℃,若要調(diào)和冷濾點(diǎn)為＜5℃的夏季柴油,催柴的量可降至10v%以下。降凝劑的