四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)風(fēng)振響應(yīng)影響分析.pdf

1、隨著電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)范圍的不斷擴(kuò)大和列車速度的提高，同時(shí)也大大提高了對(duì)接觸網(wǎng)可靠性的要求。接觸網(wǎng)體系兼有高柔性、大跨度等特點(diǎn)，并且具有很強(qiáng)的非線性，對(duì)風(fēng)荷載非常敏感。由于南疆線、蘭新線穿越國(guó)內(nèi)眾多強(qiáng)風(fēng)地區(qū)，由風(fēng)載所致的損壞是接觸網(wǎng)體系經(jīng)常發(fā)生破壞的形式之一。而錨段關(guān)節(jié)作為電力機(jī)車受電弓在相鄰錨段間受流的過(guò)渡區(qū)，一旦出現(xiàn)故障將導(dǎo)致列車停駛，嚴(yán)重影響著接觸網(wǎng)體系的安全可靠性。因此其安全問(wèn)題已經(jīng)成為蘭新線鐵路電氣化改造的難點(diǎn)之一。
　　本

2、論文以新疆鐵路強(qiáng)風(fēng)地區(qū)某段接觸網(wǎng)的四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)為研究對(duì)象，利用通用大型有限元分析軟件ANSYS強(qiáng)大的非線性處理能力和APDL命令流語(yǔ)言，綜合考慮錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和零部件材料特性，引入了雙線性隨動(dòng)強(qiáng)化模型，建立了包括懸掛結(jié)構(gòu)、支持結(jié)構(gòu)和支柱等完整的錨段關(guān)節(jié)有限元計(jì)算模型。在此基礎(chǔ)上，采用非線性瞬態(tài)分析法，主要分析了在不同平均風(fēng)速的脈動(dòng)風(fēng)載荷下，懸掛結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)錨段關(guān)節(jié)防風(fēng)性的影響。并與傳統(tǒng)的風(fēng)載荷計(jì)算方法(以平均風(fēng)作為載荷的靜態(tài)計(jì)算)進(jìn)

3、行了對(duì)比分析，為接觸網(wǎng)體系風(fēng)載荷的設(shè)計(jì)提供了一定的參考。同時(shí)還利用ANSYS的大變形預(yù)應(yīng)力的模態(tài)分析，針對(duì)懸掛結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)錨段關(guān)節(jié)振動(dòng)特性(自然頻率和振型)的影響做了一定的研究。
　　在錨段關(guān)節(jié)零部件可靠性方面，本文用ANSYS軟件計(jì)算出結(jié)構(gòu)在不同工況下的應(yīng)力分布，在運(yùn)用應(yīng)力一強(qiáng)度干涉理論的基礎(chǔ)上引入了模糊數(shù)學(xué)的相關(guān)理論和方法，找出了適合錨段關(guān)節(jié)零部件可靠度計(jì)算的隸屬函數(shù)，然后利用數(shù)值計(jì)算軟件MATLAB，對(duì)錨段關(guān)節(jié)的定位器進(jìn)行了可