浮環(huán)質(zhì)量對軸承動特性的影響及主動控制研究.pdf

1、本論文在圓錐浮環(huán)動靜壓軸承理論和試驗研究的基礎(chǔ)上，提出了一種計入浮環(huán)質(zhì)量時如何通過試驗獲得軸承油膜動特性系數(shù)的方法。因此，在本文中首先建立了相應(yīng)的物理模型和數(shù)學(xué)模型，導(dǎo)出了計算圓錐浮環(huán)動靜壓軸承內(nèi)外膜共計三十六個動特性系數(shù)的公式，然后結(jié)合本實驗室現(xiàn)有的試驗條件，設(shè)計了試驗方案和數(shù)字化測量系統(tǒng)，在鄭州大學(xué)動靜壓軸承試驗臺上成功地進行了試驗，采集了試驗數(shù)據(jù)，并藉助先進的DASP2003軟件及其配套的硬件設(shè)備獲得了用于計算該軸承動特性系數(shù)的重

2、要物理參數(shù)，最后由功能強大的Matlab工程計算高級語言求得了幾種不同工況下該軸承的動特性系數(shù)。然后通過Oringin6.0得到了各動特性系數(shù)在不同工況下的擬合曲線，并將試驗結(jié)果曲線與理論曲線進行了分析比較，得到了若干重要的結(jié)論?！　‰S著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進步，人們對高速旋轉(zhuǎn)機械的運行可靠性提出了越來越高的要求，主動控制軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定性理論和方法也日益成為人們關(guān)注的重點。本文首先介紹了國內(nèi)外部分學(xué)者在這一領(lǐng)域的理論研究成果，然后提