加筋土動力特性試驗(yàn)研究.pdf

1、加筋土技術(shù)是通過在土中埋設(shè)抗拉強(qiáng)度比較大的材料，從而使土體的抗拉性能和強(qiáng)度得到提高，進(jìn)而達(dá)到改善土體工程性質(zhì)的技術(shù)。加筋土結(jié)構(gòu)是伴隨著鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、市政建設(shè)和港口等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生的。其理論一般認(rèn)為是由法國工程師Henri Vidal于1965年提出的。加筋土結(jié)構(gòu)作為一種新穎的完整結(jié)構(gòu)物，從誕生之日起，就因其顯著的經(jīng)濟(jì)性、廣泛的適用性和技術(shù)上的優(yōu)越性，得到世界各國工程界、學(xué)術(shù)界的重視，發(fā)展速度相當(dāng)快，甚至有人將加筋土稱為“造

2、福于人類的復(fù)合材料”。 盡管加筋土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用已引起國內(nèi)外巖土工程界人士的極大關(guān)注，但是，加筋土的理論研究滯后于工程實(shí)踐是不爭的事實(shí)，現(xiàn)階段人們對加筋土的研究很多還處于原始資料的積累之中。隨著加筋土技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，對加筋土技術(shù)進(jìn)行動力方面的研究，了解加筋土的動力特性已成為一個(gè)不可回避的重要課題。然而現(xiàn)有文獻(xiàn)對加筋土的動力特性研究大多局限于加筋土擋土墻，并且只做了數(shù)值模擬，試驗(yàn)研究相對較少，這對于全面認(rèn)識加筋土的工程性質(zhì)無論在

3、深度上還是在寬度上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 正是基于以上的考慮，本文利用DDS-70微機(jī)控制電磁式振動三軸儀，并選用窗紗作為加筋材料，進(jìn)行了兩種土體密實(shí)度，兩種加筋形式，三種筋材的加筋土動力試驗(yàn)研究。主要工作涉及三個(gè)方面：加筋土動彈性模量的測試與分析；加筋土阻尼比的測試與分析；加筋土的動強(qiáng)度研究。通過上述試驗(yàn)對加筋土的動力特性有了一定的了解，并且得到了如下一些結(jié)論： 1．加筋土的動力特性與加筋土的密實(shí)度、加筋層數(shù)、圍壓和加筋材料有關(guān)

4、。 2．土體加筋后動應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系與素土的動應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系相似，均符合雙曲線模型，筋材類型對動應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系的影響不明顯。 3．加筋土的動彈性模量隨動應(yīng)變的增加而減小，其變化呈指數(shù)衰減；動彈性模量隨圍壓增大而增大。 4．加筋土的阻尼比與加筋層數(shù)和土的密實(shí)度有關(guān)。一層加筋的阻尼比比兩層加筋的阻尼比要大；土體的密實(shí)度對阻尼比有較為明顯的影響，密實(shí)度越大阻尼比越大。 5．加筋后，土的動粘聚力明顯提高，動內(nèi)摩擦角