平衡沖擊壓路機(jī)牽引性能研究.pdf

1、本文首先通過(guò)理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)沖擊式壓路機(jī)的牽引性能進(jìn)行了分析，得出了牽引力在較大范圍內(nèi)變化是沖擊壓路機(jī)消耗功率較大的原因；凹凸不平的沖擊壓實(shí)表面是牽引車的牽引力不能得到充分發(fā)揮的原因。為了使沖擊壓路機(jī)在工作過(guò)程中所需輸入功率降低和使?fàn)恳嚨臓恳Φ玫匠浞职l(fā)揮，根據(jù)“基于勢(shì)能的機(jī)械設(shè)計(jì)節(jié)能方法”，研發(fā)生產(chǎn)了平衡沖擊壓路機(jī)。為了得到該機(jī)的牽引性能以及節(jié)能效果，對(duì)平衡沖擊壓路機(jī)牽引力進(jìn)行了理論分析與數(shù)值模擬；并對(duì)樣機(jī)在不同工況以及不同

2、相位下進(jìn)行了牽引性能試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論分析結(jié)果一致。
　　 通過(guò)對(duì)平衡沖擊壓路機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與不同工況的牽引曲線圖形的分析，表明：相同牽引速度條件下，平衡沖擊壓路機(jī)在軟路基工況下的牽引力較硬路基工況大；平衡沖擊壓路機(jī)在濕陷性黃土路基作業(yè)時(shí)選取1相位較為合理；平衡沖擊壓路機(jī)在軟路基工況下的啟動(dòng)時(shí)間約為1.5S，啟動(dòng)過(guò)程中的瞬時(shí)最大牽引力約為150～200KN，在啟動(dòng)階段的平均牽引力約為60～80KN；平衡沖擊壓路機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程中的

3、牽引力沒(méi)有明顯突變，轉(zhuǎn)向正常；平衡沖擊壓路機(jī)在較佳牽引速度(9～13km/h)下運(yùn)行平穩(wěn)后的牽引力瞬時(shí)最大值不超過(guò)60KN，平均牽引力不超過(guò)40KN，且牽引力的動(dòng)態(tài)幅值范圍較小。
　　 本文還進(jìn)一步理論結(jié)合試驗(yàn)地對(duì)比了平衡沖擊壓路機(jī)與沖擊式壓路機(jī)，分析表明：同樣條件下，若有同樣作業(yè)效果，則平衡沖擊壓路機(jī)可比原沖擊式壓路機(jī)節(jié)能12.5％左右；平衡沖擊壓路機(jī)改善了原沖擊式壓路機(jī)作業(yè)路面的不平整度，加深了對(duì)濕陷性黃土路基的壓實(shí)影響深度