某雷達(dá)天線座齒輪傳動副動力學(xué)研究.pdf

1、齒輪傳動在雷達(dá)天線座傳動系統(tǒng)中被廣泛采用，目前正向著高速、低噪、輕質(zhì)、精密的方向發(fā)展。由于制造、安裝等的誤差和齒輪傳動過程中的磨損，不可避免地在齒輪副中造成間隙。由于齒側(cè)間隙的存在，齒輪傳動過程中齒輪間的接觸狀態(tài)將會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致齒輪間接觸、分離、再接觸的嚙入嚙出沖擊，這種由間隙引發(fā)的沖擊帶來的強(qiáng)烈振動、噪聲和較大的動載荷，不僅影響齒輪的壽命和可靠性，而且影響雷達(dá)伺服系統(tǒng)的定位精度和穩(wěn)定性。 本文針對雷達(dá)天線座齒輪傳動系統(tǒng)的

2、特點(diǎn)和影響傳動精度的關(guān)鍵性指標(biāo)--齒側(cè)間隙，以雷達(dá)天線座齒輪傳動系統(tǒng)的末級齒輪副為研究對象用集中質(zhì)量法建立了齒輪間隙非線性單自由度數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB/Simulink及四階變步長Runge-Kutta方法對齒輪間隙非線性動力學(xué)模型進(jìn)行建模仿真并求解，通過大量的數(shù)值計(jì)算，并運(yùn)用現(xiàn)代非線性動力學(xué)分析理論和方法定性定量地分析了阻尼比、激勵頻率、激勵幅值等參數(shù)變化對齒輪間隙非線性系統(tǒng)的動力學(xué)響應(yīng)特性的影響。并著重分析比較了在輕載和重載兩