航空機(jī)輪聯(lián)合載荷試驗(yàn)計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著航天事業(yè)的快速發(fā)展，為了提高飛機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，需要對(duì)各種飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行靜態(tài)力學(xué)性能測(cè)試。以驗(yàn)證機(jī)輪在最大靜載荷和最大限制載荷下的承受能力。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩臺(tái)徑側(cè)向機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)都研制于二十世紀(jì)七十年代，絕大部分的儀器儀表都是模擬的，不方便控制和觀測(cè)，且載荷試驗(yàn)都必須手動(dòng)完成，已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前對(duì)飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行的靜態(tài)力學(xué)載荷性能試驗(yàn)的要求了。因此研制一臺(tái)高性能的全數(shù)字化的徑側(cè)向機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)，并采用先進(jìn)的控制算法具有十分重大的意義。

2、 針對(duì)目前國(guó)內(nèi)徑側(cè)向機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)，自動(dòng)化水平不高，控制不方便的缺點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了中國(guó)自主研發(fā)的第三臺(tái)機(jī)輪徑側(cè)向靜態(tài)動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試試驗(yàn)裝置一SYO2徑側(cè)向試驗(yàn)臺(tái)，采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和全數(shù)字化的儀器儀表。該試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)輪靜態(tài)動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試的全自動(dòng)化和加壓過(guò)程的全程監(jiān)控，是國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的機(jī)輪徑側(cè)向靜態(tài)動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。本文中完成的主要任務(wù)是完成實(shí)驗(yàn)臺(tái)電氣控制系統(tǒng)的研制與調(diào)試。論文進(jìn)行了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)電氣控制部分進(jìn)行了