2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,ITS)是人們將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個運輸體系,從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸綜合管理系統(tǒng)。目前,ITS的科研和應(yīng)用正在世界范圍內(nèi)蓬勃開展,和眾多交通項目一樣,NS項目的實施需要預先的項目評價;但與其它的交通投資不同,由于ITS的新穎性,很難找到

2、已建的ITS設(shè)施可以提供參考經(jīng)驗,因此如何對實施ITS的效果進行預測和評價成為規(guī)劃人員、決策者等感到亟需解決的問題。 由于ITS評價是一個范圍廣、困難而復雜的課題,因此目前還沒有一套像傳統(tǒng)運輸基礎(chǔ)設(shè)施評價那樣完整的ITS評價模型和方法。盡管對于如何選擇ITS評價的方法依舊存在困難,但是ITS評價的工作仍然在不斷地取得進展。目前的評估手段主要分為兩類:現(xiàn)場監(jiān)測和基于模型的仿真研究。 本文以路徑選擇算法(ITS項目核心之一誘

3、導系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的技術(shù))和Car-to-Car 設(shè)備(國際上最新興起的一種車載誘導設(shè)備,其重要功能之一是通過車輛間交換信息,為行駛在道路網(wǎng)中的車輛,提供從當前所處位置到目的地的有效、實時的、高性能價格比的行車路線,為行駛車輛提供最佳路徑搜索服務(wù))作為評價對象,通過搭建自己的交通仿真平臺,設(shè)計仿真實驗,在仿真平臺上模擬兩者的應(yīng)用場景,研究各自對整個路網(wǎng)交通的影響,以做出正確的評價。 本文具體工作如下: (1) 首先建立交通

4、仿真平臺,在仿真平臺中,針對實際中城市道路的不同特點的分析,將現(xiàn)實中一些道路間特殊的拓撲關(guān)系在仿真平臺中用帶權(quán)有向圖表達。 (2) 分析了幾種重要的路徑選擇算法的原理及其特點,利用城市交通仿真平臺,模擬城市道路網(wǎng),并在仿真平臺上模擬車輛應(yīng)用不同路徑選擇算法的場景,設(shè)計仿真實驗,對各種路徑選擇算法對路網(wǎng)交通的影響結(jié)果進行實驗比較。實驗結(jié)果表明,采用A,-算法策略時車輛平均旅行速度要高于采用Dijkstrs算法策略。 (3)

5、 在城市道路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,引入Car-to-Car設(shè)備(此時車輛可通過該設(shè)備間的通訊,獲得實時的、動態(tài)的路徑權(quán)值,進行更有效的路徑選擇)。在仿真平臺的行駛的車輛中,生成一定比率的配備Car-to-Car設(shè)備的車輛,通過仿真實驗,研究Car-to-Cm設(shè)備對于交通的影響。并且通過更改Car-to-Car設(shè)備的市場占有率,研究設(shè)備市場占有率變化對整個路網(wǎng)交通的影響。最后研究當路網(wǎng)中某些路段發(fā)生突發(fā)事件時,比較有Car-to-Car設(shè)備支持的車

6、輛和沒有設(shè)備支持的車輛在該條件下平均旅行速度變化差異。實驗結(jié)果表明,配備Car-to-Car設(shè)備的車輛的平均旅行速度要明顯高于未配備設(shè)備的車輛,并且在有Car-to-Car設(shè)備加入后,整個路網(wǎng)車輛平均旅行速度有明顯提高,平均旅行時間有明顯降低。并且車輛平均旅行速度隨著Car-to-Car 設(shè)備市場占有率的增加并非呈一直增長趨勢,而是呈先增后減趨勢,即在一定的市場占有率之下,路網(wǎng)車輛平均速度達到最高。當路網(wǎng)中堵塞路段數(shù)越來越多時,有配備設(shè)

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