智能交通系統(tǒng)（ITS）體系框架開(kāi)發(fā)方法研究.pdf

1、如同許多大型系統(tǒng)分析一樣,智能交通系統(tǒng)(ITS)作為一個(gè)涉及多領(lǐng)域、多部門(mén)的復(fù)雜大系統(tǒng),其構(gòu)架分析也需要一定的理論方法作指導(dǎo),以保證ITS內(nèi)容完整、邏輯清晰、結(jié)構(gòu)緊密,為地方ITS規(guī)劃、ITS標(biāo)準(zhǔn)制定、具體系統(tǒng)設(shè)計(jì)等提供基礎(chǔ).鑒于上述意義及目前開(kāi)發(fā)存在的問(wèn)題,該論文從ITS體系框架開(kāi)發(fā)指導(dǎo)方法、開(kāi)發(fā)步驟及關(guān)鍵點(diǎn)等方面進(jìn)行研究,并探討設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣在物理系統(tǒng)元素模塊化中的應(yīng)用.針對(duì)指導(dǎo)體系框架開(kāi)發(fā)的面向過(guò)程和面向?qū)ο髢煞N方法,結(jié)合軟件工程相

2、關(guān)知識(shí),該論文就兩者在ITS邏輯框架功能分解、物理框架系統(tǒng)模塊化等方面的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行具體分析,認(rèn)為由不同的體系框架開(kāi)發(fā)指導(dǎo)方法得到的ITS體系框架在本質(zhì)上差異不大,因此選擇體系框架開(kāi)發(fā)指導(dǎo)方法時(shí)可結(jié)合該論文中所列兩種方法特點(diǎn)、已有基礎(chǔ)、開(kāi)發(fā)人員知識(shí)背景等因素來(lái)確定.該論文針對(duì)體系框架開(kāi)發(fā)步驟及關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析,包括ITS體系框架內(nèi)容的確定、終端確定原則、構(gòu)建邏輯框架需遵循的原則、邏輯框架到物理框架的轉(zhuǎn)化需遵循的原則、物理框架流分析等內(nèi)容.

3、其中,針對(duì)中國(guó)ITS體系框架第二版提出的ITS應(yīng)用系統(tǒng),論文對(duì)其進(jìn)行深入分析,認(rèn)為應(yīng)用系統(tǒng)作為與用戶(hù)服務(wù)直接相關(guān)的元素,使得體系框架在構(gòu)成上形成閉循環(huán),因此可在體系框架中增加應(yīng)用系統(tǒng),使其內(nèi)容臻于完善;論文認(rèn)為在邏輯框架到物理框架轉(zhuǎn)化時(shí),應(yīng)針對(duì)實(shí)現(xiàn)同一邏輯功能的不同實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行比較評(píng)價(jià),為ITS系統(tǒng)模塊化提供支持,并就此問(wèn)題給出了初步解決方案.最后,論文明確了ITS體系框架開(kāi)發(fā)步驟,并以交通信息服務(wù)領(lǐng)域?yàn)槔M(jìn)行體系框架開(kāi)發(fā).物理系統(tǒng)模塊