超大直徑單樁群樁基礎(chǔ)承載力性能研究.pdf

1、本課題以國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目和江蘇省交通科技項(xiàng)目為依托，以蘇通大橋工程為背景，對(duì)超大直徑單樁、群樁承載力性能進(jìn)行了研究。分析了超大直徑樁的工作性能及單樁的荷載傳遞機(jī)理，總結(jié)了目前一些學(xué)者提出的樁側(cè)及樁端荷載傳遞函數(shù)方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的大量數(shù)據(jù)，對(duì)樁側(cè)和樁端的承載性能進(jìn)行分析。建立了超長(zhǎng)大直徑鉆孔樁樁側(cè)阻力—位移非線性關(guān)系、樁端阻力—位移非線性關(guān)系。 以樁的荷載傳遞函數(shù)的雙曲線模型為基礎(chǔ)，考慮樁—土共同作用，建立了樁的荷載—沉降關(guān)

2、系微分方程及數(shù)值分析迭代模型，編制了成層地基情況的電算程序，對(duì)模型中的參數(shù)進(jìn)行了分析討論，給出了參數(shù)的計(jì)算方法及取值條件并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，證明該方法對(duì)超大直徑樁承載力計(jì)算的可行性。 利用修正的彈性理論解，對(duì)蘇通大橋主橋索塔群樁基礎(chǔ)的豎向承載變形特性進(jìn)行了分析，通過(guò)和離心試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，說(shuō)明彈性理論方法在超大直徑群樁中應(yīng)用是合適的，其理論可靠。通過(guò)把群樁等效成墩，把荷載傳遞函數(shù)的雙曲線模型推廣到群樁中，對(duì)雙曲線模型進(jìn)行的相應(yīng)的