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1、<p><b> 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)</b></p><p> 題目:汽車制動(dòng)系的評(píng)價(jià)與故障診斷</p><p><b> 院部:現(xiàn)代汽車學(xué)院</b></p><p> 專業(yè):汽車檢測(cè)與維修</p><p><b> 學(xué)號(hào):</b></p>&l
2、t;p><b> 學(xué)生姓名:</b></p><p><b> 指導(dǎo)教師:</b></p><p> 二零一三年三月十三日</p><p><b> 摘要</b></p><p> 汽車是當(dāng)今社會(huì)非常重要的交通工具,給廣大人們的出行帶來(lái)了很多大的便利。隨著第二次
3、工業(yè)革命的開(kāi)展,汽車這個(gè)交通工具就進(jìn)入了我們的生活。雖然它給我們帶來(lái)很多幫助,但是它在很大程度上也帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。如何使汽車更安全、更環(huán)保、更清潔成為廣大汽車設(shè)計(jì)者重點(diǎn)研究的問(wèn)題。近十幾年來(lái),大規(guī)模集成電路的發(fā)展和高性能、多功能傳感器的研制成功,極大地推動(dòng)了以微型計(jì)算機(jī)和傳感器為基礎(chǔ)的轎車電子技術(shù)的發(fā)展,成功地用于改進(jìn)轎車的性能和質(zhì)量。進(jìn)入80年代以來(lái),電子技術(shù)在轎車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。內(nèi)燃機(jī)電子燃油噴射控制裝置,轎車電子防抱制動(dòng)
4、裝置,電控自動(dòng)變速器,轎車電子主動(dòng)懸架控制裝置等作為轎車的新型裝置,明顯地提高了轎車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性,并改善了環(huán)境。轎車電子化的進(jìn)程足以反映轎車技術(shù)的進(jìn)步。</p><p> 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分,它的技術(shù)狀況對(duì)行車安全影響非常大,對(duì)汽車的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有一定程度的影響,及時(shí)準(zhǔn)確地判斷并排除制動(dòng)系的故障,保證行車安全是汽車使用、檢測(cè)和維修人員經(jīng)常面對(duì)的問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料介紹,在由于汽車
5、本身造成的交通事故中,制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%??梢?jiàn),制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。</p><p> 關(guān)鍵詞:故障診斷、 制動(dòng)故障、 控制裝置、 </p><p><b> 目錄</b></p><p> 第一章 汽車制動(dòng)系的概述- 6 -</p>
6、<p> 1.1汽車制動(dòng)系的作用及組成- 5 -</p><p> 1.1.1汽車制動(dòng)系的作用- 5 -</p><p> 1.1.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成- 5 -</p><p> 1.2汽車制動(dòng)原理- 6 -</p><p> 第二章 汽車的制動(dòng)性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)- 8 -</p><p&g
7、t; 2.1、制動(dòng)效能:- 8 -</p><p> 2.2、制動(dòng)效能的恒定性:- 8 -</p><p> 2.3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性:- 9 -</p><p> 2.4、對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的其它要求及評(píng)定- 9 -</p><p> 第三章 制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)- 10 -</p><p> 3
8、.1制動(dòng)液的檢查及更換- 10 -</p><p> 3.2 制動(dòng)摩擦片的檢查- 10 -</p><p> 3.3駐車制動(dòng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)- 10-</p><p> 第四章 制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部分與安全- 12 -</p><p> 4.1.制動(dòng)系統(tǒng)的軟肋:- 12 -</p><p> 4.2制動(dòng)系統(tǒng)的
9、硬件配置:- 12 -</p><p> 4.3確保制動(dòng)性能達(dá)標(biāo):- 13 -</p><p> 第五章 制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢修- 14 -</p><p> 5.1制動(dòng)不良或失靈- 14 -</p><p> 5.2 制動(dòng)單邊- 14 -</p><p> 5.3制動(dòng)噪音- 15 -</p&
10、gt;<p> 5.4 制動(dòng)鼓發(fā)熱- 16 -</p><p> 第六章 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷- 17 -</p><p> 6.1 制動(dòng)不靈或失效- 17 -</p><p> 6.2 制動(dòng)發(fā)咬- 17 -</p><p> 6.3 制動(dòng)跑偏(單邊)-18 -</p><p>
11、第七章 液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的表現(xiàn)和診斷- 20 -</p><p> 7.1制動(dòng)效能不良- 20 -</p><p> 7.2制動(dòng)突然失靈- 21 -</p><p> 7.3制動(dòng)發(fā)咬-21 -</p><p> 7.4制動(dòng)跑偏(單邊)- 22 -</p><p> 致 謝- 24 -<
12、/p><p> 參 考 文 獻(xiàn)- 25 -</p><p> 第一章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述</p><p> 1.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的涵義及組成</p><p><b> 1.涵義:</b></p><p> 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛,提高汽車的平均贊嘆速度等,而在汽車上
13、安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來(lái)操縱的,故又稱腳制動(dòng)裝置。停車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的,故又稱手制動(dòng)裝置。</p><p><b> 2. 組成:</b></p><p> 施加系統(tǒng):主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)連桿、制動(dòng)助力器組成。制動(dòng)燈系統(tǒng):主要由制動(dòng)開(kāi)關(guān)、電線、制動(dòng)燈
14、組成。液壓系統(tǒng):主要由制動(dòng)總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計(jì)量閥組成。車輪制動(dòng)器:主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分制動(dòng)燈系統(tǒng)及調(diào)整機(jī)構(gòu)組成,旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓;固定部分包括制動(dòng)蹄制動(dòng)底板;調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。</p><p> 1.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的作用與類型</p><p><b> (一)制動(dòng)系統(tǒng)作用</b></p><
15、p> 制動(dòng)系統(tǒng)的功用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車,以保證行車的安全;同時(shí),又能使汽車可靠地停放在坡道上,實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)??煽偨Y(jié)為</p><p> ?。海?)使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;</p><p> ?。?)使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;</p><p> ?。?)使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定
16、。 </p><p><b> ?。ǘ┲苿?dòng)系統(tǒng)類型</b></p><p> 1、按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類</p><p> ?。?)行車制動(dòng)系統(tǒng)——使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。(2)駐車制動(dòng)系統(tǒng)——使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。</p><p> ?。?)第二制動(dòng)系統(tǒng)——在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情
17、況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。</p><p> ?。?)輔助制動(dòng)系統(tǒng)——在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。</p><p> 2、按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類</p><p> ?。?)人力制動(dòng)系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。</p><p> ?。?)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)——完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行
18、制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。</p><p> ?。?)伺服制動(dòng)系統(tǒng)——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。按照制動(dòng)能量的傳輸方式,制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng),如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。</p><p> 目前所有汽車都采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng),如轎車的左前輪和右后輪共用一條制動(dòng)回路、右前輪和左后輪共用另一條制動(dòng)回路,當(dāng)一個(gè)回路失效時(shí),
19、另一個(gè)回路仍能工作,這樣有效提高了汽車的行車安全性。</p><p> 以上我淺談了一下氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素,使更多的懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的人們更進(jìn)一步了解制動(dòng)系統(tǒng)的原理,使不了解的人開(kāi)始闡釋制動(dòng)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu),達(dá)到每個(gè)人使用汽車能開(kāi)心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷也會(huì)很容易引起災(zāi)難,因此下面我向大家介紹一下如何懂得液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的表現(xiàn)和診斷。</p>&
20、lt;p> 1.1.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成</p><p> 1.供能裝置:包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀=態(tài)的各種</p><p> 2控制裝置:產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件,如制動(dòng)踏板</p><p> 3.傳動(dòng)裝置:包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸</p><p> 4.制動(dòng)器:產(chǎn)生
21、阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件</p><p> 5.制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成</p><p><b> 1.2汽車制動(dòng)原理</b></p><p> 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是,利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。廣義地講,一切阻礙汽車運(yùn)
22、動(dòng)的因素都可起到制動(dòng)作用,如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門關(guān)小后,就成了良好的汽車制動(dòng)力源,能使汽車速度迅速下降或維持在一定的范圍,尤其是在將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞后,具有極強(qiáng)的制動(dòng)效果。 另外滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實(shí)上,在汽車運(yùn)行過(guò)程中,上述這些因素常被駕駛員以適當(dāng)?shù)姆绞接脕?lái)減速或控制車速。例如:在能預(yù)見(jiàn)到的需制動(dòng)的情況下(到站、紅燈亮、接近彎道等),許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車輛制動(dòng)裝置。而是先選擇如
23、汽車下長(zhǎng)且陡的坡道時(shí),可以將變速器掛入稍低的檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)作制動(dòng)力源以控制車速。遇到車輛下長(zhǎng)坡而制動(dòng)裝置失效時(shí),更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速。</p><p> ?。?)制動(dòng)系不工作時(shí)</p><p> 蹄鼓間有間隙,車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)(2)制動(dòng)時(shí)</p><p> 汽車制動(dòng)時(shí),由制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻力矩(M制),迫使車輪趨
24、于停轉(zhuǎn),這樣由路面提供的F制將相應(yīng)增加,直至達(dá)到最大值(車輪與路面的附著力)。此時(shí)車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了M制,從而使~大大增加,以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車,(如圖1-l)所示。</p><p> ?。?)解除制動(dòng) ·當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位,制動(dòng)力消失。另外滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實(shí)上,在汽車運(yùn)行過(guò)程中,上述這些因素常被駕駛
25、員以適當(dāng)?shù)姆绞接脕?lái)減速或控制車速。例如:在能預(yù)見(jiàn)到的需制動(dòng)的情況下(到站、紅燈亮、接近彎道等),許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車素使汽車減速,最后才踩制動(dòng)停車。這不僅可減少機(jī)件的磨損,還可節(jié)約燃料。再如汽車下長(zhǎng)且陡的坡道時(shí),可以將變速器掛入稍低的檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)作制動(dòng)力源以控制車速。遇到車輛下長(zhǎng)坡而制動(dòng)裝置失效時(shí),更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速。</p><p> 汽車制動(dòng)時(shí),由制動(dòng)
26、裝置作用于車輪一個(gè)阻力矩(M制),迫使車輪趨于停轉(zhuǎn),這樣由路面提供的F制將相應(yīng)增加,直至達(dá)到最大值(車輪與路面的附著力)。此時(shí)車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了M制,從而使~大大增加,以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車,(如圖1-l)所示。</p><p> 綜上所述:汽車制動(dòng)原理是通過(guò)制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩(可轉(zhuǎn)化為制動(dòng)器制動(dòng)力9),從而使地面對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)與汽車行駛方向相反的力,即汽車制
27、動(dòng)力F制.</p><p> 以上我淺談了一下氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素,使更多的懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的人們更進(jìn)一步了解制動(dòng)系統(tǒng)的原理,使不了解的人開(kāi)始闡釋制動(dòng)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu),達(dá)到每個(gè)人使用汽車能開(kāi)心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷也會(huì)很容易引起災(zāi)難,因此下面我向大家介紹一下如何懂得液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的表現(xiàn)和診斷</p><p> 第七章 液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)
28、故障的表現(xiàn)和診斷</p><p> 液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障部位有:制動(dòng)主缸(通氣孔、皮碗、回位彈簧)、制動(dòng)器(制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸)和管路等。 液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障有:制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。</p><p> 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成</p><p><b> 7.1制動(dòng)效能不良</b></p><p>
29、;<b> 1. 故障現(xiàn)象:</b></p><p> ?。?)制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車 </p><p> ?。?)第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良,連續(xù)踩踏制動(dòng)板,踏板逐漸升高,但腳踏觸感減弱,且制動(dòng)效果不佳 </p><p> ?。?)汽車行駛中制動(dòng)時(shí),駕駛員感到減速度小 </p><p> ?。?)汽車緊急制動(dòng)時(shí),制
30、動(dòng)距離長(zhǎng)</p><p><b> 2.故障原因:</b></p><p> (1)油路故障。例如:①油液不足;②油液變質(zhì);③管路漏油;④管路漏氣 </p><p> (2)制動(dòng)主缸、分缸故障。例如:①液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形,活塞與缸壁磨損過(guò)大;②出油閥、回油閥密封不嚴(yán),貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足 </p&g
31、t;<p> ?。?)制動(dòng)踏板自由行程故障。例如:①制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大;②制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng);③踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠</p><p> ?。?)真空增壓裝置故障。例如:①真空管漏氣;②控制閥閥門密封不嚴(yán),氣室膜片破損,控制閥活塞和橡膠圈磨損;③增壓缸活塞磨損過(guò)多,回位彈簧過(guò)軟</p><p> ?。?)制動(dòng)器故障。例如:①制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重,摩擦片與制動(dòng)鼓之間間
32、隙過(guò)大,制動(dòng)盤磨損的過(guò)薄或制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤之工作表面有油污;②制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳,調(diào)整不良;③制動(dòng)盤翹曲變形,制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落鉚釘露出鼓式車輪制動(dòng)器浸水;④制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)硬,制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死</p><p> ?。?)①制動(dòng)管路中有空氣,或油管凹癟,軟管老化、發(fā)脹,內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚②儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì),③制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過(guò)甚④制動(dòng)
33、主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油⑤制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚,或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)⑥制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過(guò)小,或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞⑦制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹⑧制動(dòng)器摩擦片(制動(dòng)盤)制動(dòng)鼓(制動(dòng)鉗)的接觸面積小,制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污⑨增壓器助力器性能不佳或失效⑩制動(dòng)踏板自由行程。</p><p><b> 7.2制動(dòng)突
34、然失靈</b></p><p><b> 1失靈現(xiàn)象</b></p><p> 汽車行駛中,將制動(dòng)踏板踩到底,制動(dòng)裝置不起作用,或在使用一次或幾次制動(dòng)后,制動(dòng)裝置突然不起作用,都屬于制動(dòng)失靈故障。</p><p><b> 2失靈原因</b></p><p> ?。?) 液壓制動(dòng)總
35、泵故障。例如: ①制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足; ②制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損,或橡膠皮碗被踏反; ③制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵之間的管路斷裂,或接頭松脫,嚴(yán)重漏油; ④制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落斷裂 </p><p> ?。?) 液壓制動(dòng)分泵故障。例如: ① 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損,或橡膠皮碗被頂翻; ② ②制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死; ③ ③制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁堵死; </p><p> ④制動(dòng)
36、分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失 </p><p> (3) 車輪制動(dòng)器故障。例如: ① 制動(dòng)器摩擦片大面積脫落,摩擦片嚴(yán)重?zé)g; </p><p> ?、谥苿?dòng)鼓和制動(dòng)盤開(kāi)裂、破裂</p><p><b> 3.故障診斷方法</b></p><p> 踩下制動(dòng)踏板,如無(wú)連接感,說(shuō)明是踏板與制動(dòng)主缸連接脫開(kāi);</
37、p><p> ?、跈z查系統(tǒng)管路有無(wú)泄露或破裂(通常根據(jù)油跡)。管路的泄露或破裂會(huì)是回路中形成不了高壓,使制動(dòng)性能失效。</p><p> ?、廴缟鲜銮闆r正常,則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸</p><p> 7.3 液壓制動(dòng)跑偏</p><p><b> 1.故障現(xiàn)象</b></p><p> 在汽
38、車在行駛的過(guò)程中,汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛</p><p><b> 2. 故障原因</b></p><p> ?。?) 某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞,或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油;</p><p> ?。?) 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油,導(dǎo)致壓力下降 </p><p> (3) 制
39、動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出</p><p> ?。?) 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致 </p><p> ?。?) 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度,盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)</p><p> (6) 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)大</p><p><b> 7.3制動(dòng)發(fā)咬</b><
40、/p><p><b> 1 故障現(xiàn)象</b></p><p> 使用制動(dòng)后,當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后,全部和個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除,在行駛中感到無(wú)力,行駛一段距離后,盡管未使用制動(dòng)器,但仍有某一制動(dòng)盤或全車制動(dòng)盤發(fā)熱,以至于影響車輛重新起步,加速行駛或滑行。</p><p><b> 2 故障原因</b></
41、p><p> ?。?) 液壓制動(dòng)總泵故障。例如:①制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程,以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟;②制動(dòng)踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡,回位彈簧不能使其回位;③制動(dòng)液太臟或粘度太大,使其回油困難;④制動(dòng)分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞;⑤制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活,堵住總泵回油孔;⑥制動(dòng)總泵活塞過(guò)軟或折斷;⑦制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬;</p><p> ?。?) 液壓制動(dòng)分泵故障。
42、例如:①制動(dòng)分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??;②制動(dòng)分泵活塞變形、磨損或卡?。虎壑苿?dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化,內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢</p><p> ?。?) 車輪制動(dòng)器故障.例如:①制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間間隙過(guò)小;②制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤燒結(jié)、粘??;③制動(dòng)蹄摩擦片脫落,其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間;④制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)?。虎葜苿?dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)小、潤(rùn)滑不良或銹蝕,引起回位彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)困
43、難;⑥制動(dòng)鼓失圓,制動(dòng)盤翹曲變形 </p><p> ?。?) 助力伺服機(jī)構(gòu)故障。例如:①真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過(guò)軟;②真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過(guò)軟;③真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過(guò)大,使真空閥與閥座距離過(guò)小;④真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹,使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活⑤真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟;⑥真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難 </p><p&
44、gt; ?。?) 其他原因。例如:①輪轂軸承調(diào)整不當(dāng),使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)鼓摩擦片接觸。②行車制動(dòng)兼駐車制動(dòng)的手剎干未放松,或鋼索調(diào)整不當(dāng) 3333故障診斷方法故障診斷方法故障診斷方法故障診斷方法 ① 若個(gè)別車輪發(fā)熱,應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢,制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小,制動(dòng)蹄是否回位不暢。 ② 若全部車輪發(fā)熱,應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小,制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小,制動(dòng)主缸是否會(huì)回油慢(回油孔不暢,皮碗發(fā)脹),真空助力器空氣閥
45、是否漏氣。</p><p> 3.液壓制動(dòng)系的其他故障 </p><p> 制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性 </p><p> 故障原因主要是:①制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣,應(yīng)放氣操作;②制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過(guò)大,應(yīng)更換皮碗或總成;③制動(dòng)液不足,應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等</p><p> ?。?)制動(dòng)踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車輛,故
46、障原因主要是真空助力器或軟管漏氣,可對(duì)真空助力器真空度和閥門的密封性進(jìn)行檢查,若良好,在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。</p><p> ?。?)制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障主要原因是:①潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片,造成摩擦片打滑,污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油,潤(rùn)滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露,應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片;②制動(dòng)盤劃傷或翹曲,應(yīng)予更換,同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換;③制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯,應(yīng)予緊固或
47、潤(rùn)滑,必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片;④制動(dòng)輪缸或真空助力器故障,應(yīng)予檢修等。</p><p> 以上我簡(jiǎn)要的介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述與液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的表現(xiàn)和診斷的相關(guān)內(nèi)容,如果它們出現(xiàn)任何問(wèn)題都會(huì)給我們帶來(lái)巨大的災(zāi)難,制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛的安全性至關(guān)重要,但對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)卻常被駕駛員忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)工作不正常的時(shí)候,才對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。這樣很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致制動(dòng)失靈釀成大禍。因此,只有經(jīng)常對(duì)
48、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)才能保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作,進(jìn)而保證行駛安全。因此我們應(yīng)該學(xué)習(xí)一下如何檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)。</p><p> 第三章 制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)</p><p> 3.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試 1.必須在干燥、清潔平整的道路上測(cè)試制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔,則各個(gè)輪胎的附著性能不同,故測(cè)試的制動(dòng)性能不真實(shí)。中央凸起的路面也對(duì)測(cè)試不利,由于重力分布不均勻,車輪有彈跳傾向
49、?! ?.在不同車速、輕踩重踩踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器;但覺(jué)不能抱死制動(dòng)器,使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高,重踩制動(dòng)踏板,但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng),比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板,但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動(dòng)踏板減速高,故感覺(jué)車輛減速快。</p><p> 影響制動(dòng)性能的外部條件有:</p><p> ?。?)與路面接觸面
50、積附著力不同的輪胎,將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同,左右胎紋深度比須差不多。</p><p> (2)車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能,重載車輪比其它車輪需要的制動(dòng)力大。</p><p> (3)車輪錯(cuò)位,特別是在外傾主傾后傾過(guò)大時(shí),會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。 3.2.1制動(dòng)液的檢查 要想檢查制動(dòng)液是否泄漏,是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行,將變速桿掛在空擋,然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用
51、下踏板逐漸下降,則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過(guò)肉眼檢查,確認(rèn)可疑的泄露部位?! z查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)液罐液面輕微下降,但如果液面過(guò)低,則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外,輕微系統(tǒng)泄露也能通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試。如果液面正常,檢查真空助力器推桿長(zhǎng)度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度不正確,則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:</p><p> (1)檢查總泵鑄造殼體是否開(kāi)裂或總泵周圍
52、是否泄漏制動(dòng)液。只要有一點(diǎn)制動(dòng)液就表明泄露,潮濕屬于正常。</p><p> (2)檢查踏板連桿是否卡滯,推桿長(zhǎng)度是否不正常。如果這兩個(gè)零件正常,則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長(zhǎng)或膨脹。如果密封膨脹,則懷疑制動(dòng)液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液污染,必須拆卸所有零件并清洗,更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗?!?.2.2制動(dòng)器軟管檢查 液壓制動(dòng)軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動(dòng)器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞
53、、開(kāi)裂、磨損,是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動(dòng)器軟管很快就會(huì)磨損并最終失效。檢查時(shí)需要一支手電筒一個(gè)鏡片。如果在制動(dòng)器軟管上觀察到上述任何情況,必須是可調(diào)整或更換軟管?!?.3警告燈的操作 制動(dòng)系統(tǒng)采用儀表板組合儀表中的一個(gè)“制動(dòng)”警告燈。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“起動(dòng)(START)”位置時(shí),“制動(dòng)(BRAKE)”警告燈應(yīng)啟亮,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到“運(yùn)行(RUN)”位置時(shí)熄滅。如下?tīng)顩r將點(diǎn)亮“制動(dòng)”燈:(1)拉緊駐車
54、制動(dòng)器時(shí)。只要拉緊駐車制動(dòng)器且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通位置,警告燈就會(huì)啟亮。(2)制動(dòng)液液面過(guò)低時(shí)??偙弥苿?dòng)液面過(guò)低會(huì)啟亮“制動(dòng)”燈。(3)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)。當(dāng)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí),制動(dòng)燈啟亮?!?.4上海通用別克制動(dòng)系的常見(jiàn)</p><p> (2)故障現(xiàn)象:剎車踏板踩到底,制動(dòng)效果不好;連續(xù)剎車,效果無(wú)改善,且踏板逐漸升高;判斷原因:制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。</p><p> (3)故障
55、現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車,踏板回位升高,制動(dòng)效果有改善;判斷原因:摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。</p><p> (4)故障現(xiàn)象:連續(xù)踩剎車,踏板位置升高,并有下沉感;判斷原因:漏油。</p><p> (5)故障現(xiàn)象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感覺(jué)發(fā)硬;</p><p> 判斷原因:總泵堵塞。</p><p> 綜上我總結(jié)了書(shū)中關(guān)于第1
56、章的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述和第7章液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的表現(xiàn)和診斷以及第3章制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)三方面的具體內(nèi)容,揭示了制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)方面,闡明了制動(dòng)系統(tǒng)的涵義、組成、類型、作用等相關(guān)方面的內(nèi)容。因此我希望所有的人們通過(guò)我的論述能夠更多的了解汽車制動(dòng)系統(tǒng),平平安安的享受汽車給我們帶來(lái)的安逸生活。</p><p><b> 致謝</b></p><p> 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)
57、的完成過(guò)程中,雖然我自身付出了許多的艱辛和努力,但是和我身邊的老師與同學(xué)對(duì)我的關(guān)心和幫助也是緊密相連的,特別是我的導(dǎo)師xx給了我正確的指導(dǎo)和極大的幫助,x老師思路開(kāi)闊、邏輯嚴(yán)密、精心指導(dǎo),對(duì)專業(yè)領(lǐng)域有獨(dú)到的見(jiàn)解,同他一起討論問(wèn)題總能使我獲益菲淺,無(wú)論我出現(xiàn)了哪種錯(cuò)誤老師總能細(xì)心講解與諄諄教導(dǎo),在此我對(duì)導(dǎo)師xx表示衷心的感謝,希望您工作順利。</p><p> 同時(shí)我必須感謝關(guān)注和愛(ài)護(hù)我大學(xué)三年的指導(dǎo)員xx老師。
58、感謝您在我學(xué)習(xí)上和生活上對(duì)我的照顧,感謝您這三年里給我創(chuàng)造了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境!同時(shí),感謝三年來(lái)支持和關(guān)心我的各位老師和同學(xué),與你們?cè)谝黄鸬娜晔怯淇斓娜?,在此也表達(dá)我對(duì)你們美好的祝愿,祝你們工作順利、生活美滿!</p><p><b> 參考文獻(xiàn):</b></p><p> [1] 趙英勛.《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2008(7)</
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