日供壓縮天然氣7萬m3加氣母站項目可行研究報告

1、<p>　　日供壓縮天然氣7萬m3加氣母站項目</p><p><b>　　可行性研究報告</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前 言6</b></p><p><b>　　1 概述7</b>&

2、lt;/p><p>　　1.1 項目概要7</p><p>　　1.2 城市概況8</p><p>　　1.3 項目提出的前提和依據8</p><p>　　1.3.1 城市發(fā)展環(huán)境保護的需要9</p><p>　　1.3.2 優(yōu)化城市交通能源結構系統(tǒng)工程的重要步驟9</p><p>　　1

3、.3.3 治理主城區(qū)環(huán)境空氣污染的重要因素9</p><p>　　1.3.4發(fā)展CNG汽車具有良好的經濟效益10</p><p>　　1.4實施項目的必要性10</p><p>　　1.4.1 可靠的天然氣資源10</p><p>　　1.4.2 廣闊市場基礎10</p><p>　　1.4.3 CNG技術成

4、熟10</p><p>　　1.4.4政府政策的支持11</p><p>　　1.4.5項目建設資金落實11</p><p>　　1.5 業(yè)主基本情況11</p><p>　　1.6 工程規(guī)模及進度11</p><p>　　1.7 可研編制依據12</p><p>　　1.8 可研編

5、制原則12</p><p>　　2 壓縮天然氣供應規(guī)模及加氣站工藝設計13</p><p>　　2.1 壓縮天然氣需求量測算13</p><p>　　2.1.1 CNG汽車數(shù)量預測13</p><p>　　2.1.3 壓縮天然氣需求量13</p><p>　　2.2 加氣站站址選擇14</p>

6、<p>　　2.3 工藝流程14</p><p>　　2.4 主要設備選型14</p><p>　　3　總平面布置與建構筑物工程16</p><p><b>　　3.1 概述16</b></p><p>　　3.2 總平面及豎向布置16</p><p>　　3.3 土建工程

7、17</p><p>　　3.4 綠化工程17</p><p>　　4.1 給水排水工程18</p><p>　　4.1.1設計范圍18</p><p>　　4.1.2 給水18</p><p>　　4.1.3 排水18</p><p>　　4.1.4 消防18</p>

8、<p>　　4.2 供配電及儀表19</p><p>　　4.2.1設計范圍19</p><p>　　4.2.2 設計依據19</p><p>　　4.2.3 電源及負荷估算20</p><p>　　4.2.4 照明21</p><p>　　4.2.5設備選型21</p><

9、p>　　4.2.6 防雷接地21</p><p>　　4.2.7 防靜電22</p><p>　　4.2.8 監(jiān)測22</p><p>　　4.2.9 儀表22</p><p>　　4.2.10 通信22</p><p><b>　　5 防火設計22</b></p>

10、<p>　　5.1 遵循的主要技術規(guī)范22</p><p>　　5.2 火災、爆炸危險性分析23</p><p>　　5.3 主要工藝設施防火設計23</p><p>　　5.3.1 壓縮機及脫水裝置間23</p><p>　　5.3.2 閥門及管道23</p><p>　　5.4 總平面布置防火

11、設計23</p><p>　　5.5 建筑防火設計24</p><p>　　5.5.1 建筑防火特征24</p><p>　　5.5.2 建筑物概述24</p><p>　　5.6 消防給水及滅火設施配置24</p><p>　　5.7 電氣安全與防火25</p><p>　　5.7

12、.1 供配電系統(tǒng)25</p><p>　　5.7.2 電氣設備的選型25</p><p>　　5.7.3 防雷接地25</p><p>　　5.7.4 監(jiān)測25</p><p>　　5.7.5 通信25</p><p>　　6 職業(yè)安全與工業(yè)衛(wèi)生25</p><p>　　6.1 工藝

13、安全衛(wèi)生25</p><p>　　6.1.1 工藝安全防護措施25</p><p>　　6.1.2 隔聲措施26</p><p>　　6.2 建、構筑物安全與衛(wèi)生設計26</p><p>　　6.2.1 建筑防火26</p><p>　　6.2.2 工業(yè)衛(wèi)生26</p><p>　

14、　6.3 電氣安全防護措施26</p><p><b>　　6.4 綠化27</b></p><p><b>　　7 環(huán)境保護27</b></p><p>　　7.1 環(huán)境保護設計依據27</p><p>　　7.2 主要污染源和主要污染物27</p><p>　　

15、7.2.1 噪聲27</p><p>　　7.2.2 污廢水27</p><p>　　7.2.3 固體廢棄物27</p><p>　　7.3 設計采用的環(huán)境保護標準27</p><p>　　7.3.1 環(huán)境質量標準27</p><p>　　7.3.2 排放標準28</p><p>　

16、　7.4 控制污染的措施28</p><p>　　7.4.1 噪聲控制28</p><p>　　7.4.2 污廢水控制28</p><p>　　7.5 綠化設計28</p><p>　　7.6 環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測28</p><p>　　7.7 環(huán)境效益測算29</p><p>&l

17、t;b>　　8 節(jié)能30</b></p><p>　　8.1 設計依據30</p><p>　　8.2 能耗分析及節(jié)能措施30</p><p>　　8.3 建筑節(jié)能30</p><p>　　8.3.1 設計依據30</p><p>　　8.3.2 建筑節(jié)能31</p><

18、;p>　　9 管理機構及勞動定員31</p><p>　　9.1 管理機構31</p><p>　　9.2 勞動定員31</p><p>　　10 項目進度安排33</p><p>　　11 投資估算與資金籌措34</p><p>　　11.1投資估算34</p><p>　　

19、11.1.1投資估算范圍34</p><p>　　11.1.2 投資估算依據34</p><p>　　11.1.3 建設投資估算結果35</p><p>　　11.1.4 流動資金估算36</p><p>　　11.1.5 項目總投資36</p><p>　　11.2分年度投資計劃36</p>

20、<p>　　11.3 資金籌措37</p><p>　　11.3.1資本金籌措37</p><p>　　11.3.2 債務資金籌措37</p><p>　　11.3.3 融資方案分析37</p><p>　　11.3.4 資金籌措計劃38</p><p>　　12 財務評價44</p&g

21、t;<p>　　12.1 財務評價基本參數(shù)44</p><p>　　12.2 銷售收入估算44</p><p>　　12.3 生產成本費用估算45</p><p>　　12.4 財務評價45</p><p>　　12.4.1 財務盈利能力分析45</p><p>　　12.4.2 償債能力分析

22、46</p><p>　　12.5 財務生存能力分析47</p><p>　　12.5.1 資金平衡47</p><p>　　12.5.2 財務生存能力分析47</p><p>　　12.6 不確定性分析47</p><p>　　12.6.1 盈虧平衡分析47</p><p>　　1

23、2.6.2 敏感性分析48</p><p>　　13 結論及建議70</p><p><b>　　附圖：</b></p><p>　　1. 母站工藝流程圖</p><p>　　2. 母站總平面布置圖</p><p><b>　　前 言</b></p><

24、;p>　　隨著經濟的發(fā)展，生活水平的提高，汽車運輸工具的迅速增加，資源和環(huán)保問題顯得越來越突出，汽車一方面消耗大量的石油，一方面排出大量的尾氣，世界許多城市的大氣污染源主要是汽車尾氣。隨著管道天然氣在繁昌的使用，提供了建設壓縮天然氣（CNG）加氣站，推廣使用CNG汽車的條件。繁昌縣東福車用天然氣有限公司提出向蕪湖市公交部門及城市出租車行業(yè)提供壓縮天然氣，擬在縣建設一座日供壓縮天然氣7萬立方米的加氣母站。</p>&l

25、t;p>　　從國內外已使用CNG汽車的經驗和數(shù)據，在繁昌縣推廣清潔能源汽車，將有效降低城區(qū)大氣污染。在居民和商業(yè)用戶中使用天然氣，不僅能改善城市環(huán)境，更能提高生活質量，降低經濟負擔。本項目實施具有以下幾個方面的積極意義：</p><p>　?。?）調整當?shù)仄嚹茉唇Y構，充分發(fā)揮天然氣資源優(yōu)勢</p><p>　　繁昌縣無石油資源，石油及其產品全部靠從外購進。隨著經濟發(fā)展，石油產品需求

26、量增大，供需矛盾較為突出，目前國際原油價格連創(chuàng)新高，石油供應緊張，外購石油產品必將受到制約。利用即將使用管道天然氣的有得時機，從因地制宜利用資源和環(huán)境保護的角度看，發(fā)展CNG汽車是調整當?shù)啬茉唇Y構的有效手段之一。</p><p>　?。?）有效改善汽車尾氣污染打下堅實基礎</p><p>　　CNG汽車比汽油車少排NOX31.37%、CO89.73%、HC70%，本工程實施后，大量減少城區(qū)

27、機動車CO、NOX、HC等污染物排入量，使城區(qū)道路兩側及交通路口的空氣環(huán)境質量的到一定的改善。</p><p>　　本可研確定建設加氣母站1座，計劃于2008年7月底建成。</p><p>　?。?）項目建設總投資</p><p>　　項目總投資為1199.18萬元，其中：項目建設投資為1135.94萬元，建設期貸款利息為27.11萬元，鋪底流動資金36.13萬元。

28、</p><p>　?。?）建設資金配置 </p><p>　　項目投資企業(yè)自籌40％，銀行貸款60％。</p><p><b>　?。?）項目效益預測</b></p><p><b>　　1.所得稅前指標:</b></p><p>　　項目財務內部收益率：16.53%<

29、;/p><p>　　項目財務凈現(xiàn)值：290.27萬元</p><p>　　投資回收期：6.61年</p><p><b>　　2.所得稅前指標:</b></p><p>　　項目財務內部收益率：12.25%</p><p>　　項目財務凈現(xiàn)值：159.63萬元</p><p>

30、　　3.投資回收期：7.90年</p><p>　　4.資本金收益率：15.29%</p><p>　　5.總投資收益率（ROI）：10.83% </p><p>　　6.項目資本金凈利潤率（ROE）：19.47%</p><p>　　綜上所述，本項目的實施，將充分發(fā)揮天然氣的成本優(yōu)勢，降低汽車污染物排放量，調整汽車燃料結構，改善城市環(huán)境。

31、</p><p><b>　　概述</b></p><p><b>　　1.1 項目概要</b></p><p>　　·工程名稱：繁昌縣東福車用天然氣有限公司繁昌縣加氣母站</p><p>　　·建設單位：繁昌縣東福車用天然氣有限公司</p><p>&l

32、t;b>　　1.2 城市概況</b></p><p>　　繁昌是一座立縣有2100多年歷史的文化古城，又是一座充滿生機活力、富有現(xiàn)代氣息的新興城市。地處皖南北部、長江南岸，隸屬蕪湖市，現(xiàn)轄6鎮(zhèn)101個村（居）委會，人口32萬，面積604平方公里。</p><p>　　繁昌區(qū)位優(yōu)越、交通便捷。處皖南北部，其北臨長江，南望九華，東接長江金三角，西通中部腹地，素有“皖南門戶”之

33、稱。浩浩長江，由西向東，穿山越嶺，奔騰而來，在這里形成一條寬闊平穩(wěn)可行駛萬噸級船只的“黃金水道”。滬銅鐵路、沿江高速公路宛如兩條巨大的動脈，將繁昌同富饒發(fā)達的長江三角洲地區(qū)和廣大內陸腹地連接起來。由繁昌前往南京祿口、合肥駱崗機場也非常方便，車程不到一個半小時。</p><p>　　改革開放以來，繁昌充分發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)越、交通便利、資源豐富的優(yōu)勢，始終堅持“以工強縣、以農安縣、以商富縣”的發(fā)展方向，縣域綜合實力日益

34、增強，對外開放日趨活躍，城市建設日新月異，社會事業(yè)蓬勃發(fā)展，人民生活蒸蒸日上。目前，全縣已形成以水泥建材、紡織服裝、冶金機械、船舶制造等為支柱產業(yè)的工業(yè)體系，以蔬菜、水產、油菜、棉花為主產的優(yōu)勢農業(yè)板塊，以房地產開發(fā)、現(xiàn)代物流、旅游、保險、金融、中介為重點的服務業(yè)體系，以繁昌經濟開發(fā)區(qū)為主體，孫村服裝工業(yè)園、荻港建材工業(yè)園等為支撐的特色園區(qū)?？h域綜合實力位居安徽省前列。2006年，全縣實現(xiàn)地區(qū)生產總值45.1億元。</p>

35、<p>　　繁昌縣位于皖南北部，長江南岸，介于北緯30度37分至31度17分，東經117度58分至118度22分。</p><p>　　繁昌地勢西南高面東北低，地貌類型多樣，山、圩、洲、灘兼有，丘陵、山地主要分布在西部、南部和東南部，一般在400米以下；北部和東部為平原，海拔7—30米。</p><p>　　繁昌位于北亞熱帶溫潤季風氣候區(qū)南緣，全年氣候溫和，四季分明，冬夏長、春

36、秋短，雨量適中，無霜期較長，光照充足。年平均氣溫15.3攝氏度，年平均降水量1244.1毫米，年平均日照時數(shù)為2068.3小時，年均無霜期231天。</p><p>　　1.3 項目提出的前提和依據1.3.1 城市發(fā)展環(huán)境保護的需要</p><p>　　隨著城市的發(fā)展，機動車保有量迅猛增加，目前的道路交通系統(tǒng)面臨交通需求快速增長的壓力。汽車在城區(qū)行駛，平均車速極低。這不僅浪費燃料，而且

37、成倍地增大汽車的污染物排放量。汽車排放的污染物的高度正是人體活動的高度范圍，道路兩側正是人群集聚，密度極高的區(qū)域。因此汽車排放的污染物最直接，最嚴重地侵害人體健康。，</p><p>　　1971年由23個國家的2200名學者起草了《告聯(lián)合國書》，警告人類的生存條件正受到大氣污染的威脅，其中汽車污染危害最大。</p><p>　　目前蕪湖的汽車保有量還遠未達到國際大都市的水平，但實際的污染

38、狀況已很不樂觀。這些城市一定要吸取國外大都市交通發(fā)展中的汽車一石油一環(huán)境污染這種模式的經驗教訓，決不能走先污染，付出高昂代價后再治理的老路，城市交通也正是各市發(fā)展的首要目標，可以預見，汽車保有量肯定會大幅度增加，在此情況下更應及早考慮對策，采取措施，防患于未然。</p><p>　　為了把城市建設成為經濟繁榮、社會文明、設施完善、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化城市，需要培養(yǎng)良好的投資環(huán)境。建設本項目，是完善城市功能的重要組成部

39、分。1.3.2 優(yōu)化城市交通能源結構系統(tǒng)工程的重要步驟</p><p>　　繁昌無石油資源，石油及其產品全部從外地購進，汽車燃料完全依賴外地。一旦供應緊張，汽車燃料供應市場必將出現(xiàn)嚴重的局面。而管道天然氣到達蕪湖后，推廣和普及天然氣汽車可減輕對燃油供應的依賴，本項目的實施，對調整這些城市的能源結構，加大天然氣資源在能源結構中的比重，具有積極的作用。同時可有效回避國際油價長期高位對汽車運輸成本的影響。</

40、p><p>　　1.3.3 治理主城區(qū)環(huán)境空氣污染的重要因素</p><p>　　大氣中的HC、NOX和CO主要來自于汽車，約占總污染量的60～70%。隨著汽車保有量的增加，汽車排放污染物在大氣污染中所占的比重將進一步增大。有關資料測定：一輛轎車每年排出的有害廢氣比轎車本身的重量還大三倍。每年大約向大氣排放約1tCO、200Kg HC、100Kg NOX，另外還有鉛、苯等多種污染物。特別是在人

41、口道路密集的大城市，汽車廢氣的排放導致空氣污染、城市生態(tài)環(huán)境日益惡化、嚴重影響居民身心健康。推廣使用天然氣汽車，可大大減少汽車排放物中的有害物質，具有良好的環(huán)境效益，是發(fā)展經濟和改善人民生活的迫切需要，勢在必行。</p><p>　　1.3.4發(fā)展CNG汽車具有良好的經濟效益</p><p>　　天然氣汽車與使用汽油汽車相比，燃料費用可降低40%，因此燃油汽車改用天然氣后將產生良好的經濟效

42、益，改裝一輛CNG大車需10000元左右，小車需7000元左右，投資回收期僅需1年。</p><p>　　使用天然氣的汽車可延長發(fā)動機的使用壽命，大修理間隔里程延長2～2.5萬公里，從而減少維修費用50％以上。</p><p>　　1.4實施項目的必要性</p><p>　　1.4.1 可靠的天然氣資源</p><p>　　繁昌使用的管道天然

43、氣來自新疆?？h城天然氣接口于國家西氣東輸南京-蕪湖支線管道，供氣安全可靠。西氣東輸管道是中國目前距離最長、管徑最大、壓力最高、投資最大的輸氣管道，輸氣能力達到120億立方米／年，可開采服務年限在30年以上，可穩(wěn)定、持久、長期向繁昌供氣。</p><p>　　隨著輸氣能力達到300億立方米／年西氣東輸二期工程的起動，為繁昌燃氣事業(yè)的發(fā)展提供了更加可靠的氣源保證。</p><p>　　1.4.

44、2 廣闊市場基礎</p><p>　　目前蕪湖擁有公交客運車約700輛，出租車約2500輛。壓縮天然氣憑其良好的經濟性、安全性在蕪湖得到了快速發(fā)展，通過積極的政策引導和巨大的油氣價差，對壓縮天然氣汽車需求十分強烈。利用天然氣資源的優(yōu)勢，發(fā)展CNG加氣站具有廣闊的市場基礎。</p><p>　　1.4.3 CNG技術成熟</p><p>　　CNG汽車通過近十年的高速

45、發(fā)展，技術逐漸成熟，不少汽車生產企業(yè)已認識到CNG市場的廣闊前景，開發(fā)和研制出不少CNG汽車。另外，對于現(xiàn)有汽車改裝成CNG汽車或雙燃料汽車的技術，也十分成功。</p><p>　　CNG加氣站內的生產設備包括壓縮機、脫水裝置、儲氣裝置、運輸裝置等，經過國內廠家對國外技術的引進、消化，以及自我開發(fā)，國產設備質量不斷提高，經過大量加氣站運行檢驗證明是可靠的、安全的。能為加氣站建設提供了完整成套的裝備。</p&

46、gt;<p>　　1.4.4政府政策的支持</p><p>　　汽車尾氣對環(huán)境空氣的污染隨著汽車工業(yè)的發(fā)展日趨嚴重，發(fā)展CNG汽車是解決汽車尾氣污染，改善環(huán)境空氣質量的有效途徑和措施，1999年中華人民共和國科學技術部等13個部委局關于印發(fā)《關于實施“空氣凈化工程-清潔汽車行動”的若干意見》的通知（國科發(fā)高字〈1999〉564號），支持清潔汽車的發(fā)展。有關CNG站的法規(guī)和標準也得以頒布，為CNG工業(yè)

47、的發(fā)展提供了廣闊的空間和良好的環(huán)境。</p><p>　　1.4.5項目建設資金落實</p><p>　　本項目的業(yè)主單位是繁昌縣東福車用天然氣有限公司，資金來源可靠，對保證加氣母站建設提供了資金保障。</p><p>　　1.5 業(yè)主基本情況</p><p>　　本項目的投資方為繁昌縣東福車用天然氣有限公司。系從事天然氣建設、經營為一體的專

48、業(yè)化民營企業(yè)，成立于2004年3月30日，注冊資本壹仟萬元整，是《安徽省燃氣管理條例》頒布施行之日起，第一家獲得《安徽省燃氣經營許可證》的企業(yè)，特許經營40年。建設加氣母站，發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，各類專業(yè)人員齊全，對加氣站的管理和安全運行具有極大的優(yōu)勢。</p><p>　　1.6 工程規(guī)模及進度</p><p><b>　?。?）工程規(guī)模</b></p>

49、<p>　　本項目計劃建設1座日供氣量為7萬m3的CNG加氣母站</p><p><b>　?。?）工程進度</b></p><p>　　本項目計劃在2008年7月建成母站。</p><p>　　1.7 可研編制依據</p><p>　　本項目可研主要依據下列文件編制：</p><p>

50、　　1．繁昌縣城市總體規(guī)劃。</p><p>　　2．中華人民共和國科學技術部等13個部委局《關于印發(fā)（關于實施“空氣凈化工程-清潔汽車行動”的若干意見）的通知》（國科發(fā)高字〈1999〉564號）。</p><p><b>　　3．有關設計規(guī)范：</b></p><p>　　（1）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002，20

51、06年版）；</p><p>　　（2）《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》（GB50028-2006）；</p><p>　?。?）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）；</p><p>　?。?）《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》（GB50183－2004）； </p><p>　?。?）《爆炸和火災危險場所電氣裝置設計規(guī)范》(GB50058—9

52、2)；</p><p>　　（6）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》(GB50140—2005)； </p><p>　　（7）《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057－2000）； </p><p>　?。?）《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》；</p><p>　　（9）《建設項目環(huán)境保護管理條例》；</p><p>　　（10）

53、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096－93）；</p><p>　?。?1）《中華人民共和國建設項目環(huán)境保護條例》；</p><p>　?。?2）《中華人民共和國消防法》。</p><p>　　1.8 可研編制原則</p><p>　?。?）在城市總體規(guī)劃指導下，結合城市現(xiàn)狀、城市交通流量、氣源接點等情況進行研究和編制，合理確定母站位置。&

54、lt;/p><p>　?。?）堅持科學態(tài)度，積極采用新技術、新設備，既體現(xiàn)技術先進，經濟合理，又要安全可靠。</p><p>　　（3）嚴格遵循汽車加氣站等工程設計安全技術規(guī)程和規(guī)范。</p><p>　?。?）統(tǒng)籌設計，分步實施，遠近結合，以近期為重點，留有發(fā)展余地；</p><p>　?。?）充分利用資源條件，力爭較好的經濟效益、環(huán)境效益。&

55、lt;/p><p>　　2 壓縮天然氣供應規(guī)模及加氣站工藝設計</p><p>　　2.1 壓縮天然氣需求量測算</p><p>　　2.1.1 CNG汽車數(shù)量預測</p><p>　　據調查資料，目前蕪湖市公交車保有量約700輛，出租車2500輛。</p><p>　　2.1.3 壓縮天然氣需求量</p>

56、<p>　　根據已使用CNG汽車城市的數(shù)據，公交客運車輛日用氣量一般在60～80m3／d，出租車日用氣量一般在30～35m3／d。本可研確定日用氣量指標時，對公交車日用氣量取60m3／d，對出租車日用氣量取30m3／d，并考慮出車率為0.9。則壓縮天然氣需求量見表2-1。</p><p>　　表2-1 壓縮天然氣需求量表</p><p>　　根據測算的用氣量，

57、應建1座日供氣量為11萬m3的加氣母站。由于目前蕪湖市已建有加氣站，有一部分汽車已改為CNG汽車，日用氣量達到3萬余立方米，因此在繁昌建設一座日供氣量7萬立方米的母站，滿足今后蕪湖CNG汽車用氣要求。</p><p>　　2.2 加氣站站址選擇</p><p>　　母站的接氣點應選擇在管網壓力高，供氣穩(wěn)定的地方，與城市調壓站相鄰建設是比較好的方式。同時根據繁昌縣規(guī)劃局選址意見，將加氣母站選

58、擇在燃氣公司調壓站東側的位置。調壓站提供給加氣站的天然氣壓力為不低于1.6MPa。</p><p><b>　　2.3 工藝流程</b></p><p>　　加氣母站的排氣量大，要求設備可靠性高，隨著大量加氣站的建設，目前國產設備主體質量與國外產品不相上下，同時，國產設備在售后服務、價格方面均有很大優(yōu)勢，本項目擬采用國產設備。</p><p>

59、　　加氣母站工藝流程為：</p><p>　　進氣調壓計量系統(tǒng)——脫水系統(tǒng)——壓縮機系統(tǒng)——售氣系統(tǒng)。</p><p>　　工藝流程簡述：由調壓站來的天然氣經計量后進入低壓前置脫水處理后使其水露點達到有關規(guī)定要求，然后進入壓縮機增壓至25MPa，壓縮天然氣經過售氣機計量后充入天然氣汽車車載鋼瓶，供子站使用。</p><p>　　2.4 主要設備選型</p>

60、;<p><b>　　（1）調壓計量系統(tǒng)</b></p><p>　　由于來氣壓力較高，為保證壓力穩(wěn)定，站內設有調壓器二套，一用一備。選用DN150渦輪流量計二套，一用一備對天然氣計量，渦輪流量計前端裝有過濾精度為5μm的高效過濾器。</p><p>　　渦輪流量計技術參數(shù)：</p><p>　　設計壓力：2.5MPa</p

61、><p>　　流量范圍：50～1000m3／h（工作狀態(tài)）</p><p><b>　?。?）脫水系統(tǒng)</b></p><p>　　由于天然氣中含有一定量的水份，在高壓狀態(tài)下，會壓縮析出水分，同時冷凝水如果與一定的硫化氫結合，則會對設備與鋼類容器造成腐蝕，對容器的安全性危害很大。水與氧、二氧化碳結合，也會形成腐蝕作用，所以必須進行深度脫水，天然氣經

62、深度脫水裝置脫水，在常壓下的露點降至-55℃以下，設計采用2套雙塔深度脫水裝置，單臺天然氣處理量為4000m3／h。</p><p>　　低壓雙塔深度脫水裝置的技術特點及主要參數(shù)：</p><p>　　1.處理氣體量大，進氣壓力為1.5MPa時流量達4000m3／h；</p><p>　　2.單塔工作時間長，約為16h；</p><p>　　

63、3.半自動控制（手動操作，自再生切換）的雙塔吸附閉式循環(huán)再生。</p><p>　　4.設備壓力降約為0.05MPa。</p><p><b>　?。?）壓縮系統(tǒng)</b></p><p>　　經過脫水后的天然氣進入壓縮機內進行加壓壓縮，把壓力為1.6MPa的天然氣加壓到25MPa。壓縮機是加氣站的核心設備，為減少壓縮機的臺數(shù)，應采用大排量的機型

64、，目前國內大排量的機型主要有D型、M型，結合國內目前使用的機型情況，推薦采用D型壓縮機，在進氣壓力為1.6MPa時，單臺排氣量2100m3／h。母站工作時間按14小時計，壓縮機同時工作效率系數(shù)取0.8，則需要3臺壓縮機。</p><p><b>　　壓縮機技術參數(shù)：</b></p><p>　　型號：D-33/16-250</p><p>　　

65、結構型式：氣缸布置為倒級差，水冷結構。</p><p>　　吸氣壓力：1.6 MPa</p><p>　　排氣壓力：25MPa</p><p>　　排氣量：2100Nm3／h</p><p>　　電機功率：315Kw</p><p><b>　?。?）售氣系統(tǒng)</b></p><

66、;p>　　母站售氣系統(tǒng)關鍵設備是加氣柱，通過加氣柱向汽車拖車加氣，因此要求流量大，計量精確的產品。選用國產的單線單槍加氣柱3臺，其內置壓力-溫度補償系統(tǒng)，單臺最大流量為5000m3/h。</p><p>　　3　總平面布置與建構筑物工程</p><p><b>　　3.1 概述 </b></p><p>　　母站設在，周邊無大型建筑物和其

67、它重要公共建筑物，適宜建站。 </p><p>　　3.2 總平面及豎向布置</p><p><b>　?。?）總平面布置</b></p><p>　　本站為加氣母站。站內設施包括：加氣島、壓縮機房、調壓區(qū)、站房、儀表間、變配電間、循環(huán)水池及泵房等。</p><p>　　設計根據工藝布置要求，結合場地地形 ，將加氣島位

68、于站區(qū)東側，垂直站外道路布置，靠近321國道，拖車進出加氣十分方便；調壓區(qū)在場地最東北側；壓縮機及儀表間在加氣島北側；變配電間與主要負荷壓縮機房相鄰布置；站房與加氣島對置，充分利用了加氣島與相鄰調壓站要求的安全距離。</p><p>　　平面布置工藝合理，管線短捷，使用及管理均較方便。詳見總平面布置圖。</p><p><b>　?。?）豎向布置</b></p&

69、gt;<p>　　本站豎向設計采用平坡布置方式。</p><p>　　站內道路采用水水泥砼路面，進出口道路寬為9米，站內道路最小轉彎半徑為15米。</p><p>　　場地內采用明溝排雨水，過道路處，采用蓋板明溝。明溝斷面為:0.5×0.5m2，場內雨水經過隔油池后再排入站外道路雨水系統(tǒng)。</p><p>　?。?）主要工程量及技術經濟指標：

70、</p><p>　　1．用地面積 5997m2</p><p>　　2．建筑占地面積 1109m2</p><p>　　3．建筑系數(shù) 18.5%</p><p>　　4．道路占地面積 2560m2</p><p>　　8. 綠地率

71、 25％</p><p><b>　　3.3 土建工程</b></p><p>　　母站有加氣島、站房、壓縮機房。站房為二層結構，功能包括辦公室、食堂、活動室、臨時休息室等功能。站房外立面采用白色面磚，局部采用淺蘭色面磚點綴，以體現(xiàn)建筑物的現(xiàn)代氣息。加氣島罩棚采用輕鋼結構。</p><p>　　壓縮機房采用輕鋼結構屋面。</p

72、><p><b>　　3.4 綠化工程</b></p><p>　　充分利用空閑場地種植草坪。加氣站內不宜種植樹木。</p><p><b>　　4 公用工程</b></p><p>　　4.1 給水排水工程</p><p><b>　　4.1.1設計范圍</b&

73、gt;</p><p>　　母站站生產及生活給水排水系統(tǒng)。</p><p><b>　　4.1.2 給水</b></p><p>　?。?） 水源:本工程水源為市政給水管網，由市政道路引入一根DN100（母站）給水管道供給。市政供水壓力約為0.3MPa。</p><p>　?。?）用水量：母站用水量約16 m3/d，其中

74、生活用水4m3/d，場地灑水2.0 m3/d，循環(huán)冷卻水補水10 m3/d。</p><p><b>　?。?）供水系統(tǒng)</b></p><p>　　母站生活用水均由市政給水管網直接。</p><p><b>　　4.1.3 排水</b></p><p>　?。?）雨水、污水采用分流制。</p

75、><p><b>　?。?）污水</b></p><p>　　母站內的生活污水量3.4 m3，經生化池（處理能力5ｍ3/d）處理后排入市政下水道。</p><p>　　生產廢水必須經水封井后方能外排，經隔油池（V=1.0 m3/d，選GG202型）排入市政下水道。</p><p><b>　?。?）雨水</b

76、></p><p>　　站區(qū)設雨水系統(tǒng)排入市政雨水管道。</p><p><b>　　4.1.4 消防</b></p><p><b>　?。?）消防用水量</b></p><p>　　根據《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）和《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》（GB50028-2006）要求，

77、壓縮天然氣站內消防用水量為20l/s，火災延續(xù)時間為3小時，每次火災用水量為216m3。</p><p><b>　　（2）水源</b></p><p>　　給水水源均為市政給水管道供給，接管管徑DN100。</p><p><b>　?。?）消防給水系統(tǒng)</b></p><p>　　站區(qū)消防用水量

78、為20L/s，按規(guī)定設置室外消火栓，火災時同時使用二個室外消火栓進行滅火，每個消火栓用水量為15L/s，滿足《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）要求。</p><p>　　由于市政給水管道水量及壓力不能滿足消防用水要求，因此在站內設有200m3消防水池和泵房，泵房為半地下式，內設二臺固定消防專用泵，型號為100DL100-20，Q=100m3/h，H=40m，N=18.5KW。站內室外消防給水采用臨時

79、高壓制給水系統(tǒng)，由泵房引出二根D159×5的消防管道，沿站內環(huán)行消防通道敷設形成環(huán)行消防管網，在消火栓旁設有消火栓箱，箱內設ф19水槍二支及DN65襯膠麻質水龍帶20米長二條。</p><p>　　4.2 供配電及儀表</p><p><b>　　4.2.1設計范圍</b></p><p>　　1. 動力配電設計；</p>

80、<p><b>　　2．照明設計；</b></p><p>　　3. 防雷及接地設計；</p><p><b>　　4．儀表監(jiān)測</b></p><p>　　4.2.2 設計依據</p><p>　　1.《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-95；</p><p>

81、;　　2.《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002，2006年版</p><p>　　3.《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-94，2000年版；</p><p>　　4.《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB50055-93；</p><p>　　5.《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》GB50034-2004；</p><p>　　6.《

82、供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-95；</p><p>　　7.《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058；</p><p>　　8.《化工企業(yè)靜電接地設計技術規(guī)定》GD90A3；</p><p>　　4.2.3 電源及負荷估算</p><p><b>　　1.電源</b></p><p

83、>　　加氣母站電生產用電負荷按三級負荷設計。消防負荷按二級負荷，設柴油發(fā)電機一臺</p><p>　　按用電負荷等級，該站從市電網引一回10kv電源至站內變電所。</p><p>　　站內變電所設于非防爆場所。</p><p><b>　　2.用電負荷</b></p><p>　　母站的主要用電負荷為三臺天然氣壓縮

84、機，單臺P=315Kw，二套再生干燥器，單臺P=48Kw，三套雙槍柱單臺P=50w，十二臺防爆軸流風機單臺P=0.3kw，三臺循環(huán)水泵單臺P=15Kw，一套玻璃鋼冷卻塔P=5.5Kw，一套軟水處理儀P=1Kw以及照明、空調、儀表等。</p><p>　　站內主要用電設備有30臺；辦公用電指標：60W/m2。</p><p>　　設備裝機負荷： Pe=1152KW</p>&

85、lt;p>　　計算有功負荷： Pjs=1036.8KW</p><p>　　補償前無功功率： Qjs1=777.6Kvar</p><p>　　補償無功功率： Qjs2=300Kvar</p><p>　　補償后無功功率： Qjs3=477.6Kvar</p><p>　　計算視在功率： Sjs=1141KVA</p>

86、;<p>　　補償前計算功率因數(shù)： COSΦ=0.80</p><p>　　補償后計算功率因數(shù)： COSΦ=0.91</p><p>　　全年消耗電量：Wn=4.4x106KWh</p><p><b>　　3.供配電系統(tǒng)</b></p><p>　　站內設變電所一座，供電系統(tǒng)單獨計量，設高壓金屬封閉柜

87、五面，一期，設10/0.4/0.23KV 1250KVA干式變壓器柜一套，設GGD1低壓開關柜七面。高壓配電系統(tǒng)采用單母線不分段結線方式運行，低壓配電系統(tǒng)考慮二期工程，采用單母分段方式運行，高低配電均預留二期間隔位置。各主要設備均采用放射式配電。</p><p>　　在防爆區(qū)域內的所有電氣設備均采用防爆型(隔爆型)。</p><p>　　在加氣站信息系統(tǒng)應設置應急電源，設一套UPS不停電電

88、源，型號為UPS-2000,容量為2KVA,電壓為220V,維持時間12h。</p><p>　　另設一臺柴油發(fā)電機，保證泵房、加氣島、營業(yè)室、壓縮機間的事故照明及滿足站內停電時站房的基本照明要求，柴油發(fā)電機容量為40DGCA型發(fā)電機，常用功率36KW,備用功率40KW。</p><p><b>　　4.2.4 照明</b></p><p>　

89、　加氣站所有火災和爆炸危險場所的照明均選用防爆燈具，其余場所選用一般照明燈具。對于配電室、自動控制室等重要場所設有事故照明。</p><p><b>　　4.2.5設備選型</b></p><p>　　由于加氣站生產區(qū)屬于防爆1區(qū)，在各站區(qū)所內的電氣設備均選用防爆型，電氣線路選用鎧裝電纜直埋敷設。</p><p>　　4.2.6 防雷接地<

90、;/p><p>　　加氣站內防爆場所內的所有建構筑物均設有防雷保護。</p><p>　　加氣站內所有工藝設備和管道均設接地電阻不大于30歐。</p><p>　　供配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)接地與防雷接地系統(tǒng)共用聯(lián)合接地裝置，其接地裝置接地電阻不大于4歐。</p><p>　　加氣站進行防雷接地，接地點不小于兩處。</p>

91、<p><b>　　4.2.7 防靜電</b></p><p>　　在爆炸危險區(qū)域內的天然氣管道上的法蘭兩端等連接處應用金屬線跨接。末端和分支處設防靜電和防感應雷的聯(lián)合接地體。</p><p><b>　　4.2.8 監(jiān)測</b></p><p>　　在加氣站內設有儀表值班室，室內除設有與壓縮機配套的儀表監(jiān)視盤

92、一面，還對壓縮機房、配電室、加氣島可燃氣體的泄漏情況進行集中監(jiān)測，異常報警和聯(lián)動。另外，還在站區(qū)配有便攜式可燃氣體檢測報警儀，供工作人員進入生產區(qū)時使用。</p><p>　　在母站設可燃報警裝置10套。</p><p><b>　　4.2.9 儀表</b></p><p>　　加氣站內壓縮機儀表由設備自帶。</p><p&

93、gt;<b>　　4.2.10 通信</b></p><p>　　站內設四套對外行政聯(lián)系電話，便于對外聯(lián)系及報警。</p><p><b>　　5 防火設計</b></p><p>　　5.1 遵循的主要技術規(guī)范</p><p>　　(1)《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016—2006)</p

94、><p>　　(2)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》(GB50028—2006)</p><p>　　(3)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》(GB50156-2002,2006年版)</p><p>　　(4)《爆炸和火災危險場所電氣裝置設計規(guī)范》(GB50058—92)</p><p>　　(5)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》(GB50140-2005)<

95、;/p><p>　　5.2 火災、爆炸危險性分析</p><p>　　天然氣的主要成分是甲烷，并含有少量的乙烷、丙烷、重碳氫化合物、氮、氦及硫化氫等，在常溫下是一種比空氣輕的易燃、易爆甲類火災危險性物質，其爆炸濃度極限為5～15%，由于其爆炸下限較低，因而發(fā)生爆炸的危險性也較大。天然氣發(fā)生火災或爆炸主要的原因是設備、管道、閥門等發(fā)生泄漏，遇明火而引起火災，當泄漏氣體在封閉空間內積聚到一定濃度時

96、，即有爆炸危險。</p><p>　　5.3 主要工藝設施防火設計</p><p>　　5.3.1 壓縮機及脫水裝置間</p><p>　　壓縮機及脫水裝置間為甲類生產區(qū)域，房內設有可燃氣體濃度檢測裝置，當發(fā)生天然氣泄漏時，報警并自動開啟軸流風機，避免壓縮機室內天然氣積聚發(fā)生危險。</p><p>　　5.3.2 閥門及管道</p>

97、;<p>　　由于高壓管路系統(tǒng)壓力較高，因此對管道材料及閥門的質量要求高，設計選用國外優(yōu)質閥門，確保質量。天然氣管道全部采用無縫鋼管，其中低壓管道采用低壓流體輸送用無縫鋼管，20#鋼；高壓管道采用鍋爐用高壓無縫鋼管，材質為不銹鋼。</p><p>　　5.4 總平面布置防火設計</p><p>　　加氣母站均按《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2006)和《汽車加油加氣站

98、設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002,2006年版）要求建筑物之間均留有足夠的安全防火間距，且各建筑物都有道路通達，場區(qū)內有環(huán)形道路，道路寬不小于4.0ｍ，均滿足消防要求。</p><p>　　5.5 建筑防火設計</p><p>　　5.5.1 建筑防火特征</p><p>　　按各單項建筑物的使用功能要求，根據《建筑設計防火規(guī)范》以及《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》中

99、的有關規(guī)定，確定各單項建筑物的火災危險類別及耐火等級。</p><p>　　5.5.2 建筑物概述</p><p>　　各單項建筑物由于層數(shù)、占地面積、建筑物長度及每層最大允許建筑面積均未超過《建筑設計防火規(guī)范》中的防火分區(qū)范圍，所以防火分區(qū)是按每一單項建筑物來進行劃分的，并在每一分區(qū)內按《建筑滅火器配置設計規(guī)范》(GB50140-2005)的要求配置了滅火器。</p>&l

100、t;p>　　各單項建筑的建筑構件的燃燒性能和耐火極限均滿足相應耐火等級的要求。</p><p>　　各單項建筑物的安全出口數(shù)目、安全疏散距離均符合GB50016及GB50140-2005規(guī)定。</p><p>　　5.6 消防給水及滅火設施配置</p><p>　　站內設有200m3消防水池和泵房，內設二臺固定消防專用泵，型號為100DL100-20，Q=10

101、0m3/h，H=40m，N=18.5KW。站內室外消防給水采用臨時高壓制給水系統(tǒng)，由泵房引出二根D159×5的消防管道，沿站內環(huán)行消防通道敷設形成環(huán)行消防管網，在消火栓旁設有消火栓箱，箱內設ф19水槍二支及DN65襯膠麻質水龍帶20米長二條。</p><p>　　加氣站主要生產設施區(qū)域及建筑內配置8kg手提式干粉滅火器，存放在加氣島、壓縮機房等處。全站配置16個手提式滅火器。另配70kg推車式干粉滅火機

102、1只。</p><p>　　5.7 電氣安全與防火</p><p>　　5.7.1 供配電系統(tǒng)</p><p>　　母站內變電所設于非防爆場所，母站設1250KVＡ干式變壓器柜。采用放射式供配電方式向全站供配電。</p><p>　　5.7.2 電氣設備的選型</p><p>　　由于加氣站生產區(qū)屬于防爆1區(qū)，在該區(qū)所

103、內的電氣設備均選用防爆型，插座設漏電保護，動作電流30mA，電氣線路選用鎧裝電纜直埋敷設。</p><p>　　5.7.3 防雷接地</p><p>　　站內防爆場所內的所有建、構筑物均設防雷保護。</p><p>　　供配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)接地與防雷接地系統(tǒng)共用接地裝置，接地電阻不大于4Ω。</p><p>　　站內所有工藝設

104、備和管道均防靜電和感應雷保護。</p><p><b>　　5.7.4 監(jiān)測</b></p><p>　　在壓縮機房、配電室、加氣島均設可燃氣體檢測報警裝置，并與防爆風機聯(lián)動。</p><p><b>　　5.7.5 通信</b></p><p>　　在站內設有對外通信，以便在事故時即時對外聯(lián)系。&

105、lt;/p><p>　　6 職業(yè)安全與工業(yè)衛(wèi)生</p><p>　　6.1 工藝安全衛(wèi)生</p><p>　　6.1.1 工藝安全防護措施</p><p>　　加氣站儲存、充裝的天然氣是一種易燃、易爆的甲類物品，一旦泄漏在空氣中積聚達到一定濃度后，遇到明火或火花就會產生爆炸或燃燒。為防止不安全因素的產生，消除事故隱患，確保生產安全運行，設計中采取

106、了如下安全措施：</p><p>　　（1）本站的主要設備壓縮機、脫水裝置、售氣機均選用國內先進產品，確保產品質量。</p><p>　　（2）所有設備均露天或布置在通風良好的建筑內，避免泄漏氣體積聚。</p><p>　?。?）壓縮機房內、加氣島設可燃氣體報警裝置，氣體泄漏時發(fā)出報警。</p><p>　　（4）在線檢測天然氣中水含量，嚴格

107、控制水份超標。</p><p>　　6.1.2 隔聲措施</p><p>　　加氣站的噪聲主要來自于壓縮機，其運行時產生的噪聲強度約85分貝，為降低對周圍環(huán)境的影響，壓縮機房內側貼吸聲材料。</p><p>　　6.2 建、構筑物安全與衛(wèi)生設計</p><p>　　本工程設計依據《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》、《建筑設計防火規(guī)范》。</p&

108、gt;<p>　　6.2.1 建筑防火</p><p>　　建筑防火設計的指導思想是“預防為主、防消結合“，在設計中采取相應防火措施，防止或減少火災險。本工程按其生產使用功能，確定出各單項建、構筑物的火災危險性類別、耐火等級，同時為了有效地撲救各建筑突發(fā)性的火災，減少火災損失，配置一定數(shù)量的滅火器。</p><p>　　6.2.2 工業(yè)衛(wèi)生</p><p&

109、gt;　　根據生產特點，實際需要和使用方便的原則，為使生產工人有一個良好的生產環(huán)境，設計上對各單項生產廠房在不超過國家規(guī)范的前提下，盡可能地使廠房內部設施、工作條件得到改善。</p><p>　　6.3 電氣安全防護措施</p><p>　　站內壓縮機房、加氣島屬于防爆1區(qū)，在該區(qū)所內的電氣設備均選用防爆型，并另設有可燃氣體檢漏報警裝置。站內防爆場所內的所有建、構筑物均設防雷保護。站內所有

110、工藝設備和管道均防靜電和感應雷保護。</p><p><b>　　6.4 綠化</b></p><p>　　廠區(qū)內空地多植草皮，圍墻內、路邊種植一些花草、樹木，而樹木為不易積氣的樹種，起到防塵，綠化美化的功效。</p><p><b>　　7 環(huán)境保護</b></p><p>　　7.1 環(huán)境保護設

111、計依據</p><p>　?。?）《建設項目環(huán)境保護管理條例》；</p><p>　?。?）《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》。</p><p>　　7.2 主要污染源和主要污染物</p><p><b>　　7.2.1 噪聲</b></p><p>　　本工程中噪聲主要來源于CNG加氣站的壓縮機及循環(huán)

112、水泵，其運行噪聲值約為85dB(A)。</p><p><b>　　7.2.2 污廢水</b></p><p>　　本工程投產后污廢水主要生活污水，生活污水排放量為3.2 t/d，年排放量分別約為1168t。主要污染物為有機污染物CODcr約250mg/l、BOD5約200mg/l。</p><p>　　7.2.3 固體廢棄物</p>

113、;<p>　　本站在生產期無固體廢棄物。</p><p>　　7.3 設計采用的環(huán)境保護標準</p><p>　　7.3.1 環(huán)境質量標準</p><p>　　地表水：《地表水環(huán)境質量標準》（GH3838-2002）中Ⅲ類水域標準。</p><p>　　噪聲：《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096-93）中2類標準。</p

114、><p>　　7.3.2 排放標準</p><p>　　廢水：《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中一級標準。</p><p>　　噪聲：《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（GB12348-90）中Ⅱ類標準。</p><p>　　7.4 控制污染的措施</p><p>　　7.4.1 噪聲控制</p><

115、;p>　　壓縮機和水泵噪聲主要為設備運行所產生，為了減小壓縮機和水泵噪聲的影響，設計中從設備選型中考慮了設備性能好、噪聲較小的壓縮機，并在壓縮機房（箱）采取吸聲措施，采取防治噪聲措施后能滿足《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》的要求。</p><p>　　7.4.2 污廢水控制</p><p>　　生活污水經生化處理設施處理后達標排放。</p><p><b>

116、　　7.5 綠化設計</b></p><p>　　綠化有利于改善工作環(huán)境，潔凈站區(qū)空氣和降低噪聲，對CNG加氣站以美化為主，輔以降噪，改善工作環(huán)境。</p><p>　　7.6 環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測</p><p>　　加氣站設安全環(huán)保兼職人員1人，負責加氣站的環(huán)境保護工作。</p><p>　　加氣站環(huán)境監(jiān)測工作委托當?shù)丨h(huán)境監(jiān)測站

117、承擔。</p><p>　　7.7 環(huán)境效益測算</p><p>　　天然氣是全世界公認的一種優(yōu)質燃氣，它燃燒穩(wěn)定、安全，在完全燃燒的條件下，有害物的排放量很低。天然氣作燃料的汽車比汽(柴)油汽車對環(huán)境的污染要小得多，尾氣排放中CO下降90％左右，HC下降70％， NOx下降3l％，基本無鉛，苯、SO等污染。本工程服務的天然氣汽車，將少排放碳氫化合物3673噸，少排放氮氧化物843噸，少排

118、放一氧化碳1004噸。</p><p><b>　　8 節(jié)能</b></p><p><b>　　8.1 設計依據</b></p><p>　　中華人民共和國節(jié)約能源法。</p><p>　　8.2 能耗分析及節(jié)能措施</p><p>　　1.主要耗能工段和設備</p&

119、gt;<p>　　本項目主要耗能設備是生產壓縮天然氣的壓縮機以及循環(huán)冷卻水泵。此外站場內的監(jiān)控儀表、照明用電、以及保護職工身體健康的辦公室空調設備用電等。</p><p><b>　　2.節(jié)能措施</b></p><p>　?。?）選用符合國家的標準機電設備，</p><p>　?。?）合理搭配設備的型號，盡量降低能耗。</

120、p><p>　　（3）選用質量較好的產品，減少生產過程中的泄漏。</p><p>　?。?）各建筑設計均要求符合國家節(jié)能標準要求。</p><p><b>　　8.3 建筑節(jié)能</b></p><p>　　8.3.1 設計依據</p><p>　　1．《中華人民共和國節(jié)約能源法》。</p>

121、<p>　　2．《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》。</p><p>　　3．《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB50189-2005）</p><p>　　8.3.2 建筑節(jié)能</p><p>　?。?）建筑節(jié)能的要求</p><p>　　為提高建筑使用過程中的能源利用效率，降低使用能耗，改善環(huán)境，實施建筑節(jié)能，在本建筑設計中盡量采用節(jié)能型的

122、建筑結構材料、器具和產品，從而提高保溫隔熱性能，減少采暖、制冷、照明的能耗。</p><p>　　建筑平、立面設計和門窗設置應有利于夏季夜間和春秋季節(jié)的自然通風。保證進入各房間的室外新鮮空氣量為30m3/(h.p),冬季室內溫度20℃，夏季室內溫度25℃。</p><p>　?。?）建筑節(jié)能的措施</p><p>　　盡量減小主采光面的窗墻比，在保證達到熱環(huán)境質量和