壓縮天然氣加氣站系統(tǒng)配置及運(yùn)行節(jié)能的研究.pdf

1、山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文題目壓縮天然氣加氣站系統(tǒng)配置及運(yùn)行節(jié)能的研究計(jì)：學(xué)位論文64頁表格15個(gè)插圖27幅評(píng)閱人：指導(dǎo)教師：學(xué)院院長(zhǎng)：學(xué)位論文完成日期：蘭山東建筑大學(xué)碩士論文摘要壓縮天然氣(CNG)加氣站的設(shè)計(jì)及運(yùn)行存在許多問題，如設(shè)計(jì)參數(shù)主要依靠經(jīng)驗(yàn)值，運(yùn)行能耗高等，本文采用理論分析與實(shí)際工程相結(jié)合的方法，對(duì)加氣站的關(guān)鍵設(shè)備、主要參數(shù)等進(jìn)行分析研究，得出影響加氣站運(yùn)行能耗的主要因素，確定加氣站的經(jīng)濟(jì)配置，為加氣站的設(shè)計(jì)、建設(shè)以及運(yùn)行提

2、供理論指導(dǎo)。本文主要做了以下幾個(gè)方面的工作：(1)對(duì)CNG加氣站加氣車輛及加氣量數(shù)據(jù)調(diào)研，通過分析計(jì)算得出了加氣站的加氣時(shí)不均勻系數(shù)，得到CNG加氣站加氣主要受加氣車數(shù)量、類型以及當(dāng)?shù)剀囕v相關(guān)政策的影響，受溫度、季候、地域的影響較小。以主要服務(wù)出租車的加氣站為例，加氣高峰集中于出租車交換班時(shí)間；而以服務(wù)公交車的加氣站為例，加氣集中于公交車運(yùn)營的白天時(shí)段，加氣較為平穩(wěn)，無明顯的加氣高峰，對(duì)CNG加氣站加氣規(guī)律進(jìn)行分析，為CNG加氣站的配置

3、奠定基礎(chǔ)。(2)通過分析CNG加氣站的工藝流程以及關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)脫水裝置、壓縮系統(tǒng)、儲(chǔ)氣裝置以及加氣裝置的選擇關(guān)鍵做了總結(jié)：脫水裝置的選擇，與進(jìn)入加氣站的天然氣的流量以及壓力等直接相關(guān)；在進(jìn)行壓縮系統(tǒng)選擇時(shí)，在注重安全的基礎(chǔ)上，根據(jù)加氣站規(guī)模，結(jié)合加氣站加氣規(guī)律確定合理的排氣量，根據(jù)壓力選擇適當(dāng)?shù)膲嚎s級(jí)數(shù)等；進(jìn)行儲(chǔ)氣方式選擇時(shí)，綜合考慮投資、占地以及施工周期，而儲(chǔ)氣容積的選擇則需要結(jié)合壓縮機(jī)選擇和加氣站的加氣規(guī)律；在加氣裝置選擇方面，加氣

4、機(jī)的數(shù)量主要取決于加氣車的數(shù)量以及儲(chǔ)氣容積的大小，并從優(yōu)化的角度考慮采用智能加氣機(jī)。(3)對(duì)CNG加氣站關(guān)鍵設(shè)備的能耗進(jìn)行分析，通過建立公式模型，得到了影響加氣站能耗的主要因素(余隙容積、進(jìn)排氣壓力、進(jìn)排氣溫度、儲(chǔ)氣氣體利用率、加氣閥閥前閥后管徑等)，并通過理論計(jì)算得到了以上因素對(duì)相應(yīng)的加氣站裝置的能耗影響規(guī)律，為加氣站的關(guān)鍵設(shè)備節(jié)能降耗提供了理論依據(jù)。(4)以實(shí)際CNG加氣站運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析通過理論分析得到的主要影響因素(進(jìn)排氣壓