我國城市化背景下交通運(yùn)輸業(yè)的研究.pdf

1、中國的城市化自2000年開始加速啟動(dòng),到2007年城市化率已經(jīng)從36.2％增長(zhǎng)到45.4%,預(yù)計(jì)將持續(xù)快速增長(zhǎng)至2020年達(dá)到60%以上。在當(dāng)前城市化快速發(fā)展的大背景下,我國交通業(yè)的運(yùn)行狀況和行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素有何特點(diǎn),未來交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)以及政府規(guī)劃時(shí)應(yīng)該注重的問題,是我們本文關(guān)注的主要內(nèi)容。在當(dāng)前我國城市化快速發(fā)展時(shí)期,客運(yùn)行業(yè)的特征宏觀上主要體現(xiàn)為人口區(qū)域流動(dòng)和居民消費(fèi)升級(jí)兩個(gè)主要驅(qū)動(dòng)因素推動(dòng)客運(yùn)需求發(fā)生變化。城市化使得客運(yùn)交通需

2、求向主要區(qū)域城市集中,對(duì)區(qū)域中心城市之間大通道的客運(yùn)能力提出了更高的要求,迫切需要建設(shè)更多的鐵路旅客運(yùn)能。近年我國出現(xiàn)的三大都市圈則是城市化中后期的一種高級(jí)形態(tài),都市圈內(nèi)大容量高效率的客運(yùn)需求需要通過城市軌道交通系統(tǒng)的大規(guī)模建設(shè)來滿足。另外,居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來旅游出行的較快增長(zhǎng)。當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)特征宏觀上主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布轉(zhuǎn)移兩個(gè)驅(qū)動(dòng)因素推動(dòng)貨運(yùn)需求發(fā)生變化。我國第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重工業(yè)化是近五年推動(dòng)貨運(yùn)需求增長(zhǎng)的主要因素。

3、國際和國內(nèi)同時(shí)進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的貿(mào)易發(fā)展是推動(dòng)貨運(yùn)需求增長(zhǎng)的另一重要因素?？傊?在我國城市化快速發(fā)展時(shí)期,交通運(yùn)輸量隨之高速增長(zhǎng),尤其近五年是我國歷史上交通量增長(zhǎng)最快的時(shí)期,但交通基礎(chǔ)設(shè)施供給冷熱不均,公路的供給已相對(duì)充足,而鐵路復(fù)合增長(zhǎng)僅1.9%,鐵路運(yùn)輸份額的比例的下降和社會(huì)對(duì)鐵路的大量需求形成反差,中國鐵路在電氣化較低的情況下運(yùn)輸強(qiáng)度達(dá)到世界第一,也體現(xiàn)了鐵路基建嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀。都市圈形態(tài)的出現(xiàn)對(duì)軌道交通產(chǎn)生較大的需求。本文對(duì)改

4、革開放以來的全國城市化率與部分交通運(yùn)輸量指標(biāo)進(jìn)行了實(shí)證研究,結(jié)果顯示年度城市化率對(duì)交通客運(yùn)量有顯著格蘭杰影響,時(shí)滯為四年,表明城市化對(duì)交通運(yùn)輸量存在一定的影響,也說明我國交通基礎(chǔ)設(shè)施供給沒有體現(xiàn)出超前性,符合我們對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的判斷。我們預(yù)計(jì)未來幾年的交通量仍將穩(wěn)定增長(zhǎng),長(zhǎng)期增速逐步放緩。本文對(duì)政府的建議是應(yīng)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入,降低社會(huì)運(yùn)輸成本。在規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分考慮發(fā)揮各交通方式的優(yōu)勢(shì),并兼顧能源、環(huán)保、土地等因素。在控制