中國汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇與治理.pdf

1、進(jìn)入新世紀(jì),中國汽車工業(yè)走上了發(fā)展的快車道。在加入WTO后,中國汽車產(chǎn)銷量增長了3倍,在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位日漸形成。但中國仍是汽車工業(yè)的弱國,中國汽車工業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌非常弱小。中國汽車工業(yè)的國際化經(jīng)營還處在較低的層次,暫時還不具備與國外大型跨國公司進(jìn)行抗?fàn)幍哪芰?而后者已經(jīng)通過建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟拉大了與我國汽車工業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)品等各方面的差距。
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟是近年來國際上新興的競爭模式與經(jīng)營理念,自出現(xiàn)以來作為一

2、種全新的現(xiàn)代組織形式,已被眾多當(dāng)代企業(yè)家視為全球戰(zhàn)略最迅速、最經(jīng)濟(jì)的方法,并且成為現(xiàn)代企業(yè)提高國際市場競爭力的有效形式。戰(zhàn)略聯(lián)盟是國際汽車工業(yè)企業(yè)發(fā)展的有效實踐。如果采取完全自主發(fā)展的模式,中國汽車工業(yè)企業(yè)不可能跟上全球汽車企業(yè)發(fā)展的步伐,因此國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)有意識的采取戰(zhàn)略聯(lián)盟,節(jié)約生產(chǎn)成本和交易成本等,以彌補(bǔ)自己的不足。但是聯(lián)盟伙伴或聯(lián)盟模式或聯(lián)盟管理不當(dāng),在一定程度上影響著聯(lián)盟的績效。因此,本文闡述了我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇與治理問題

3、,運用理論和模型研究方法,分析了我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟現(xiàn)狀與動因、聯(lián)盟伙伴和模式選擇問題,并提出我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的治理機(jī)制以及政策建議,這對于提高我國汽車企業(yè)在國際上的競爭能力具有借鑒和指導(dǎo)意義。
　　本文第一章闡述了汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的背景,并從我國汽車戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展角度簡述了本文的理論和實踐意義。第二章對戰(zhàn)略聯(lián)盟相關(guān)理論作了文獻(xiàn)綜述。第三章介紹了中國汽車工業(yè)概況和戰(zhàn)略聯(lián)盟的現(xiàn)狀與動因。第四章首先論述了汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴

4、選擇重要性,根據(jù)國際3C指導(dǎo)原則,提出了聯(lián)盟伙伴的選擇指標(biāo)體系,并運用模糊層次分析法進(jìn)行選擇。然后從價值鏈角度劃分中國汽車工業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式,在此基礎(chǔ)上,作出我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇,即以與國外企業(yè)技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟和國內(nèi)區(qū)域集團(tuán)聯(lián)盟為主的橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟;以與高校、科研院所合作構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟、整車和零部件配套聯(lián)盟及營銷服務(wù)聯(lián)盟為重點的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式。第五章闡述戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行管理,包括建立信任機(jī)制、聯(lián)盟內(nèi)部管理機(jī)制、文化管理