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文檔簡(jiǎn)介
1、進(jìn)入新世紀(jì),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走上了發(fā)展的快車(chē)道。在加入WTO后,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3倍,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位日漸形成。但中國(guó)仍是汽車(chē)工業(yè)的弱國(guó),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌非常弱小。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)還處在較低的層次,暫時(shí)還不具備與國(guó)外大型跨國(guó)公司進(jìn)行抗?fàn)幍哪芰?而后者已經(jīng)通過(guò)建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟拉大了與我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)品等各方面的差距。
戰(zhàn)略聯(lián)盟是近年來(lái)國(guó)際上新興的競(jìng)爭(zhēng)模式與經(jīng)營(yíng)理念,自出現(xiàn)以來(lái)作為一
2、種全新的現(xiàn)代組織形式,已被眾多當(dāng)代企業(yè)家視為全球戰(zhàn)略最迅速、最經(jīng)濟(jì)的方法,并且成為現(xiàn)代企業(yè)提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效形式。戰(zhàn)略聯(lián)盟是國(guó)際汽車(chē)工業(yè)企業(yè)發(fā)展的有效實(shí)踐。如果采取完全自主發(fā)展的模式,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)不可能跟上全球汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的步伐,因此國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)有意識(shí)的采取戰(zhàn)略聯(lián)盟,節(jié)約生產(chǎn)成本和交易成本等,以彌補(bǔ)自己的不足。但是聯(lián)盟伙伴或聯(lián)盟模式或聯(lián)盟管理不當(dāng),在一定程度上影響著聯(lián)盟的績(jī)效。因此,本文闡述了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇與治理問(wèn)題
3、,運(yùn)用理論和模型研究方法,分析了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟現(xiàn)狀與動(dòng)因、聯(lián)盟伙伴和模式選擇問(wèn)題,并提出我國(guó)汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的治理機(jī)制以及政策建議,這對(duì)于提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力具有借鑒和指導(dǎo)意義。
本文第一章闡述了汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的背景,并從我國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展角度簡(jiǎn)述了本文的理論和實(shí)踐意義。第二章對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟相關(guān)理論作了文獻(xiàn)綜述。第三章介紹了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)概況和戰(zhàn)略聯(lián)盟的現(xiàn)狀與動(dòng)因。第四章首先論述了汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴
4、選擇重要性,根據(jù)國(guó)際3C指導(dǎo)原則,提出了聯(lián)盟伙伴的選擇指標(biāo)體系,并運(yùn)用模糊層次分析法進(jìn)行選擇。然后從價(jià)值鏈角度劃分中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式,在此基礎(chǔ)上,作出我國(guó)汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇,即以與國(guó)外企業(yè)技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟和國(guó)內(nèi)區(qū)域集團(tuán)聯(lián)盟為主的橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟;以與高校、科研院所合作構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟、整車(chē)和零部件配套聯(lián)盟及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)聯(lián)盟為重點(diǎn)的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式。第五章闡述戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行管理,包括建立信任機(jī)制、聯(lián)盟內(nèi)部管理機(jī)制、文化管理
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