寧波中小物流企業(yè)信息化水平調(diào)查與提升策略研究【畢業(yè)論文-任務(wù)書(shū)-開(kāi)題報(bào)告-文獻(xiàn)綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　寧波中小物流企業(yè)信息化水平調(diào)查與提升策略研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>

3、<p>　　寧波是中國(guó)重要的港口工業(yè)城市，物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)眾多，中小物流企業(yè)的發(fā)展已成為寧波現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但寧波中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模較小、競(jìng)爭(zhēng)能力低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差等問(wèn)題。通過(guò)信息化降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是寧波中小物流企業(yè)解決生存與發(fā)展的一條重要途徑。加快發(fā)展寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)，關(guān)系到中小物流企業(yè)的生存發(fā)展，關(guān)系到寧波整個(gè)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展程度，甚至關(guān)系到城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。</

4、p><p>　　本論文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的分析，結(jié)合寧波中小物流企業(yè)信息化相關(guān)數(shù)據(jù)和資料的研究，重點(diǎn)分析寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的基礎(chǔ)，以及制約寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的主要因素。最后從整體上設(shè)計(jì)了一條適合寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的路徑，并根據(jù)信息化發(fā)展存在的主要問(wèn)題和信息化實(shí)現(xiàn)的難度，分別從企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境兩個(gè)角度提出了提升寧波中小物流企業(yè)信息化水平的政策建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞

5、：中小物流企業(yè)；物流信息化；問(wèn)題；對(duì)策；寧波</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Ningbo is an important port for Chinese industrial city, there are many logistics enterprises, especially medium and small si

6、zed logistics enterprises. The development of medium and small sized logistics enterprises in Ningbo, has become an important basis for the development of modern logistics.However they widespread tne problems in small sc

7、ale., low competitiveness, poor ability to resist risks. To reduce costs and improve competitiveness of enterprises by informatization is an important chan</p><p>　　Through analysis of the survey in this the

8、sis,to combine the study of the relevant data and information of the medium and small sized logistics enterprises informatization in Ningbo. Focus on the analysis of the basis of medium and small sized logistics enterpri

9、ses in Ningbo informatization.and the main factors that constraints the medium and small sized logistics enterprises in Ningbo informatization development. Finally, a whole path designed for medium and small sized logist

10、ics enterprises in</p><p>　　Keyword: small and medium sized logistics enterprises;logistics information; Problem; Countermeasures; Ningbo</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1

11、 中小物流企業(yè)信息化概述1</p><p>　　1.1 物流信息化概述1</p><p>　　1.1.1 物流信息化的涵義1</p><p>　　1.1.2 物流企業(yè)信息化2</p><p>　　1.2 中小物流企業(yè)的界定2</p><p>　　1.2.1 中小企業(yè)界定2</p><p&

12、gt;　　1.2.2 中小物流企業(yè)界定3</p><p>　　1.3 中小物流企業(yè)信息化的意義4</p><p>　　1.3.1 中小物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r4</p><p>　　1.3.2 中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的必要性4</p><p>　　2 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展基礎(chǔ)調(diào)查與分析6</p><p>　　2

13、.1 寧波中小物流業(yè)企業(yè)發(fā)展概況6</p><p>　　2.2 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展基礎(chǔ)6</p><p>　　2.2.1 物流信息化意識(shí)有所提高，信息化建設(shè)步伐持續(xù)加快6</p><p>　　2.2.2 物流信息化需求層次不高，信息化水平仍較低9</p><p>　　3 寧波中小物流企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)問(wèn)題10</p

14、><p>　　3.1 企業(yè)信息化關(guān)鍵定位不準(zhǔn)確10</p><p>　　3.2 企業(yè)信息化建設(shè)不切實(shí)際11</p><p>　　3.3 對(duì)信息化定位太高，認(rèn)為信息化可以解決一切問(wèn)題11</p><p>　　3.4 對(duì)信息化沒(méi)有持久性12</p><p>　　4 寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)用問(wèn)題13</p&

15、gt;<p>　　4.1 信息技術(shù)應(yīng)用落后13</p><p>　　4.1.1 物流信息系統(tǒng)應(yīng)用匱乏13</p><p>　　4.1.2物流信息技術(shù)應(yīng)用不理想14</p><p>　　4.2 很難找到適合中小物流企業(yè)的物流軟件14</p><p>　　4.3 信息化建設(shè)資金短缺15</p><p&g

16、t;　　5 物流信息技術(shù)人才問(wèn)題16</p><p>　　5.1 寧波中小物流企業(yè)物流信息化人才現(xiàn)狀16</p><p>　　5.2 物流信息化人才短缺原因17</p><p>　　5.2.1 企業(yè)現(xiàn)有專業(yè)物流人才信息化素質(zhì)低17</p><p>　　5.2.2 市場(chǎng)供給不符合企業(yè)要求18</p><p>　

17、　5.2.3 中小物流企業(yè)自身實(shí)力弱18</p><p>　　6 寧波中小物流企業(yè)信息化水平提升策略與建議19</p><p>　　6.1 適合寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的路徑選擇19</p><p>　　6.2 提升中小物流企業(yè)信息化內(nèi)部水平20</p><p>　　6.2.1 強(qiáng)化中小物流企業(yè)對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)20</p>

18、;<p>　　6.2.2 多渠道籌集資金，加大企業(yè)信息化投資力度20</p><p>　　6.2.3 解決中小物流企業(yè)物流信息化人才問(wèn)題21</p><p>　　6.3 完善中小物流企業(yè)信息化外部環(huán)境21</p><p>　　6.3.1 物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的推廣與落實(shí)22</p><p>　　6.3.2 積極引導(dǎo)開(kāi)發(fā)商提供價(jià)

19、廉適用的軟件產(chǎn)品22</p><p>　　6.3.3 發(fā)揮政府部門(mén)職能，加快公共信息平臺(tái)建設(shè)22</p><p><b>　　結(jié) 論23</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)24</b></p><p>　　隨著我國(guó)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流企業(yè)的信息化建設(shè)越來(lái)

20、越受到國(guó)家和政府的重視。作為我國(guó)重要港口工業(yè)城市的寧波也不例外，物流企業(yè)的信息化問(wèn)題已成為寧波物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。作為物流企業(yè)中占多數(shù)的中小物流企業(yè)，其信息化建設(shè)也逐漸收到政府企業(yè)的關(guān)注。雖然寧波對(duì)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)重視程度大大提高，但寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展仍存在一些問(wèn)題。有效的解決中小物流企業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題，使企業(yè)能在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，是當(dāng)前的重要任務(wù)。</p>

21、<p>　　1 中小物流企業(yè)信息化概述</p><p>　　1.1 物流信息化概述</p><p>　　1.1.1 物流信息化的涵義</p><p>　　物流信息化就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)（如EDI、INTERNET、GPS等）、信息平臺(tái)、信息裝備等，圍繞物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分發(fā)、服務(wù)等物流全過(guò)程進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)物資的

22、供應(yīng)方、需求方、儲(chǔ)存方等的有效協(xié)調(diào)和無(wú)縫連接，構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈，從而達(dá)到全面滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。</p><p>　　物流信息化的建設(shè)包括了三個(gè)層次的內(nèi)容：首先是物流管理信息系統(tǒng)軟件在物流企業(yè)中的運(yùn)用，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、定單管理系統(tǒng)和服務(wù)管理系統(tǒng)等等。這些子系統(tǒng)的運(yùn)用可以大大提高物流企業(yè)的作業(yè)效率，降低成本，并提高了客戶的滿意程度：第二是實(shí)現(xiàn)編碼、網(wǎng)絡(luò)、協(xié)議等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建

23、設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化開(kāi)展的必要條件，要實(shí)現(xiàn)物流信息化就必須先解決標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題；第三是建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的高效便利的物流信息服務(wù)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換。利用信息技術(shù)進(jìn)行流程設(shè)計(jì)和優(yōu)化，建立提供通訊服務(wù)的通訊平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)支持的數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供技術(shù)服務(wù)的技術(shù)平臺(tái)，和提供物流供求資源信息的服務(wù)平臺(tái)等等，這些都為物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造提供了機(jī)制保障和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，促進(jìn)了現(xiàn)代化物流企業(yè)的建立，完善了物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。</p&g

24、t;<p>　　1.1.2 物流企業(yè)信息化</p><p>　　對(duì)一個(gè)具物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流信息化就是要實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的自動(dòng)化、管理方式的網(wǎng)絡(luò)化、決策支持的智能化和商務(wù)運(yùn)營(yíng)的電子化，進(jìn)而提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。具體信息化需求主要有以下內(nèi)容：</p><p>　　（1）業(yè)務(wù)方面。包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)輸線路優(yōu)化、

25、庫(kù)存優(yōu)化、運(yùn)行績(jī)效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等，都是物流信息化的核心內(nèi)容。</p><p>　?。?）物流企業(yè)在財(cái)務(wù)、辦公、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任，辦公自動(dòng)化、財(cái)務(wù)電算化、決策智能化都成為信息化的內(nèi)容。</p><p>　　1.2 中小物流企業(yè)的界定</p><p>　　1.2.1 中小企業(yè)界定</p><p>　　我國(guó)中小企業(yè)最新劃分標(biāo)準(zhǔn)

26、是根據(jù)第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議于2006年6月29日通過(guò)的《中華人民共和國(guó)中小企業(yè)促進(jìn)法》的精神，以及原國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、財(cái)政部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2003年2月19日發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)中小企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)中小企（2003）143號(hào)），對(duì)主要行業(yè)的中小企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)作出了明確的界定。該標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)企業(yè)職工人數(shù)、銷售額、資產(chǎn)總額等指標(biāo)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)制定的。不同的行業(yè)中小企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表1。&l

27、t;/p><p>　　表1 不同行業(yè)中小企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　資料來(lái)源：《關(guān)于印發(fā)中小企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)中小企（2003）143號(hào)）</p><p>　　1.2.2 中小物流企業(yè)界定</p><p>　　迄今為止，世界范圍沒(méi)有一個(gè)中小企業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家使用各自中小企業(yè)定義，我國(guó)目前也沒(méi)有一個(gè)明確的中小企業(yè)的明確定義，通

28、常所說(shuō)的中小企業(yè)，是根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)、年?duì)I業(yè)額、上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)，當(dāng)前一般是指那些固定資產(chǎn)低于1000萬(wàn)元、年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)元、企業(yè)員工不足500人的企業(yè)。</p><p>　　我國(guó)的物流企業(yè)主要有五種類：</p><p>　　①傳統(tǒng)國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)。</p><p>　　②新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)。它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)

29、物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。</p><p>　?、壑型夂腺Y與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如佐川急便、聯(lián)邦快遞等。</p><p>　?、苊駹I(yíng)物流企業(yè)。它們由于機(jī)制靈活管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。</p><p>　　⑤改制企業(yè)。指生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)為降低成本、提高效率，將內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)剝離后成立的企業(yè)。</p><

30、;p>　　本文所指的中小物流企業(yè)包括了以上傳統(tǒng)國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)的一部分，民營(yíng)物流企業(yè)的大部分和幾乎全部的改制企業(yè)，它們占據(jù)了我國(guó)物流企業(yè)的絕大比重。</p><p>　　1.3 中小物流企業(yè)信息化的意義</p><p>　　1.3.1 中小物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　隨著改革開(kāi)放事業(yè)的持續(xù)推進(jìn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的中小物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)

31、，隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，中小物流企業(yè)的數(shù)量還在不斷增加。目前，中小物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，服務(wù)項(xiàng)目相對(duì)較少，從業(yè)人員素質(zhì)不高，企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平和設(shè)施設(shè)備技術(shù)相對(duì)落后，真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。我國(guó)絕大多數(shù)中小物流企業(yè)現(xiàn)階段的特征可以概括為“多、少、散、小、弱、慢”?！岸唷笔侵腹δ軉我坏倪\(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多。大部分中小物流企業(yè)只是單純提供運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)較高水平需求的供給還較少?！靶?/p>

32、”指中小企業(yè)物流企業(yè)大多數(shù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，企業(yè)營(yíng)業(yè)額小?！吧佟笔侵复蠖鄶?shù)企業(yè)的市場(chǎng)份額少，運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少，高素質(zhì)人才少，能提供物流策劃、組織等增值性的物流服務(wù)的很少?！叭酢笔侵腹芾砟芰θ酰谫Y能力弱，信息能力弱，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，很大程度上影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性?！吧ⅰ笔侵肛浽床环€(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。國(guó)內(nèi)企業(yè)占有土地、倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流資源基本上都處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒(méi)有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡(luò)不能構(gòu)成企

33、業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！奥笔侵肝锪髌髽I(yè)響應(yīng)</p><p>　　1.3.2 中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的必要性</p><p>　　信息化水平低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。眾多中小物流企業(yè)信息化基礎(chǔ)薄弱，不具備整體實(shí)施信息化的條件，物流信息化建設(shè)還處于起步階段。在硬件上，許多中小物流企業(yè)也就是配備了一臺(tái)或兩臺(tái)電腦，大多用于財(cái)務(wù)處理或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，其他應(yīng)用很少，也沒(méi)有必要配備服務(wù)器。還有很多中小物流企

34、業(yè)依靠電話和手工方式完成業(yè)務(wù)處理，連電腦都沒(méi)有配備。在軟件上，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，往往其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不夠完善。</p><p>　　從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍的行業(yè)，物流企業(yè)也在逐漸向信息密集型群體轉(zhuǎn)變。由于我國(guó)的中小物流企業(yè)在這方面起步較晚，加之中小物流企業(yè)管理者管理觀念落后，對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)還

35、十分膚淺認(rèn)，管理者往往只關(guān)注眼前利益，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念。對(duì)信息化的理解也僅停留在信息處理、打印服務(wù)等方面，對(duì)它未來(lái)能帶給企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力理解不足，不愿對(duì)此大力投入。盡管我國(guó)物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。要想使企業(yè)得到長(zhǎng)期發(fā)展，提高工作效率，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，信息化建設(shè)就一定要引起企業(yè)重視。</p><p>　　2 寧波中小物流企業(yè)

36、信息化發(fā)展基礎(chǔ)調(diào)查與分析</p><p>　　為了深入了解寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，找出阻礙中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的主要問(wèn)題，進(jìn)而提出提升中小物流企業(yè)信息化水平發(fā)展的合理化政策建議，筆者隨機(jī)對(duì)寧波地區(qū)部分如傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類、貨代等中小物流企業(yè)進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查（問(wèn)卷見(jiàn)附錄）。在發(fā)放的50份調(diào)查問(wèn)卷中，總共回收有效問(wèn)卷40份，有效問(wèn)卷回收率為80%。</p><p>　　2.1 寧波中小物流

37、業(yè)企業(yè)發(fā)展概況</p><p>　　隨著國(guó)務(wù)院將寧波確立為長(zhǎng)三角物流區(qū)域三大中心之一、全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，我市物流業(yè)正在經(jīng)歷著高速發(fā)展。從1999年起，我市不少投資主體紛紛把視線投向了物流業(yè)，物流企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，新設(shè)物流企業(yè)逐年增長(zhǎng)。早在1999年以前，我市新設(shè)物流企業(yè)每年不到30家，但從1999年開(kāi)始，每年新設(shè)物流企業(yè)都超過(guò)百家，年均有316家，年均增長(zhǎng)速度在16.4%。據(jù)工商部門(mén)最新統(tǒng)計(jì)（2010），全市現(xiàn)

38、有物流企業(yè)3612家，已基本形成了一支門(mén)類齊全、機(jī)制靈活、運(yùn)作高效、競(jìng)爭(zhēng)充分的物流市場(chǎng)主體。</p><p>　　但是，物流企業(yè)以中小民營(yíng)企業(yè)為主，數(shù)量多、規(guī)模小。其中注冊(cè)資本在5000萬(wàn)元以上的物流企業(yè)有59戶，僅占總量的1.6%。根據(jù)有資產(chǎn)記錄的物流企業(yè)數(shù)據(jù)，資產(chǎn)總額小于１億元的企業(yè)，占到96.2%；員工人數(shù)小于100人的企業(yè)，占到93.2%。現(xiàn)有的三千余家物流企業(yè)服務(wù)單一，多為功能型物流企業(yè)，缺乏綜合服務(wù)型

39、物流企業(yè)。運(yùn)輸?shù)闹还苓\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的只做倉(cāng)儲(chǔ)，單純從事搬運(yùn)的物流企業(yè)就有近1500家，真正能從事倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸一體化的企業(yè)數(shù)量相當(dāng)少。</p><p>　　2.2 寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展基礎(chǔ)</p><p>　　2.2.1 物流信息化意識(shí)有所提高，信息化建設(shè)步伐持續(xù)加快</p><p>　　近年來(lái)，我國(guó)從政府部門(mén)到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，物流的靈魂是

40、信息已得到我國(guó)物流企業(yè)的廣泛認(rèn)同，物流企業(yè)呈現(xiàn)出開(kāi)發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)是寧波市的優(yōu)勢(shì)行業(yè)，也是寧波市服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要突破口。市委、市政府高度重視物流的發(fā)展，把它列為寧波市服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要行業(yè)之一，成立了寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了《寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺(tái)了《關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》及《實(shí)施辦法》，提出了力爭(zhēng)通過(guò)10-15年努力，將寧波市建設(shè)成為浙江省重要的綜

41、合物流中心、上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分和長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐的戰(zhàn)略定位。目前，寧波政府已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。大部分中小物流企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了信息化建設(shè)的重要意義。</p><p>　?。?）企業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施</p><p>　　通信基礎(chǔ)設(shè)施配置情況。作為中小企業(yè)，電話、計(jì)算機(jī)數(shù)量受其規(guī)模的影響，從圖1可以看出，47.5%的

42、企業(yè)計(jì)算機(jī)數(shù)量在10臺(tái)以下、37.5%的企業(yè)計(jì)算機(jī)數(shù)量在10—30臺(tái)之間，僅有5%的企業(yè)計(jì)算機(jī)數(shù)量在50—100臺(tái)之間。雖然由于企業(yè)規(guī)模的影響，通信基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量上沒(méi)有很大突破，但結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程中的情況看大部分企業(yè)都已安裝了電話、計(jì)算機(jī)和寬帶，通信基礎(chǔ)設(shè)施配置基本完備，網(wǎng)絡(luò)接入能力已基本能滿足從網(wǎng)絡(luò)上獲取和發(fā)布信息的需要。</p><p><b>　　圖1 計(jì)算機(jī)擁有率</b></p

43、><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　　企業(yè)對(duì)外網(wǎng)站建設(shè)情況。企業(yè)網(wǎng)站建立情況從建立網(wǎng)站企業(yè)的比例和網(wǎng)站內(nèi)容更新周期兩個(gè)方面進(jìn)行分析(見(jiàn)圖2、圖3)。</p><p>　　在有效調(diào)查的40家中小物流企業(yè)中，有82.5%的企業(yè)建立了網(wǎng)站并且其中有60%的企業(yè)經(jīng)常進(jìn)行網(wǎng)站內(nèi)容更新，10%的企業(yè)每天更新，24%的企業(yè)偶爾更新，6%的企業(yè)基本

44、不更新網(wǎng)站內(nèi)容; 另外還有7.5%的企業(yè)準(zhǔn)備建立網(wǎng)站。</p><p>　　結(jié)合問(wèn)調(diào)查過(guò)程中的情基本看大部分企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站網(wǎng)頁(yè)的重要性，企業(yè)網(wǎng)站的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為物流企業(yè)信息化的主要手段和形象宣傳的主要工具，并且通過(guò)網(wǎng)站可以提高企業(yè)的盈利率。</p><p><b>　　圖2 網(wǎng)站建立情況</b></p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次

45、調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p><b>　　圖3 網(wǎng)站更新情況</b></p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　?。?）企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的計(jì)劃</p><p>　　在調(diào)查中有80%的中小物流企業(yè)有信息化建設(shè)的計(jì)劃，其中34%的企業(yè)信息化建設(shè)承受能力在10萬(wàn)以下，44%的企

46、業(yè)在10一50萬(wàn)之間，22%的企業(yè)在50—100萬(wàn)之間（投資接受能力見(jiàn)圖4）。</p><p>　　這組數(shù)字具有一定的主觀性，但是從數(shù)字可以看出這樣的現(xiàn)象：</p><p>　　首先，企業(yè)愿意付出一定的財(cái)力用于進(jìn)行企業(yè)的信息化建設(shè)以期能夠提高企業(yè)的利潤(rùn)率。</p><p>　　其次，由于企業(yè)受其規(guī)模、資金的影響，對(duì)信息化建設(shè)的投入持越少越好的態(tài)度，但期望信息化帶來(lái)的

47、成效卻是越大越好，也就是說(shuō)企業(yè)期望最少投入、最大收入。</p><p><b>　　圖4 投資承受能力</b></p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　　2.2.2 物流信息化需求層次不高，信息化水平仍較低</p><p>　　寧波現(xiàn)有物流企業(yè)三千余家，其物流企業(yè)服務(wù)單一，多為功能

48、型物流企業(yè)，缺乏綜合服務(wù)型物流企業(yè)。根據(jù)調(diào)查的情況看寧波中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍以傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主，單純從事搬運(yùn)的物流企業(yè)就有近1500家，并且運(yùn)輸?shù)闹还苓\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的只做倉(cāng)儲(chǔ)，其真正能從事倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸一體化的企業(yè)數(shù)量相當(dāng)少，跟不用說(shuō)從事流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)類等業(yè)務(wù)。而就傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與搬運(yùn)而言，流信息化的需求仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環(huán)節(jié)，最后成為決策的依據(jù)，基本模式是計(jì)算機(jī)信息加上大腦決策。&

49、lt;/p><p>　　根據(jù)調(diào)查顯示寧波只有37.5%的中小物流企業(yè)建立了物流信息系統(tǒng)；根據(jù)圖4反映了寧波中小物流企業(yè)雖然愿意付出一定的財(cái)力用于進(jìn)行企業(yè)的信息化建設(shè)，但企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)投入不大，將近80%中小物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)投入承受能力在50萬(wàn)以下。企業(yè)物流信息化的重點(diǎn)是加強(qiáng)外部形象宣傳和提高內(nèi)部管理水平，這與國(guó)外形成較大反差。根據(jù)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的調(diào)查，國(guó)外企業(yè)認(rèn)為最主要的驅(qū)動(dòng)因素是提高操作效率，排在第二和第三位

50、的都是與客戶有關(guān)的，即改進(jìn)客戶服務(wù)和引導(dǎo)客戶需求。而且上述三者的認(rèn)同比例非常之高。分別達(dá)到92%、86%和81%。由上述可看出，寧波中小物流企業(yè)的信息化整體水平還是較低的。</p><p>　　3 寧波中小物流企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)問(wèn)題</p><p>　　寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的意識(shí)在不斷增強(qiáng)，但由于多種原因，大部分中小物流企業(yè)的觀念仍舊落后，對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)上存在很多偏見(jiàn)和誤區(qū)。

51、主要可以概括為以下四點(diǎn)：企業(yè)信息化關(guān)鍵定位不準(zhǔn)確、企業(yè)信息化建設(shè)不切實(shí)際、對(duì)信息化定位太高，認(rèn)為信息化可以解決一切問(wèn)題和對(duì)信息化沒(méi)有持久性。</p><p>　　3.1 企業(yè)信息化關(guān)鍵定位不準(zhǔn)確</p><p>　　調(diào)查的中小物流企業(yè)中，在擁有企業(yè)網(wǎng)站的情況下，關(guān)于企業(yè)網(wǎng)址可實(shí)現(xiàn)的功能看，90%的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)宣傳、企業(yè)信息服務(wù)信息展示，60%的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)貨物追蹤查詢之類的信息查詢，僅

52、有33%的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)在線下訂單，25%的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)在線支付（企業(yè)網(wǎng)站功能見(jiàn)圖5）。</p><p><b>　　圖5 企業(yè)網(wǎng)站功能</b></p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　　從圖5可以看出寧波中小物流企業(yè)在擁有網(wǎng)站的情況下基本都可實(shí)現(xiàn)將企業(yè)網(wǎng)站作為企業(yè)宣傳、企業(yè)服務(wù)信息展示的平臺(tái)，但真正能夠做

53、到充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，開(kāi)展在線下訂單、在線支付等商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)就30%左右，甚至相當(dāng)部分的管理者還不會(huì)熟練地應(yīng)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　中小物流企業(yè)管理者普遍認(rèn)為信息化就是計(jì)算機(jī)化，用計(jì)算機(jī)來(lái)武裝傳統(tǒng)的物流企業(yè)就是實(shí)現(xiàn)了信息化。但就算擁有了 計(jì)算機(jī)，也接入Internet，但對(duì)信息化的理解也僅停留在收集信息、發(fā)布信息等方面。</p><p>　　3.2 企業(yè)信息化建設(shè)不切實(shí)際&l

54、t;/p><p>　　根據(jù)調(diào)查，寧波一些中小物流企業(yè)在談到信息化需求時(shí)，只是說(shuō)看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，于是自己也想引進(jìn)類似的信息系統(tǒng);還有的企業(yè)則把物流作業(yè)流程不加分類和整理，畫(huà)上幾張草圖就直接外包給軟件開(kāi)發(fā)商負(fù)責(zé)系統(tǒng)規(guī)劃和開(kāi)發(fā);更有一些企業(yè)在軟件開(kāi)發(fā)商的游說(shuō)下，一經(jīng)鼓動(dòng)，便倉(cāng)促?zèng)Q策和立項(xiàng)。</p><p>　　像這樣對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)、對(duì)本企業(yè)信息化需求不明不白的個(gè)案比比皆是、

55、不一而足，這樣的開(kāi)發(fā)立項(xiàng)工作經(jīng)常會(huì)為最終信息化建設(shè)的失敗埋下伏筆。</p><p>　　從失敗的個(gè)案來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的方法來(lái)處理企業(yè)的信息化需求，即片面地解決某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部的問(wèn)題而不是從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度來(lái)考慮解決問(wèn)題的辦法，結(jié)果開(kāi)發(fā)出來(lái)的軟件模塊之間互不兼容，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一和銜接。</p><p>　　盡管從每個(gè)局部上看已經(jīng)有了軟件系統(tǒng)支持作業(yè)，在局

56、部上也會(huì)促進(jìn)物流作業(yè)自動(dòng)化程度的提高，但是由于各環(huán)節(jié)相互獨(dú)立，結(jié)果造成整個(gè)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和各節(jié)點(diǎn)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息暢通，信息化并沒(méi)有促進(jìn)全局自動(dòng)化程度的提高，使得經(jīng)營(yíng)效益也大打折扣。</p><p>　　避免在決策準(zhǔn)備階段盲目立項(xiàng)的有效方法是聘請(qǐng)物流信息化專家對(duì)本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專門(mén)指導(dǎo)，要嚴(yán)格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺(tái)和應(yīng)用邏輯的功能覆蓋，同時(shí)要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。</p

57、><p>　　3.3 對(duì)信息化定位太高，認(rèn)為信息化可以解決一切問(wèn)題</p><p>　　根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)于公司領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為信息化能馬上改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的調(diào)查，超過(guò)75%的企業(yè)表示同意。</p><p>　　根據(jù)這項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)合寧波的實(shí)際情況，我們可以看出近年來(lái)，隨著物流信息化步伐的加快，寧波從政府部門(mén)到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，大部分物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了信息化建設(shè)的

58、重要意義，想通過(guò)信息化來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但一部分企業(yè)存在盲目跟風(fēng)的情況，對(duì)信息化的定位太高，認(rèn)為信息化可以解決一切問(wèn)題，希望通過(guò)信息化迅速改變企業(yè)的現(xiàn)狀。物流信息化不會(huì)立即給企業(yè)帶來(lái)效益，其效益的產(chǎn)生需要一定的時(shí)間積累。信息化是通過(guò)提高效率來(lái)提高效益的，效率帶來(lái)效益也需要一定的時(shí)間：另一方面，員工也需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)熟悉信息系統(tǒng)。</p><p>　　3.4 對(duì)信息化沒(méi)有持久性</p><p&g

59、t;　　好的系統(tǒng)軟件一般都有很好的延續(xù)性和擴(kuò)展性。這就需要企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前就應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)軟件有一個(gè)宏觀和長(zhǎng)期的規(guī)劃，也就是說(shuō)要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來(lái)的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級(jí)，這也是企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題;那種把買物流軟件系統(tǒng)當(dāng)作冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因?yàn)槲锪鬈浖到y(tǒng)的規(guī)劃開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于可以升級(jí)或者改造的系統(tǒng)簡(jiǎn)單地棄之不用，不僅會(huì)浪費(fèi)企業(yè)的投資

60、，還會(huì)付出時(shí)間與人力等資源的巨大浪費(fèi)。</p><p>　　因此，寧波中小物流企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)首先做好總體規(guī)劃--把那些需要緊急開(kāi)發(fā)或者是購(gòu)買的軟件模塊提前執(zhí)行簽約開(kāi)發(fā)或者購(gòu)買，對(duì)于可以遲一步考慮的需求放在以后再進(jìn)行處理。</p><p>　　企業(yè)對(duì)物流軟件系統(tǒng)的階段性需求與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之間永遠(yuǎn)存在著矛盾，對(duì)于那些大多數(shù)功能模塊無(wú)法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統(tǒng)

61、來(lái)說(shuō)進(jìn)行適時(shí)淘汰也許是正確的決策。</p><p>　　4 寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)用問(wèn)題</p><p>　　在物流信息化建設(shè)過(guò)程中實(shí)際的應(yīng)用情況是重要的，最終沒(méi)有落實(shí)，盡管口頭上一提起物流信息化便滔滔不絕，也是不能使企業(yè)得到改變。物流信息化不只是一個(gè)口號(hào)，應(yīng)該落到實(shí)處。</p><p>　　4.1 信息技術(shù)應(yīng)用落后</p><p>　

62、　4.1.1 物流信息系統(tǒng)應(yīng)用匱乏</p><p>　　信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，依靠物流信息系統(tǒng)的支撐，可以實(shí)現(xiàn)商品全程監(jiān)控、可視化管理，降低牛鞭效應(yīng)，增強(qiáng)企業(yè)的反映能力。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)企業(yè)自身的信息化可以提高企業(yè)在物流行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，贏得客戶和市場(chǎng)。很多成功的案例說(shuō)明了這一點(diǎn)，寶供集團(tuán)借助于自己開(kāi)發(fā)的TOM系統(tǒng)贏得了諸如寶潔、聯(lián)合利華、三星等優(yōu)質(zhì)客戶；UPS借助于自己開(kāi)發(fā)的DIAD(Delivery I

63、nf-</p><p>　　ormation Acquisition Device)系統(tǒng)和包裹跟蹤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全球的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，在上述兩個(gè)企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，還貫穿了很多其他的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的使用，例如寶供集團(tuán)購(gòu)買了EXE倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，在三星的產(chǎn)品存儲(chǔ)區(qū)應(yīng)用了RF系統(tǒng)，以及前段時(shí)間對(duì)于RFID技術(shù)的關(guān)注與試點(diǎn)，都是企業(yè)持續(xù)不斷的加強(qiáng)與完善自身信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的體現(xiàn)。寶供集團(tuán)也逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)知名的第三方物流公司，

64、企業(yè)的規(guī)模和盈利能力也不斷的擴(kuò)大。</p><p>　　信息系統(tǒng)的應(yīng)用既然可以給物流企業(yè)帶來(lái)如此強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，自然引起了很多物流企業(yè)關(guān)注。以下是關(guān)于寧波中小物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)應(yīng)用情況，有35%的企業(yè)使用公司自有的物流信息系統(tǒng)，其中，14%的企業(yè)有運(yùn)輸管理模塊，36%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊，57%%的企業(yè)有財(cái)務(wù)管理模塊，71%%的企業(yè)有訂單處理模塊，7%企業(yè)有配送管理模塊（物流信息系統(tǒng)模塊擁有情況見(jiàn)圖8）。</

65、p><p>　　從中我們可以看出寧波絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。物流信息系統(tǒng)在寧波中小物流企業(yè)中還沒(méi)得到廣泛應(yīng)用，在擁有信息系統(tǒng)的35%中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善。已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，說(shuō)明目前寧波中小物流企業(yè)物流大多數(shù)物流信息系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合。由于物流的基本功能是服務(wù)，與用戶的關(guān)系、對(duì)客戶的管理已經(jīng)成為

66、物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上，這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。 </p><p>　　圖8 物流信息系統(tǒng)模塊擁有情況</p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　　4.1.2物流信息技術(shù)應(yīng)用不理想</p><p>　　在關(guān)于“公司不了解信息化建設(shè)相關(guān)技術(shù)

67、發(fā)展?fàn)顩r”的調(diào)查中，60%的企業(yè)表示同意，僅有20%的企業(yè)表示不同意。信息化技術(shù)認(rèn)識(shí)不到位，更談不上信息技術(shù)的應(yīng)用。</p><p>　　而在采用了哪些物流信息技術(shù)方面，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛應(yīng)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS、ASS、EOS和EDI技術(shù)在寧波中小物流企業(yè)的應(yīng)用也很不理想。信息技術(shù)應(yīng)用的落后，嚴(yán)重制約了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，使得上下游企業(yè)之間的物流信息交流活動(dòng)難以順暢進(jìn)行，削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快

68、速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。 </p><p>　　4.2 很難找到適合中小物流企業(yè)的物流軟件</p><p>　　企業(yè)在構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的時(shí)候一般有兩種選擇，一是一步到位的購(gòu)買最新的信息系統(tǒng)產(chǎn)品，二是自己投入資金、以最低的成本去開(kāi)發(fā)，不同發(fā)展階段的物流企業(yè)應(yīng)該做出不同的選擇。在選擇信息系統(tǒng)時(shí)，適合自己企業(yè)的現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)比先進(jìn)性重要的多。對(duì)于中小物流企業(yè)，如何規(guī)范自己的運(yùn)作，如何提高企業(yè)內(nèi)部的管理水平

69、，應(yīng)該走在企業(yè)信息化的前面。因?yàn)橐?guī)范的運(yùn)作、良好的管理是企業(yè)信息化的基礎(chǔ)，也是企業(yè)信息化能夠取得成功的關(guān)鍵。</p><p>　　根據(jù)調(diào)查顯示，75%以上的寧波中小物流企業(yè)尚未取得一套合適的軟件以開(kāi)展信息化建設(shè)。顯然應(yīng)用一套適合企業(yè)的物流軟件已成為寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，造成寧波中小物流企業(yè)找不到適合自己建設(shè)的物流軟件主要有以下兩點(diǎn)原因：</p><p>　?。?）物流軟

70、件提供商過(guò)多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小物流企業(yè)這塊市場(chǎng)，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。很多IT廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了中小企業(yè)市場(chǎng)的潛力，推出了中小企業(yè)的解決方案，例如，2002年，IBM為中小企業(yè)定制的易捷系列解決方案問(wèn)世，2003年，HP公司也推出了一系列為中國(guó)中小企業(yè)量身定制的“靈動(dòng)商務(wù)”策略。就連一向“高瞻遠(yuǎn)矚”打著高端市場(chǎng)烙印的EMC公司也為中小企業(yè)推出EMCcentera入門(mén)版本，在2005年向中小企業(yè)送出秋波。&l

71、t;/p><p>　?。?）物流信息軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，加之缺少完整的物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，造成物流信息管理軟件開(kāi)發(fā)成本極高。但每個(gè)中小型的物流企業(yè)都有自己的特點(diǎn)，對(duì)軟件的要求也不統(tǒng)一，而解決方案的提供商們大多數(shù)提出的是“標(biāo)準(zhǔn)化”方案，即用一套包含多個(gè)產(chǎn)品的系列的服務(wù)解決方案，去應(yīng)付各個(gè)行業(yè)企業(yè)的多層次的需求，這顯然不能得到中小物流企業(yè)的青睞。</p><p>

72、　　4.3 信息化建設(shè)資金短缺</p><p>　　根據(jù)圖4關(guān)于寧波中小物流企業(yè)信息化建設(shè)投資承受能力的調(diào)查，超過(guò)80%的物流企業(yè)投資承受能力在50萬(wàn)以下?？梢钥闯鰧幉ㄖ行∥锪髌髽I(yè)雖然有意識(shí)想通過(guò)信息化來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但信息化建設(shè)資金短缺一直是困擾中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的一個(gè)難題。</p><p>　　信息化建設(shè)資資金短缺原因主要有兩點(diǎn)：一方面中小物流企業(yè)的資金相對(duì)于大企業(yè)來(lái)說(shuō)是有限的

73、，構(gòu)建一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，一次性投入較大，后續(xù)的系統(tǒng)維護(hù)和技術(shù)支持投入也較大，這對(duì)于流動(dòng)資金本來(lái)就不寬余的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是不愿也舍不得投入的原因；另一方面寧波的金融機(jī)構(gòu)對(duì)于中小企業(yè)的貸款額度和力度較弱，很難滿足中小物流企業(yè)的需要，更不用說(shuō)針對(duì)信息化建設(shè)的金融信貨。</p><p>　　5 物流信息技術(shù)人才問(wèn)題</p><p>　　5.1 寧波中小物流企業(yè)物流信息化人才現(xiàn)狀</p

74、><p>　　物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心國(guó)際技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)張士銓指出，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)是建立在高水平的信息技術(shù)、物流技術(shù)基礎(chǔ)上的，信息平臺(tái)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、EDI、貨物跟蹤系統(tǒng)及復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈等，都需要有高層次和富有經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)操作。</p><p>　　根據(jù)調(diào)查，關(guān)于企業(yè)是否存在物流信息人才短缺問(wèn)題，寧波中小物流企業(yè)有70%以上的的企業(yè)回答存在

75、；在 IT專業(yè)人才數(shù)量上，50%的企業(yè)沒(méi)有專門(mén)的專業(yè)人才，25.5%的企業(yè)有1人，20%的企業(yè)有1-5人，7.5%的企業(yè)有5人以上（IT專業(yè)人才數(shù)量見(jiàn)圖6）。</p><p>　　圖6 IT專業(yè)人才數(shù)量</p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　　物流行業(yè)受其產(chǎn)業(yè)性質(zhì)、企業(yè)規(guī)模、計(jì)算機(jī)的主要用途等方面因素的影響，對(duì)IT專業(yè)人才的

76、需求并非迫切，而更大程度上需要的是專業(yè)性強(qiáng)的人才，而對(duì)計(jì)算機(jī)的要求程一般限定在應(yīng)用的程度上。信息化管理工作是一項(xiàng)非常系統(tǒng)、全面的工作，企業(yè)要做好這一工作需要專業(yè)人員的指導(dǎo)和輔助，他們除了要掌握信息技術(shù)外還要了解企業(yè)本身的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，將企業(yè)的運(yùn)行與信息系統(tǒng)很好的結(jié)合起來(lái)。所以既懂得物流專業(yè)技術(shù)又懂得信息技術(shù)的物流信息技術(shù)人才才是真是寧波當(dāng)前中小物流企業(yè)在信息化建設(shè)當(dāng)中所缺乏的。</p><p>　　5.2 物流信息化

77、人才短缺原因</p><p>　　在存在物流信息化人才短缺的企業(yè)中，關(guān)于物流信息化人才短缺的原因的調(diào)查有：30%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)供應(yīng)絕對(duì)數(shù)量不足，73%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)供給不符合企業(yè)要求，20%企業(yè)認(rèn)為企業(yè)缺乏有吸引力的薪酬，18%的企業(yè)認(rèn)為企業(yè)自身缺乏發(fā)展前景，55%的企業(yè)認(rèn)為人員流動(dòng)性高，企業(yè)留不住人，60%的企業(yè)認(rèn)為企業(yè)現(xiàn)有專業(yè)物流人才信息化素質(zhì)低（物流信息化人才短缺原因見(jiàn)圖7）。</p><

78、;p>　　圖7 物流信息化人才短缺原因</p><p>　　資料來(lái)源：據(jù)本次調(diào)研數(shù)據(jù)，本文整理所得。</p><p>　　根據(jù)調(diào)查所示寧波中小物流企業(yè)信息化物流人才短缺的主要原因主要有三點(diǎn)：企業(yè)現(xiàn)有專業(yè)物流人才信息化素質(zhì)低、市場(chǎng)攻擊不符合企業(yè)要求與中小物流企業(yè)自身實(shí)力弱。</p><p>　　5.2.1 企業(yè)現(xiàn)有專業(yè)物流人才信息化素質(zhì)低</p>

79、<p>　　目前寧波中小物流企業(yè)的整體服務(wù)范圍仍主要局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。傳統(tǒng)的貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作業(yè)以手工操作、體力勞動(dòng)為主，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。而融網(wǎng)絡(luò)化、信息化與一體的物流集成化則不同，是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。但從傳統(tǒng)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)，固有觀念卻沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，企業(yè)中的一般員工和管理人員往往來(lái)自傳統(tǒng)物流行業(yè)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝等專業(yè)知識(shí)精通，但是對(duì)計(jì)算機(jī)操作與應(yīng)用知識(shí)缺乏。并且這么企業(yè)基層操作員對(duì)于新興的信息

80、化不適應(yīng)，培訓(xùn)難度大，從而影響了整個(gè)企業(yè)物流信息化的建設(shè)。</p><p>　　5.2.2 市場(chǎng)供給不符合企業(yè)要求</p><p>　　物流教育在寧波市乃至全國(guó)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，接受過(guò)正規(guī)物流教育的人才很少，導(dǎo)致了高學(xué)歷物流人才的缺乏。目前寧波市只有為數(shù)不多的幾所大學(xué)在近兩年才開(kāi)設(shè)物流本科專業(yè)，各個(gè)職業(yè)技術(shù)院校近幾年陸續(xù)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也

81、已全面展開(kāi)，物流從業(yè)人員的在職教育，特別是大專以上人員的繼續(xù)教育雖然已經(jīng)鋪開(kāi)，但缺乏指導(dǎo)，比較混亂。這就導(dǎo)致了市場(chǎng)上不能供給中小物流企業(yè)所需的復(fù)合型物流信息化人才。</p><p>　　5.2.3 中小物流企業(yè)自身實(shí)力弱</p><p>　　就目前寧波來(lái)說(shuō)，中小物流企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、業(yè)務(wù)品種單一，相比與大型企業(yè)良好的工作條件以及發(fā)展前景，其對(duì)人才的吸引有限，缺乏計(jì)算機(jī)專業(yè)人才，尤其缺乏既

82、懂業(yè)務(wù)知識(shí)又懂信息化的復(fù)合型人才。因此，人才問(wèn)題一直困擾著中小企業(yè)，成為中小企業(yè)信息化建設(shè)的“瓶頸“。</p><p>　　6 寧波中小物流企業(yè)信息化水平提升策略與建議</p><p>　　6.1 適合寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的路徑選擇</p><p>　　根根寧波的物流的發(fā)展實(shí)際情況和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流信息化的經(jīng)驗(yàn)，不同類型物流企業(yè)信息化發(fā)展的策略應(yīng)該是不同的

83、，其中起決定作用的是企業(yè)自身實(shí)力和核心能力的定位。物流企業(yè)與客戶企業(yè)聯(lián)盟共建這種模式正適合實(shí)力比較弱，信息化基礎(chǔ)一般的中小物流企業(yè)（物流企業(yè)與客戶聯(lián)盟共建見(jiàn)表2）。</p><p>　　表2 物流企業(yè)與客戶企業(yè)聯(lián)盟共建</p><p>　　資料來(lái)源：根據(jù)對(duì)物流企業(yè)與客戶企業(yè)聯(lián)盟共建模式設(shè)計(jì)，本文整理所得。</p><p>　　具體來(lái)說(shuō)，客戶將物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)，

84、而物流企業(yè)則可以共享客戶的物流資源。物流企業(yè)為了達(dá)到滿足客戶需求，提高客戶滿意度，并提高自身收益的目的，應(yīng)側(cè)重于運(yùn)輸、配送的信息化和外部物流資源的網(wǎng)絡(luò)化信息共享，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確率和準(zhǔn)時(shí)率上達(dá)到客戶要求。而客戶則根據(jù)資金周轉(zhuǎn)速度、庫(kù)存水平、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確率和準(zhǔn)時(shí)率等考核指標(biāo)對(duì)物流企業(yè)的物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，作為購(gòu)買服務(wù)和付費(fèi)的依據(jù)。在信息化軟件開(kāi)發(fā)方面，可以采取聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式，也可以直接向軟件開(kāi)發(fā)商購(gòu)買。對(duì)于信息化建設(shè)的費(fèi)用，可建立信息化建設(shè)專項(xiàng)預(yù)

85、算，由客戶按時(shí)付給物流企業(yè)。由于雙方建立了相互約束和激勵(lì)的機(jī)制，物流企業(yè)和物流客戶企業(yè)均能實(shí)現(xiàn)降低成本，提高收益，達(dá)到雙贏。</p><p>　　6.2 提升中小物流企業(yè)信息化內(nèi)部水平</p><p>　　6.2.1 強(qiáng)化中小物流企業(yè)對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)</p><p>　　寧波中小物流企業(yè)的管理者對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略及發(fā)展觀念較為滯后，很多企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的攬貨、運(yùn)輸，裝卸等運(yùn)作方

86、式運(yùn)轉(zhuǎn)，非標(biāo)準(zhǔn)的流程是很多的。信息系統(tǒng)意味著標(biāo)準(zhǔn)化，許多企業(yè)管理者總認(rèn)為這種標(biāo)準(zhǔn)化降低了效率，所以中小物流企業(yè)管理者對(duì)信息化的積極性不高。后果就是使企業(yè)被限制在低水平運(yùn)作的層面上。企業(yè)管理者擁有實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的人力、財(cái)力、物力等方面的控制權(quán)，能夠直接決定投資份額、人事改革、管理體制等。因此，推動(dòng)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)，企業(yè)管理者必須提升管理觀念，做好一把手的工作，成為企業(yè)信息化建設(shè)的積極倡導(dǎo)者、支持者和參與者。 </p&

87、gt;<p>　　政府應(yīng)從以下方面采取措施：一是完善中小企業(yè)物流信息化政策，針對(duì)現(xiàn)有政策存在落實(shí)不夠、具體實(shí)施細(xì)則欠完善等問(wèn)題，特別要加強(qiáng)政策的貫徹執(zhí)行和政策制定的具體細(xì)化，對(duì)積極推進(jìn)物流信息化工作的企業(yè)給予扶持和獎(jiǎng)勵(lì)，充分發(fā)揮政策的導(dǎo)向作用。二是充分發(fā)揮政府職能部門(mén)作用，調(diào)動(dòng)多方面資源，組織舉辦面向中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的各類培訓(xùn)活動(dòng)，例如寧波信息產(chǎn)業(yè)局、人事局等政府部門(mén)合作舉辦中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者短訓(xùn)班，集中普及物流信息化知識(shí)，提高

88、對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)。三是充分調(diào)動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)參與的積極性，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作為企業(yè)間相互溝通和交流的平臺(tái)，以及行業(yè)協(xié)會(huì)擁有信息集中、便于與政府聯(lián)系、對(duì)企業(yè)影響力大等優(yōu)勢(shì)。四是發(fā)揮新聞媒體的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，廣泛宣傳中小企業(yè)物流信息化中的典型案例，為其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行物流信息化樹(shù)立標(biāo)桿。寧波本地主要新聞媒體有寧波日?qǐng)?bào)、寧波晚報(bào)、東南商報(bào)、寧波電視臺(tái)、東熱線等，這些媒體在寧波本地具有強(qiáng)大的輿論影響力。</p><p>　　6.2.2

89、 多渠道籌集資金，加大企業(yè)信息化投資力度</p><p>　　資金投入是中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的基本保障，資金短缺如不能有效解決，中小物流企業(yè)信息化就只能是紙上談兵。</p><p>　　對(duì)于政府而言，一方面政府主管部門(mén)要積極幫助企業(yè)拓寬籌資渠道，如政府加大貼息貸款支持力度；另一方面政府應(yīng)鼓勵(lì)、支持企業(yè)通過(guò)國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)上市融資，發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金和吸引風(fēng)險(xiǎn)投資等多種方式引進(jìn)資金，支持企業(yè)信

90、息化建設(shè)。</p><p>　　對(duì)于企業(yè)而言，雖然中小企業(yè)融資難，發(fā)展信息化資金不到位是當(dāng)前普遍存在的問(wèn)題。但是，面對(duì)融資問(wèn)題企業(yè)不能光靠政府的救濟(jì)和銀行的貸款。需要實(shí)施多渠道、全方位的融資，以使企業(yè)信息化建設(shè)有充足的資金，即使資金不足的情況下，企業(yè)也要把有限的錢(qián)用在刀刃上，設(shè)立企業(yè)信息化建設(shè)基金。中小企業(yè)資金落實(shí)到位后，在進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)等諸方面的可行性研究，做出詳細(xì)的投資

91、預(yù)算，并要考慮到投資效益、市場(chǎng)需求和投資性質(zhì)，做到?？顚Ｓ茫拍鼙ＷC企業(yè)信息化的順利實(shí)施。</p><p>　　6.2.3 解決中小物流企業(yè)物流信息化人才問(wèn)題</p><p>　　人才是實(shí)施物流信息化的關(guān)鍵，沒(méi)有專業(yè)化人才，即使有再好的硬件設(shè)施，物流信息化也不可能真正得以推行。中小物流企業(yè)實(shí)力弱、平臺(tái)小，在人才引進(jìn)上相比大型物流企業(yè)存在明顯劣勢(shì)。因此，要從根本解決人才缺乏、人才流失的問(wèn)題，

92、就要求企業(yè)通過(guò)改善用人制度、加強(qiáng)人才培訓(xùn)、增強(qiáng)技術(shù)交流和合作等方式來(lái)打造一批既懂業(yè)務(wù)知識(shí)又懂信息化物流信息技術(shù)人才隊(duì)伍。</p><p>　?。?）加強(qiáng)對(duì)中小物流企業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓(xùn)培養(yǎng)。寧波中小物流企業(yè)普遍存在現(xiàn)有專業(yè)物流人才信息化素質(zhì)低，企業(yè)就應(yīng)積極對(duì)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員培訓(xùn)掌握IT知識(shí)；鼓勵(lì)企業(yè)抽調(diào)部分企業(yè)管理和技術(shù)于骨干進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們?cè)谄髽I(yè)物流信息化建設(shè)中的組織管理水平。</p><

93、;p>　?。?）注重用人觀念轉(zhuǎn)變。中小物流企業(yè)實(shí)力弱，平臺(tái)小，但可以通過(guò)聘請(qǐng)其他大型企業(yè)、高校的高級(jí)專業(yè)人才，在短時(shí)間內(nèi)給中小物流企業(yè)提供專業(yè)性的服務(wù)，企業(yè)則只用支付少量的報(bào)酬。</p><p>　　（3）留住、激活現(xiàn)有物流信息化人才。如何有效地激發(fā)企業(yè)現(xiàn)有的信息化人才的工作熱情，發(fā)揮他們的工作潛能，使其能安心留下為本企業(yè)服務(wù)，做出貢獻(xiàn)，是企業(yè)人事管理方面努力的方向。</p><p>

94、;　　企業(yè)費(fèi)盡心思引進(jìn)和培養(yǎng)信息化人才，面臨人才流失，不僅僅是少一個(gè)人的問(wèn)題，將會(huì)帶走企業(yè)很多無(wú)形資產(chǎn)，給企業(yè)的效益和發(fā)展帶來(lái)很大的負(fù)面影響。要改善這種局面，需要提供良好的實(shí)際收入、寬松的發(fā)展空間和溫情的人際氛圍。</p><p>　　6.3 完善中小物流企業(yè)信息化外部環(huán)境</p><p>　　在重點(diǎn)提高中小物流企業(yè)信息化內(nèi)部水平的同時(shí)，政府也應(yīng)該狠抓物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的推廣與落實(shí)、積極引導(dǎo)開(kāi)

95、發(fā)商提供價(jià)廉適用的軟件產(chǎn)品、加快公共信息平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)這些舉措，為中小企業(yè)物流信息化發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。</p><p>　　6.3.1 物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的推廣與落實(shí)</p><p>　　由物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽扯頭，制定與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不斷推進(jìn)信息化標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要?？梢詫⑽锪髯鳛橐粋€(gè)大系統(tǒng)，制定

96、系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域（如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)龋┑墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；同時(shí)，研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。</p><p>　　6.3.2 積極引導(dǎo)開(kāi)發(fā)商提供價(jià)廉適用的軟件產(chǎn)品</p><p>　　寧波中小物流企業(yè)缺少適用的軟件開(kāi)展信息化建設(shè)，很大

97、程度上是因?yàn)檐浖_(kāi)發(fā)商只將目光盯在大型企業(yè)的物流信息系統(tǒng)的研發(fā)。所以寧波政府可通過(guò)財(cái)政、稅收、融資等方面優(yōu)惠政策，積極引導(dǎo)軟件開(kāi)發(fā)商關(guān)注中小物流企業(yè)物流信息化軟件產(chǎn)品，從中小物流企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，提供適用且價(jià)廉的物流信息化軟件系統(tǒng)。</p><p>　　6.3.3 發(fā)揮政府部門(mén)職能，加快公共信息平臺(tái)建設(shè)</p><p>　　物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源的交互和共享，發(fā)揮物

98、流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，具體作用體現(xiàn)在：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性；提高交貨的可靠性；提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性；提高政府行業(yè)管理部門(mén)工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理性。但是，由于中小企業(yè)資金少、實(shí)力弱，單靠企業(yè)自身來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)肯定有一定難度。政府要在資金上、政策上給予中小物流企業(yè)一定的支持，以便它們進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)整合，縮小數(shù)字鴻溝，建設(shè)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)。</p><p><b>　　結(jié) 論</b&g

99、t;</p><p>　　本文從寧波中小物流企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)寧波中小物流企業(yè)信息化調(diào)查問(wèn)卷，分析得出的信息化發(fā)展存在的主要問(wèn)題，并對(duì)提升寧波中小物流企業(yè)信息化水平提出一些建議。</p><p>　　從調(diào)查問(wèn)卷的分析來(lái)看，寧波中小物流企業(yè)信息化發(fā)展存在的主要問(wèn)題有對(duì)企業(yè)信息化認(rèn)識(shí)上存在偏見(jiàn)和誤區(qū)，物流信息技術(shù)人才短缺，信息技術(shù)應(yīng)用落后，物流軟件不適宜，信息化建設(shè)資金短缺等</p

100、><p>　　針對(duì)以上存在的問(wèn)題，本文總體上設(shè)計(jì)了一條適合寧波中小物流企業(yè)發(fā)展的路徑，并從以下幾個(gè)方面提出一些建議：強(qiáng)化中小物流企業(yè)對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)、加大企業(yè)信息化投資力度、解決物流信息化人才問(wèn)題、物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣與落實(shí)、開(kāi)發(fā)適用軟件、加快公共信息平臺(tái)建設(shè)。</p><p>　　由于對(duì)寧波中小物流企業(yè)調(diào)查數(shù)量不夠多，資料的收集與分析有限，本文還存在一些不足，文章對(duì)物流信息化建設(shè)涉及的問(wèn)題分析尚不

101、夠深入與詳細(xì)，因此還需要在以后的學(xué)習(xí)中進(jìn)一步提高。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 衡慧.物流信息的形成機(jī)理及我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展的路勁選擇[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2006．</p><p>　　[2] 路春濤.第三方物流企業(yè)信息化研究[D]西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2007．</p><

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