都會區(qū)分體式城市綜合體設計研究

1、<p>　　都會區(qū)分體式城市綜合體設計研究</p><p>　　摘要：城市內部存在著經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境、既有建設條件、城市空間形態(tài)等方面的不同，存在區(qū)位差異。一般城市區(qū)位可分為：歷史街區(qū)，都會區(qū)，新市鎮(zhèn)和鄉(xiāng)郊地區(qū)。而城市綜合體在城市的不同區(qū)位也有著不同的設計原則、策略和方法。 </p><p>　　本文試圖討論位于城市都會區(qū)的城市綜合體設計，提出“分體式”的城市綜合體形式，將其與

2、現(xiàn)在常見的單一體量城市綜合體對比，提出其可行性及優(yōu)勢，并對其未來發(fā)展趨勢做出展望。 </p><p>　　關鍵詞：都會區(qū) 城市綜合體 分散型 設計研究 </p><p>　　中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　1、現(xiàn)代城市問題下城市綜合體的概念及意義 </p><p>　　城市在現(xiàn)代社會的發(fā)展中矛盾性表

3、現(xiàn)日益突出與激化，尤其是城市空間資源問題。隨著城市化浪潮的涌進，城市的數(shù)量與規(guī)模日益增長，城市人口的膨脹帶來了一系列的城市問題，交通壓力日益增大，環(huán)境條件逐漸惡化，人類的生活質量日益提高同時也衍生了更多的需求和更加繁復的活動方式，每種活動方式存在著向城市索取空間資源的需求；另外城市生活日益復雜，趨向多元性與多向性；城市的舊與新、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的沖突也日益激化；大部分現(xiàn)代城市的功能是嚴格分區(qū)的，城市資源得不到有效的整合與利用，城市閑置土地得不

4、到有效開發(fā)，通勤距離過長，城市集約化效應相對來說沒有得到充分的發(fā)揮，以上因素都加劇了城市空間資源的短缺。 </p><p>　　2.城市都會區(qū)城市綜合體設計策略 </p><p>　　城市都會區(qū)具有高可達性、高聚集性、第三產(chǎn)業(yè)密集、經(jīng)濟強勁、交易和服務檔次高等特點，它高度聚集了金融、專業(yè)服務機構、商業(yè)、服務業(yè)以及交通線路；它的土地利用最密集，土地價格最高；聚集著最多、最大的建筑綜合體，日益

5、呈現(xiàn)出高密度的人口和密度。，可以為綜合體項目提供穩(wěn)定的客戶群、便利的交通，可以提升項目的知名度。 </p><p>　　但該區(qū)位規(guī)劃用地極其緊張，如何合理地組織空間并使之延續(xù)及提升城市面貌是設計面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。同時，由于建設用地通常復合地鐵交通樞紐，地面、地下交通情況極為復雜，不僅僅為該區(qū)域提供服務，同時還承擔了整個城市的部分交通樞紐的功能。 </p><p>　　都會型城市綜合體位于

6、城市cbd，作為城市集約化發(fā)展的重要手段，都會型城市綜合體應具備全面的功能定位，同時與城市公共交通立體接駁，為城市提供公共空間，提供大量停車位等等在一定程度上解決或緩解城市問題增進城市活力的能力。如日本東京的六本木新城即是都會區(qū)城市綜合體的典范，占地面積達&#160;12萬平方米，總建筑面積達約&#160;76萬平方米，共分為四個街區(qū)，同時與地鐵站相連，集成了零售、餐飲、藝術中心、美術館、教育學院、電影院、劇場、辦公、酒

7、店、公寓、住宅等功能。該綜合體充分整合了城市資源，展示了大都會的魅力。 </p><p>　　而當前我國位于城市都會區(qū)的綜合體卻均有著一次成型，周期短，超大單一體量，高開發(fā)強度等特點，但功能卻不夠豐富。這種類似快餐食品的屬性（時尚，快捷），這種模式的綜合體在短期內可創(chuàng)造較高的社會效益，但對于城市長足發(fā)展的影響卻不一定是正面的。 </p><p>　　綜上所述都會區(qū)城市綜合體設計策略如下：

8、</p><p>　　1、為應對大量人流集散，設置多基面，多路徑接駁的立體集散空間。 </p><p>　　2、注意其基面拓展性，預留或保留其擴建的可能性，為日后實現(xiàn)多基面預留垂直方向的發(fā)展空間。 </p><p>　　3、必須有著環(huán)境的友好性，在提供商業(yè)服務的同時要注意人工生態(tài)環(huán)境的營造，為高度集約綠地面積有限的都會區(qū)提供開放的綠地。 </p>&l

9、t;p>　　4、豎向設置展示館、音樂廳或圖書館等文化建筑，以空間集約為原則提高城市吸引力與活力。 </p><p>　　5、需提供大量停車空間，緩解城市停車空間不足問題。 </p><p>　　6、可通過地下通道和空中廊道將數(shù)個街區(qū)組織成一空間連續(xù)的城市綜合體。該策略主要針對已經(jīng)過長期開發(fā)的都會區(qū)，提高多基面可達性可以最低成本獲取零售商業(yè)最大回報。 </p><p

10、>　　3.都會區(qū)分體式城市綜合體概念 </p><p>　　分體式綜合體是一種城市綜合體的形態(tài)。這種綜合體不局限于單一體量，而是以街巷、廣場等室外空間為交通組織形式，將交通組織外部化，并圍繞外部公共空間組織業(yè)態(tài)，各業(yè)態(tài)既相對獨立又緊密結合，共享著集中設置的便利的公共資源，發(fā)揮著產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢。 </p><p>　　分體式綜合體在形態(tài)上的兩要素分別是：多體量要素和多基面要素。 <

11、;/p><p>　　分體式綜合體的首要要素是多體量要素，它應根據(jù)業(yè)態(tài)形式將常見的單一體量綜合體拆分，并根據(jù)各個業(yè)態(tài)的經(jīng)營特點設置相應的空間形態(tài)，做到各體量既相對獨立又有機聯(lián)系，每個功能單元均可獨立對外營業(yè)，降低干擾及管理風險，降低使用能耗，提升空間質量。 </p><p>　　分體式城市綜合體至少要具備三個自由基面，分別是： </p><p>　　1）與城市基面所持平的

12、一般基面，該基面與場地周圍無縫銜接，是常識性的基面； </p><p>　　2）地下基面，該基面為城市綜合體提供公用配套，如停車場，污水泵房，電站等等配套設施，局部可作為地下商業(yè)（多為超市或低端零售業(yè)），是對于地面業(yè)態(tài)的補充，完善了業(yè)態(tài)層次。 </p><p>　　3）空中基面，通過過街天橋、快速公交系統(tǒng)車站、輕軌站、高層寫字樓空中連廊溝通及構建的空中基面，可以從不同的空間維度為綜合體提供

13、可達性，大大提升了商業(yè)的機會，彌補了分體式綜合體在空中基面上聯(lián)系不足的劣勢，同時也豐富了空間形態(tài)，為提升綜合體活力的必要要素。 </p><p>　　4. 都會區(qū)分體式城市綜合體優(yōu)勢 </p><p>　　這種綜合體相比傳統(tǒng)綜合體的優(yōu)勢有以下幾點： </p><p>　　4.1消防疏散優(yōu)勢 </p><p>　　現(xiàn)行綜合體多為高層建筑，但層數(shù)

14、不多，由于須集合多種不同業(yè)態(tài)于一體導致了非常復雜的消防規(guī)范，如營業(yè)廳，影院，餐飲，ktv，游戲中心，酒店，公寓等均需適用不同的消防規(guī)范。為滿足疏散要求，除了要合理劃分防火分區(qū)，設置足夠的安全出口，滿足疏散寬度要求之外，還需通過消防性能化論證，造成各類空間浪費，空間體驗不理想，建造成本增加等問題。 </p><p>　　4.2機電設備優(yōu)勢 </p><p>　　單一體量的城市綜合體每層均設置

15、大量防火分區(qū)，每個分區(qū)均需單獨設置進排風系統(tǒng)，空調系統(tǒng)，相應也要設置大量機房管井，且由于外墻面積有限或立面要求不能設百葉，導致管井均需通上屋面，浪費空間之余還給設備布置帶來許多問題。其二，大型室內中庭大空間所須制冷量巨大，能耗負擔非常大，不利于節(jié)能。街區(qū)型綜合體卻可以規(guī)避此類問題。同時提供局部自然通風的可能。 </p><p>　　4.3多樣空間體驗優(yōu)勢 </p><p>　　分體式綜合體

16、能夠結合室外環(huán)境，提供多樣的空間體驗，避免了同質化的室內空間體驗，如：街巷，廣場，林蔭道，露臺，屋頂花園等等。同時室內能獲得更多自然采光，業(yè)態(tài)也可據(jù)此營造更多樣化的室內效果。 </p><p>　　同時都會區(qū)多為城市歷史街區(qū)，分體式綜合體在肌理上可以很好的適應既有城市肌理，營造出豐富的城市尺度的街巷，提升購物體驗。 </p><p>　　4.4分期建設優(yōu)勢 </p><

17、p>　　分期建設優(yōu)勢相比起單一體量綜合體非常明顯，靈活布局可以很大程度上做到合理分期規(guī)避風險，也可根據(jù)業(yè)態(tài)要求變化及時調整設計及建造時序。甚至地下工程都可以合理分期，讓項目能夠在萬變的經(jīng)濟環(huán)境中提高抗風險能力。 </p><p>　　4.5 業(yè)態(tài)多樣性優(yōu)勢 </p><p>　　業(yè)態(tài)多樣性是基于街區(qū)型綜合體的空間多樣性的，由于引入人流進入場地，搭配立體交通，產(chǎn)生了更長的＂臨街商鋪＂面

18、，有效提高商業(yè)價值的同時提供了更多樣的業(yè)態(tài)可能性?，F(xiàn)許多奢侈品品牌對空間有著很高的要求，需要單獨的不與其他零售業(yè)相連接的營業(yè)空間，如日本表參道（附圖），而分散型城市綜合體相對于傳統(tǒng)單一體量綜合體更有條件提供這類空間。 </p><p>　　4.6 流線清晰優(yōu)勢 </p><p>　　各業(yè)態(tài)之間界限清晰，可利用城市道路系統(tǒng)將零售業(yè)營業(yè)廳，影劇院，餐飲，ktv，游戲中心，美術館，酒店，公寓等不

19、同要求的流線分隔開，使其單獨功能清晰高效，又有機結合。 </p><p>　　5．對城市綜合體的思考 </p><p>　　當前城市發(fā)展的趨勢從量的積累到質的提升中轉變，現(xiàn)今許多二三線城市紛紛仿效特大城市的商業(yè)模式，大規(guī)模地于城市中心進行城市綜合體開發(fā)。然而一方面在人口、產(chǎn)業(yè)鏈及消費力方面不及特大城市，甚至不乏開發(fā)商一味追求利潤、政府部門追求生產(chǎn)力總值增長等原因，使得城市綜合體的開發(fā)被簡化

20、為盲目追求高密度和高容積率，帶來的后果是與城市發(fā)展脫軌，交通、環(huán)境、能源等方面技術和配套設施發(fā)展滯后。而且，原有的城市風貌、建筑風格喪失殆盡，業(yè)態(tài)凋敝。所以，為了更好地完善和發(fā)展城市，有必要根據(jù)自身條件及產(chǎn)業(yè)特點，深入了解和研究城市綜合體的營造和贏利模式，對高密度和高容積率的單一體量綜合體模式深思而慎行。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p&

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