淺談城市綜合體設(shè)計(jì)思路

1、<p>　　淺談城市綜合體設(shè)計(jì)思路</p><p>　　【摘要】城市綜合體作為城市功能的有機(jī)組合方式，有利于解決城市土地資源緊張、交通擁堵、環(huán)境惡化等問題，對城市擴(kuò)張等問題也有一定的緩和作用，城市綜合體作為一種可持續(xù)的健康的城市生長方式，本外文就其設(shè)計(jì)做了簡要的分析。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市綜合體；設(shè)計(jì)思路；可持續(xù)發(fā)展 </p><p>　　

2、中圖分類號：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　城市的綜合開發(fā)注重建設(shè)全過程的互相配合、協(xié)同發(fā)展，現(xiàn)代社會土地日趨緊張，于是城市綜合體這種將商業(yè)、酒店、商務(wù)、居住、出行、文化、娛樂休閑及合為一體的多功能復(fù)合型建筑群，作為一種更加集約、高效的功能混合開發(fā)模式，受到越來越多的關(guān)注。城市綜合體可以在對一些城市問題起到緩和作用的同時，取得一定的經(jīng)濟(jì)效益，成為城市健康生長的形態(tài)。 </p&

3、gt;<p>　　一、城市綜合體構(gòu)成特點(diǎn) </p><p>　　城市綜合體從外觀組成上可以是一個完整的街區(qū)，也可以是一座體量巨大的綜合樓或一組緊湊的建筑群體。具有以下幾種構(gòu)成特征。 </p><p><b>　　1、整體統(tǒng)一性 </b></p><p>　　首先是指城市綜合體中各單體的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，如建筑立面的劃分，材料、色彩

4、的統(tǒng)一；其次是建筑與城市空間呼應(yīng)、融合。建筑外部和局部內(nèi)部空間和城市空間能形成一體化的效果。如通過建筑內(nèi)部中庭、人行步道等和城市空間一體化設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)城市綜合體外部以及內(nèi)部空間與城市空間的統(tǒng)一。 </p><p><b>　　2、功能復(fù)合性 </b></p><p>　　主要是指建筑群體內(nèi)各功能互補(bǔ)，相互促進(jìn)，形成一個完整的生活場所。在綜合體中實(shí)現(xiàn)購物、娛樂、辦公，居

5、住等完整的生活場景，形成“城中之城”的概念。日本東京六本木綜合體綜合了城市的許多功能，基本上就是完整的“小城市”，人們在其中可以實(shí)現(xiàn)許多城市生活的需求。 </p><p><b>　　3、時空連貫性 </b></p><p>　　一方面是指城市綜合體在地面上的連貫性。城市綜合體中建筑的規(guī)模較大，形成較大區(qū)域或幾個街區(qū)的連續(xù)。如美國亞特蘭大桃樹中心，其總圖或整或零地跨越

6、了17個街區(qū)，形成了連續(xù)，統(tǒng)一的亞特蘭大的“中心區(qū)”。區(qū)域范圍內(nèi)的任何隔斷都會為整體設(shè)計(jì)帶來較大的阻礙，而影響到整體效果。 </p><p>　　另一方面是指在空間上的連續(xù)。城市綜合體一般位于城市中心區(qū)，為了最大限度利用有限的土地資源，城市綜合體建筑呈現(xiàn)出向地上、地面、地下空間發(fā)展的趨勢，形成流動的、連續(xù)的空間體系。 </p><p><b>　　4、交通立體化 </b&g

7、t;</p><p>　　城市綜合體具有優(yōu)越的地理區(qū)位和交通環(huán)境，在一定的時間內(nèi)能夠聚集大量的人流，車流。為了避免在有限的地塊內(nèi)出現(xiàn)人車混雜的現(xiàn)象，城市綜合體常采用立體化的交通模式，以應(yīng)對大量人、車流在有限地塊上出現(xiàn)。同時還可以開辟一定城市公共空間，通過將人車流在不同標(biāo)高上的立體化處理，既解決了交通問題，又創(chuàng)造了宜人的城市公共空間。例如香港國際金融中心（ifc），通過地面上的公交車站、出租車泊位以及地下的地鐵和機(jī)

8、場預(yù)登記手續(xù)辦理大廳，實(shí)現(xiàn)了多種交通的無縫對接。 </p><p>　　二、城市綜合體設(shè)計(jì) </p><p><b>　　1、選址 </b></p><p>　　城市綜合體作為一種高密度、多功能、形態(tài)緊湊的城市空間組織模式，選址一般在城市中心區(qū)、城郊結(jié)合部、或者城市未來的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)比較適宜。從城市綜合體的功能配比方面來看，大多數(shù)情況下商業(yè)都占到

9、較大比重，需要大量的消費(fèi)人群支持，城市中心區(qū)人口密集，有較穩(wěn)定的消費(fèi)基礎(chǔ)，如北京萬達(dá)廣場在CBD區(qū)，濟(jì)南萬達(dá)廣場在百年商埠區(qū)與泉城步行路之間，合肥萬達(dá)廣場在三孝口商圈等，同時城市中心區(qū)的復(fù)興也需要這種混合社區(qū)來滿足消費(fèi)的多樣性，保持區(qū)域的活力和提升區(qū)域形象；城市未來的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)往往會發(fā)展成為城市的副中心，城市綜合體的出現(xiàn)也將帶動該區(qū)域的發(fā)展，如上海五角場，重慶南坪商圈，無錫濱湖區(qū)，沈陽鐵西城市副中心等都屬于這種類型的。另外城市綜合體通常

10、體量較大，人口較為密集，選址時應(yīng)考慮靠近城市主要道路和交通便捷的區(qū)域，方便人流到達(dá)和疏散。 </p><p><b>　　2、功能構(gòu)成 </b></p><p>　　城市功能是多樣化的，通常除了有污染(包括噪音污染)的工業(yè)、或有特殊需要的城市功能之外，其余的城市功能如辦公、居住、娛樂、旅館、零售等有機(jī)聯(lián)系的功能，都可以在城市綜合體內(nèi)進(jìn)行一定程度的混合。這些功能之間一般

11、可以分為三類關(guān)系：競爭關(guān)系，如大型購物中心之類的；互補(bǔ)關(guān)系，如居住與商業(yè)之間的關(guān)系；輔助關(guān)系，如在醫(yī)院周圍配置商業(yè)等功能。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所、清華大學(xué)房地產(chǎn)研究所和中國指數(shù)研究院三家研究機(jī)構(gòu)共同組建的“中國房地產(chǎn)TOP10研究組”，對2003年以來建成或在建的建筑綜合體進(jìn)行的系統(tǒng)性研究結(jié)果顯示，65％的城市綜合體具有酒店、辦公、公寓、商業(yè)四大基本功能。 </p><p><b>　　3、街區(qū)尺

12、度 </b></p><p>　　從保持區(qū)域活力及人對空間尺度的認(rèn)知和感受能力角度出發(fā)來考慮，城市綜合體的街區(qū)尺度應(yīng)盡可能的小，避免劃分大尺度街區(qū)。 </p><p>　　小尺度街區(qū)更有利于城市綜合體的建設(shè)和發(fā)展，具體表現(xiàn)在： </p><p>　　(1)經(jīng)濟(jì)性。街區(qū)越小，臨街面越多，可供開發(fā)的商業(yè)面積也越多，土地的經(jīng)濟(jì)效益就越大，在《綠色尺度》一書中也

13、指出“小尺度的街區(qū)代表著一種在相對來說比較小的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生最大數(shù)量的街道和臨街面的開發(fā)形式，這樣的街區(qū)結(jié)構(gòu)能使商業(yè)利益最大化”。對于城市綜合體的混合開發(fā)來講，小街區(qū)會吸引多元化的商業(yè)業(yè)態(tài)，提高經(jīng)濟(jì)效益。（如北京三里屯village） </p><p>　　(2)滲透性。街區(qū)的可滲透性指人們能夠通過選擇路線輕松穿過一個地區(qū)的便捷性。小尺度的街區(qū)使人們可個方便的到達(dá)社區(qū)各個地方，有利于各功能之間的有機(jī)聯(lián)系。另外，小尺度

14、的街區(qū)為步行者提供了兩點(diǎn)之間路線選擇的多種可能性，只有人們可以到達(dá)的場所才有商機(jī)，因此一個環(huán)境使人們有可能穿越、可以從一個地方走到另一個地方，是產(chǎn)生聚合效應(yīng)的關(guān)鍵手段。 </p><p>　　(3)步行性。街區(qū)小，空間尺度親切，會吸引行人步行，同時小街區(qū)拐角多，街道景觀多變，充滿步行的快樂，由于人們可以隨機(jī)的活動，也提高了商業(yè)行為發(fā)生的可能性。 </p><p><b>　　4、

15、交通系統(tǒng) </b></p><p>　　為了減小城市綜合體周邊的過境交通對區(qū)域步行環(huán)境的影響，可以采用建立立體化的交通系統(tǒng)，用道路下穿或上跨方式來引導(dǎo)過境車流。例如可以是在地下建立完善的道路網(wǎng)絡(luò)，并與建筑的地下空間聯(lián)系。如巴黎德方斯新區(qū)在建設(shè)時，修建了地面平臺，將主干道覆蓋在地下，引導(dǎo)過境車流從地下通過，地面為步行空間和活動場所。交通立體化避免了人車之間的干擾，使過境車輛可以迅速通過。 </p&

16、gt;<p><b>　　5、綠化景觀 </b></p><p>　　城市綜合體的綠化景觀設(shè)計(jì)主要包括綠地、花壇、樹木等。綠化設(shè)計(jì)可以利用建筑之間的隙地或小型廣場形成成片的綠地，創(chuàng)造陰涼的林下空間，有條件的可以通過屋頂花園，垂直綠化，等形式豐富街景。在設(shè)計(jì)時應(yīng)跟據(jù)不同的氣候、地理位置、街道尺度等因素進(jìn)行商業(yè)步行街綠化種植設(shè)計(jì)，達(dá)到美化街道、改善街道小氣候、加深地域特色等目的。

17、</p><p>　　城市綜合體的綠化應(yīng)形成點(diǎn)、線、面交織的綠化系統(tǒng)，利用大、中、小喬木、灌木和花卉巧妙結(jié)合，體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學(xué)思想，使景觀呈現(xiàn)層次化。 </p><p>　　三、城市綜合體的可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)趨勢 </p><p><b>　　1、被動式設(shè)計(jì) </b></p><p>　　被動式設(shè)計(jì)是可持續(xù)建筑的

18、主要特征之一。城市綜合體的被動式設(shè)計(jì)是為了減少使用制冷、供熱及采光設(shè)備，降低建筑能耗；并創(chuàng)造高質(zhì)量的室內(nèi)和室外環(huán)境。被動式設(shè)計(jì)概念強(qiáng)調(diào)的是：依據(jù)建筑所在地域的氣候特征進(jìn)行設(shè)計(jì)，遵循建筑環(huán)境控制技術(shù)的基本原則，考慮建筑功能和形式的要求等。城市綜合體的被動式設(shè)計(jì)需要有一套整體系統(tǒng)的方法，它必須開始于前期設(shè)計(jì)階段，貫穿于整個設(shè)計(jì)過程。 </p><p>　　2、可再生能源的利用 </p><p>

19、;　　可以用于建筑的可再生能源主要有：太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?。由于城市綜合體建筑體量的龐大，以及普遍的都會有高層甚至超高層主體，使其有很大的受光和迎風(fēng)面積，這為城市綜合體對光能和風(fēng)能的利用提供了便利條件。 </p><p>　　3、綠色材料的利用 </p><p>　　城市綜合體要實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)目標(biāo)，在建筑材料的選擇上必須要盡可能多的使用可再生資源建造的材料和使用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料。 </p

20、><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　城市綜合體是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，是解決城市中心區(qū)或重要地段交通問題的有效途徑之一。在我國城市大規(guī)模建設(shè)的今天，如何建立具有完善城市功能的、便捷交通體系的、良好公共生活空間的城市中心區(qū)，對城市綜合體的模式分類和要點(diǎn)分析，具有很強(qiáng)的實(shí)踐建設(shè)意義。 </p><p><b>　　參考文

21、獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 朱凌波. 城市綜合體分析[J]. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊). 2011(02) </p><p>　　[2] 晁鋼令. 開發(fā)城市綜合體存在的問題和建議[J]. 上海商業(yè). 2011(03) </p><p>　　[3] 朱云驊. 城市綜合體案例剖析及現(xiàn)實(shí)借鑒[J]. 房地產(chǎn)導(dǎo)刊. 2012(04) </p>