6000dwt近海多用途船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　1 前言1</b></p><p>　

2、　1.1 國內(nèi)外造船形勢1</p><p>　　1.2 論文研究的目的和意義1</p><p><b>　　2 總體部分3</b></p><p>　　2.1設(shè)計(jì)船主尺度確定3</p><p>　　2.1.1設(shè)計(jì)任務(wù)書3</p><p>　　2.1.2 母型船資料4</p&g

3、t;<p>　　2.1.3主尺度估算5</p><p>　　2.1.4母型船各項(xiàng)重量估算5</p><p>　　2.1.5設(shè)計(jì)船各項(xiàng)重量估算6</p><p><b>　　2.2型線設(shè)計(jì)7</b></p><p>　　2.2.1仿氏變換系數(shù)確定7</p><p>　　2.2

4、.2母型船型值8</p><p>　　2.2.3仿氏變換后生成設(shè)計(jì)型值9</p><p>　　2.2.4型線圖10</p><p>　　2.3 舾裝數(shù)與錨泊設(shè)備計(jì)算11</p><p>　　2.3.1概述11</p><p>　　2.3.2主要計(jì)算尺度11</p><p>　　2.3

5、.3配備11</p><p>　　2.4總布置設(shè)計(jì)11</p><p>　　2.4.1 概述11</p><p>　　2.4.2 主要尺度11</p><p>　　2.4.3主機(jī)和航速12</p><p>　　2.4.4 艙容12</p><p>　　2.4.5 總體布置13<

6、;/p><p>　　2.4.6船體結(jié)構(gòu)14</p><p>　　2.4.7 主要舾裝設(shè)備15</p><p>　　2.4.8航行設(shè)備16</p><p>　　2.4.9信號設(shè)備16</p><p>　　2.4.10無線電設(shè)備16</p><p>　　2.4.11救生設(shè)備16</p&

7、gt;<p>　　2.4.12消防設(shè)備17</p><p>　　2.4.13防蝕裝置17</p><p>　　2.4.14其他18</p><p>　　2.4.15備品和屬具19</p><p>　　3 主要結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算書19</p><p><b>　　3.1概述19</

8、b></p><p>　　3.2船舶主要尺度19</p><p>　　3.3計(jì)算過程19</p><p>　　3.3.1外板19</p><p>　　3.3.2甲板22</p><p>　　3.3.3單層底23</p><p>　　3.3.4雙層底24</p>&

9、lt;p>　　3.3.5舷側(cè)骨架27</p><p>　　3.3.6頂邊艙27</p><p>　　3.3.7甲板骨架28</p><p>　　3.3.8舷墻及欄桿31</p><p><b>　　4 構(gòu)件匯總31</b></p><p>　　4.1構(gòu)件匯總表31</p&g

10、t;<p>　　4.2船舶中橫剖面模數(shù)計(jì)算33</p><p><b>　　5 強(qiáng)度校核35</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)總結(jié)35</b></p><p><b>　　致謝36</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)38<

11、;/b></p><p>　　6000DWT近海多用途貨船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　根據(jù)任務(wù)書的要求，設(shè)計(jì)合理的6000DWT多用途貨船。設(shè)計(jì)船為鋼制單甲板、雙底、單機(jī)單槳、單舵、縱橫混合骨架形式結(jié)構(gòu)、電焊焊接式的尾機(jī)型船，主要從事海上運(yùn)輸工作，航區(qū)為Ⅱ類的貨船。該設(shè)計(jì)主要包括兩個部分，即

12、總體部分和結(jié)構(gòu)部分。一、總體部分包括：任務(wù)書與母型資料的分析，設(shè)計(jì)船主尺度與排水量確定，通過仿氏變換法繪制設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)船型線圖，繪制總布置圖。二、結(jié)構(gòu)部分：船體結(jié)構(gòu)計(jì)算書，基本結(jié)構(gòu)圖，中橫剖面圖。概述整個設(shè)計(jì)過程所得的設(shè)計(jì)結(jié)論：設(shè)計(jì)船總長111.03m,設(shè)計(jì)水線長103m，設(shè)計(jì)吃水5.95m，設(shè)計(jì)排水量7984t，滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書和相關(guān)規(guī)范的要求。</p><p>　　關(guān)鍵詞：型線設(shè)計(jì)；仿氏變換；總布置設(shè)計(jì)；強(qiáng)度校核&

13、lt;/p><p>　　Structure Specification Design of</p><p>　　6000DWT Offshore Multi-purpose Vessel </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　According to the requirements o

14、f the project, 6000 DWT multi-purpose freighters is designed reasonably. The ship which has single deck steel, double bottom, single propeller, single rudder, and vertical and horizontal mixed skeleton structure, electri

15、c welding type form the tail model ship, is mainly engaged in maritime transporting in navigating zones for Type Ⅱ. The design includes two parts, namely the general part and the structural part. The general part include

16、s commitments, and the type o</p><p>　　Key Words: Imitation's transformation；Strength checking；Lines design；</p><p>　　General arrangement design</p><p><b>　　1 前言</b>

17、</p><p>　　1.1 多用途船概要</p><p>　　多用途船是指具備多種用途功能的船舶。廣義的說，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。不過，一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。多用途貨船是一種既能載運(yùn)普通件雜貨，也能載運(yùn)散貨、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船。它不僅可以裝運(yùn)干貨，也可裝運(yùn)木材、礦砂、煤炭、鋼材、谷物，從而，提高了海上貨物運(yùn)輸效率。多用途貨船通常為雙

18、甲板、尾機(jī)型和大艙口，并配有大起重量的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，以裝卸集裝箱。對貨物品種適應(yīng)性強(qiáng)，營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性較好。</p><p>　　多用途貨船的大小相對于散貨船、集裝箱船、油船等三類主流船型，多用途船舶屬于中小型船舶。貨物比較雜且多，因此，多用途貨船的載貨量比較小。所以多用途船的優(yōu)點(diǎn)就是靈活，在貨源不穩(wěn)定的情況下，具有較強(qiáng)的適應(yīng)力。特別是中短途的貨物運(yùn)輸。</p><p>　　1.2 論文研究的

19、目的和意義</p><p>　　多用途貨船是繼散貨船、油船和集裝箱船三種主流船型外需求量較大的船型，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度問題一直受到人們的關(guān)注。如何在滿足總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度的前提下，使建造所需材料最少，是船舶設(shè)計(jì)者追求的目標(biāo)。</p><p>　　傳統(tǒng)的船舶結(jié)構(gòu)分析所采用的結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)是一些確定的數(shù)值，往往忽略了實(shí)際結(jié)構(gòu)分析中荷載、材料性能、幾何尺寸以及結(jié)構(gòu)的變異性等種種不確定因素的影響，而采

20、取安全系數(shù)法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度儲備，帶有較強(qiáng)的主觀性，經(jīng)濟(jì)性也不夠理想。[2]船體梁的總縱彎曲失效是船舶最嚴(yán)重的破壞事件，由于船舶所遭受的外載荷和船體結(jié)構(gòu)本身存在著大量的不確定性，必須基于結(jié)構(gòu)可靠性原理對其進(jìn)行分析，從而確定出船體極限承載能力的真實(shí)安全余量。另外船舶結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度可靠性評估需要考慮外載荷、結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度和可靠性計(jì)算方法。</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)抵抗局部變形和破壞的能力叫局部強(qiáng)度。有時局部性的破壞也會

21、導(dǎo)致全船的破壞，因此實(shí)際工作中，一定要注意甲板、平臺、艙底、舷側(cè)和艙口蓋的局部強(qiáng)度問題。局部強(qiáng)度只要有均勻載荷、集中載荷、車輛甲板載荷以及堆積載荷這四種。為了保證船舶的局部強(qiáng)度則有以下四種經(jīng)驗(yàn)方法：</p><p>　　考慮到船齡、船體強(qiáng)力構(gòu)件的銹蝕等，計(jì)算允許負(fù)荷量時應(yīng)保留一定的安全量；</p><p>　　配載時，盡量使貨物重量均布；</p><p>　　重貨盡

22、可能不扎位裝載并加以適當(dāng)?shù)囊r墊；</p><p>　　艙蓋上不裝載重貨，如必要應(yīng)嚴(yán)格按其能承受的負(fù)荷裝載。</p><p>　　此外船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度是船舶結(jié)構(gòu)在一定的交變應(yīng)力作用下經(jīng)一定循環(huán)周期不致?lián)p壞的能力。船舶在營運(yùn)過程中由于其裝載狀態(tài)、航行區(qū)域等條件是不斷變化的，特別是在大風(fēng)浪中。船舶經(jīng)常處于中拱、中垂交變應(yīng)力狀態(tài)下，這種交變載荷周期性的積累效應(yīng)造成船舶的疲勞破壞。為了確保船體結(jié)構(gòu)安

23、全可靠，防止船體結(jié)構(gòu)的疲勞和斷裂問題，有關(guān)國家已把疲勞強(qiáng)度的校核引入船舶設(shè)計(jì)規(guī)范中，對此問題提出了具體的要求并建立了自己的校核方法。近幾年國內(nèi)對船體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度也做了大量的研究，但是目前仍沒有成熟的校核方法應(yīng)用在船舶設(shè)計(jì)中。</p><p>　　各國實(shí)船的研究報(bào)告充分說明，船舶的總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度以及疲勞強(qiáng)度是在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中首先要考慮的問題。尤其是疲勞損傷方面，在船舶設(shè)計(jì)和航行管理中更加不可忽視。長期以來船舶

24、疲勞強(qiáng)度的不足不僅造成船舶維修的巨大耗資，而且是船舶破損沉沒的重要原因之一。對于要探討的多用途貨船而言，在考慮“多用途”的同時，更加要把船舶的強(qiáng)度問題放在首位，影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的許多因素都具有不確定性，如何準(zhǔn)確對船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行預(yù)報(bào)，確保船舶結(jié)構(gòu)航行安全可靠是必須考慮的重要問題。</p><p><b>　　2 總體部分</b></p><p>　　2.1設(shè)計(jì)船主尺度

25、確定</p><p>　　2.1.1設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　船 名： 6000DWT多用途船 </p><p>　　航 區(qū)： II 類（近海航區(qū)）</p><p><b>　　船型特征： </b></p><p>　　本船為鋼質(zhì)，單甲板，貨艙區(qū)域及機(jī)艙局部設(shè)有雙層底，貨艙區(qū)

26、域舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，單槳、單舵、單機(jī)，艉機(jī)型柴油機(jī)推進(jìn)的近海航區(qū)6000DWT近海多用途船。本船具有球艏。有艏樓和艉樓，三個貨艙。</p><p>　　用 途： 用于裝載集裝箱、糧食、煤炭、袋裝水泥及其他各類百貨等</p><p><b>　　主尺度： </b></p><p>　　總長LoA

27、 ~110m</p><p>　　垂線間長Lpp ~102m</p><p>　　型寬B ~14.5m</p><p>　　型深D ~7

28、.20m</p><p>　　吃水d 5.95m</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8240</p><p>　　排水量Δ ~8000t</p>

29、<p>　　船員 12人</p><p>　　載重量 6000t</p><p>　　棱形系數(shù)CP ~0.83</p><p>　　水線面系數(shù)C

30、WP ~0.92</p><p>　　舯剖面系數(shù)Cm ~0.98</p><p>　　船級與船籍： 非國際</p><p>　　主機(jī)： 8320船用柴油機(jī)1臺，額定功率2060KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min，干重：30000kg，耗油率：203g/k

31、W·h，尺寸（長×寬×高）：6010×1818×3480mm</p><p>　　齒輪箱：GWC52.59船用齒輪箱1臺，減速比3.5：1，重：8920kg。</p><p>　　航速/功率儲備： 不低于12.0Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：2000海里 </p><p

32、>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接，縱、橫混合骨架形式</p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、壓載水艙、貨艙、燃油艙、主機(jī)艙等；尾甲板上設(shè)置有廚房、船員室、餐廳、輔機(jī)室、衛(wèi)生間、駕駛室等。</p><p>　　設(shè)備要求：10人B型氣脹式救生筏2具，采用2.5m液壓舵機(jī)一臺，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p><b

33、>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容：</b></p><p>　　1 、確定設(shè)計(jì)船的排水量、主尺度；</p><p><b>　　2 、型線設(shè)計(jì)；</b></p><p><b>　　3、 總布置設(shè)計(jì)；</b></p><p>　　4、 基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說與強(qiáng)度規(guī)范校核。</p><p

34、>　　2.1.2 母型船資料</p><p>　　船 名： 多用途船</p><p>　　航 區(qū)： II 類（近海航區(qū)）</p><p>　　船型特征：本船為鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動的尾機(jī)型多用途貨船， 全船設(shè)有3個貨艙，設(shè)有首、尾樓，尾樓甲板上設(shè)五層甲板室。</p><p>

35、;　　用 途：本船主要航行于中國近海航區(qū)，用于裝運(yùn)集裝箱、煤、礦砂、水泥（袋裝）等。船體結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性滿足近海航區(qū)的要求。</p><p><b>　　主尺度：</b></p><p>　　總 長 LOA 99.40 m</p><p>　　兩柱間長 Lpp 92.20

36、m</p><p>　　型 寬 B 14.50 m</p><p>　　型 深 D 7.20 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水 d 5.95 m</p><p>　　縱骨間距 S1

37、 0.600 m</p><p>　　設(shè)計(jì)排水量 Δ 6680.0 t </p><p>　　載重量 5120 t</p><p>　　方形系數(shù) Cb 0.8159</p><p>　　棱形系數(shù) CP

38、 08315</p><p>　　水線面系數(shù) CWP 0.9213</p><p>　　舯剖面系數(shù) Cm 0.9812</p><p>　　浮心距舯 Xb 2.238 m</p><p>　　漂心距舯 Xr

39、 -1.002 m</p><p><b>　　甲板間高度:</b></p><p>　　主 甲 板~艉樓甲板 2.40m</p><p>　　艉樓甲板~救生甲板 2.40m</p><p>　　救生甲板~駕駛甲板 2.40m&

40、lt;/p><p>　　駕駛甲板~羅經(jīng)甲板 2.50m</p><p>　　主 甲 板~艏樓甲板 2.10m</p><p>　　平臺甲板高度 4.75m</p><p>　　雙層底 1.20m</p><p

41、>　　在設(shè)計(jì)吃水5.95m時，載重量為5120噸，干舷為1264mm。G8320船用柴油機(jī)1臺，額定功率1545KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min。GWC49/54船用齒輪箱1臺，減速比3：1。本船在設(shè)計(jì)吃水5.95m，深水平潮，船殼清潔無污底，風(fēng)力不超過蒲氏3級時，其試航速率不小于12節(jié)。</p><p>　　本船燃油儲備約236.5噸（No1~4重油艙、重油溢油艙、輕油艙、No1~2日用輕油艙、輕油溢油艙滿

42、艙時），可供服務(wù)航速航行2000海里之需。</p><p>　　2.1.3主尺度估算</p><p>　　本船設(shè)計(jì)中主尺度確定參照母型船。多用途船屬于載重型船舶，且船舶的體積屬于中小型，要求一定的快速性。而方形系數(shù)對船速和浮力有較大的影響，為了保持母型船的優(yōu)良性能，而用仿氏變換法確定主尺度，在此過程中船舶的Cb保持不變。所有（式中：Δ、Lpp、B、d與Δ0、Lpp0、B0、d0分別為排水量

43、、垂線間長、船寬、吃水）。</p><p>　　Lpp0=92.20m B0=14.50m d0 =5.95m Δ0=6680.0t</p><p>　　Lpp=? B=？ d=5.95m Δ=？</p><p><b>　　（）</b></p><

44、p>　　取垂線間長Lpp=103m，B=15.5m，</p><p><b>　　則 </b></p><p><b>　　∵</b></p><p><b>　　即</b></p><p><b>　　∴ t</b></p>&

45、lt;p>　　梁拱為：型寬/50=。</p><p><b>　　m3</b></p><p>　　2.1.4母型船各項(xiàng)重量估算</p><p><b>　　母型船空船重量：t</b></p><p><b>　　其中</b></p><p>　　

46、根據(jù)［3］船舶設(shè)計(jì)原理中公式3.2.4：</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=1863.0t</b></p><p><b>　　(2)排水量裕度</b></p><p>　　在設(shè)計(jì)初期，去排水量裕度為空船重量的4%，即1863.0×

47、4%=74.5t，所以</p><p>　　計(jì)算中空船重量為=1937.5t</p><p>　　2.1.5設(shè)計(jì)船各項(xiàng)重量估算</p><p><b>　?。?）人員及行李</b></p><p>　　新船設(shè)定船員為12人</p><p><b>　　人員重量=</b><

48、;/p><p><b>　　行李m=</b></p><p><b>　　（2）食品和淡水</b></p><p>　　自持力：因?yàn)榻：絽^(qū)為200n mile，任務(wù)書要求續(xù)航力為2000海里，所以自持力為10天。</p><p>　　總儲備量=自持力×人員數(shù)×（食品定量+淡水定量）

49、</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　?。?）燃油重量：</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　=100.3632t</p><p>　　潤滑油重量WL=εWF==5.01816t</p&

50、gt;<p>　　式中：g0為一切燃油裝置耗油率[kg/(kw·h)],可近似取主機(jī)耗油率的1.15—1.20；</p><p>　　P1為主機(jī)常用額定功率（kw）；</p><p>　　t:為航行時間（h）, ,其中R為續(xù)航力（n mile），Vs為服務(wù)航速（kn）；</p><p>　　k:考慮風(fēng)浪影響的系數(shù)，一般可取1.1—1.2。&l

51、t;/p><p>　　(4)備品、供應(yīng)品重量：取0.6%LW=1811.68*0.006= 10.87t </p><p>　　總和以上各重量可得整船總重量</p><p>　　=1937.5+6000=7937.5t</p><p>　　由仿氏變換所得的排水量=7984t</p><p><b>　　∵＜&

52、lt;/b></p><p>　　∴所選主尺度滿足要求。</p><p>　　∴設(shè)計(jì)船主尺度初步確定如下:</p><p><b>　　主尺度： </b></p><p>　　總長LoA 111.03m</p><p&g

53、t;　　垂線間長Lpp 103.00m</p><p>　　型寬B 15.5m</p><p>　　型深D 7.2m</p><p>　　吃水d

54、 5.95m</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8159</p><p>　　排水量Δ 7984 t</p><p>　　船員

55、 12人</p><p>　　載重量 6000 t</p><p><b>　　2.2型線設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.2.1仿氏變換系數(shù)確定</p><p><b>　?。?）主尺度改造</b&

56、gt;</p><p>　　當(dāng)新船與母型船的主尺度不同時，需作尺度變換，常用的是線性變換，即</p><p>　　長度：X=X0(L/L0)= =1.117 X0</p><p>　　寬度：Y=Y0(B/B0)= =1.07 Y0</p><p>　　吃水：Z=Z0(d/d0)= =1.000 Z0</p><p>　

57、　式中帶有下表“0”者為母型船。尺度經(jīng)線性變換后，船型系數(shù)（CB、CP、CW等）和浮心縱向相對位置xb都保持不變。</p><p>　　（2）將母型船的橫剖面面積曲線作為新船初始得到的橫剖面面積曲線，改造棱形系數(shù)和浮心縱向位置以及平行中體長度和位置（需要時）。修改后新船的中橫剖面系數(shù)CM與母型船相同，則新船的方形系數(shù)也已滿足要求。</p><p>　　2.2.2母型船型值</p>

58、;<p>　　表2-1 母型船型值表</p><p>　　2.2.3仿氏變換后生成設(shè)計(jì)型值</p><p>　　表2-2 設(shè)計(jì)船型值表</p><p><b>　　2.2.4型線圖</b></p><p>　　經(jīng)過仿氏變換后生成相應(yīng)的型值表繪制出型線圖，見附錄。</p><p>　　

59、2.3 舾裝數(shù)與錨泊設(shè)備計(jì)算</p><p><b>　　2.3.1概述</b></p><p>　　本船為鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動的尾機(jī)型多用途貨船，作業(yè)于Ⅱ類航區(qū)（近海航區(qū)），舾裝書計(jì)算依據(jù)中國船級社《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2006》第二篇第三章第二節(jié)的要求。</p><p>　　2.3.2主要計(jì)算尺度</p><

60、;p>　　總長LoA 111.03m</p><p>　　垂線間長Lpp 103.00m</p><p>　　型寬B 15.50m</p><p>　　型深D

61、 7.20m</p><p>　　吃水d 5.95m</p><p>　　2.3.3舾裝數(shù)計(jì)算</p><p>　　最大吃水線下的型排水量 Δ 7984t</p>

62、<p>　　船中最大吃水至工作甲板的距離 a 1.45m</p><p>　　夏季載重線到最上層艙室頂部的有效高度 h 15.10m</p><p>　　側(cè)投影面積 A 457.47m2</p>&l

63、t;p>　　本船舾裝數(shù) N =Δ2/3+2Bh+ =913.325 </p><p><b>　　2.3.4配備</b></p><p>　?、佩^設(shè)備：首錨：2850kg×3只</p><p>　　錨鏈：CCS AM3 Φ42×495m</p>

64、<p>　?、葡挡丛O(shè)備：拖索：6×24-34.5-140鋼絲繩190m×1根</p><p>　　系船索：6×24-24.0-140鋼絲繩170m×4根</p><p><b>　　2.4總布置設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2.4.1 概述</b></p

65、><p>　?、疟敬瑸殇撡|(zhì)、單甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動的尾機(jī)型多用途貨船。作業(yè)于Ⅱ類航區(qū)（近海航區(qū)），作為多用途貨船使用。</p><p>　?、票敬瑵M足中國船級社《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2006》的相關(guān)要求。</p><p>　?、潜敬稀斗ㄒ?guī)》對非國際航行作業(yè)船舶的要求及對Ⅱ類航區(qū)船舶的相關(guān)要求。</p><p>　?、缺敬闹黧w結(jié)構(gòu)，達(dá)到

66、《法規(guī)》的要求。 </p><p>　　2.4.2 主要尺度</p><p>　　總長LoA111.03m</p><p>　　垂線間長Lpp103.00m</p><p>　　型寬B15.50m</p><p><b>　　型深D7.20m</b></p><p&

67、gt;<b>　　吃水d5.95m</b></p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8159</p><p>　　排水量Δ 7984t</p><p>　　船員P

68、 16P</p><p>　　自持力DAY 10DAY</p><p>　　2.4.3主機(jī)和航速</p><p>　　主機(jī)： 8320 1臺</p>

69、;<p>　　額定功率 2060KW</p><p>　　額定轉(zhuǎn)速 N 525r/min</p><p>　　變速箱 型號 GWC52.59船用齒輪箱 1臺</p><p>　

70、　減速比 3.5：1</p><p>　　航速： V 12kn</p><p><b>　　2.4.4 艙容</b></p><p><b>　　貨艙艙容：</b>

71、;</p><p>　　No.1貨艙（#101－#138包括貨艙口）1867.16m3</p><p>　　No.2貨艙（#67－#101包括貨艙口）1976.03m3</p><p>　　No.3貨艙（#30－#67包括貨艙口）1808.3m3</p><p>　　合計(jì)5651.49m3</p><p>&l

72、t;b>　　淡水艙艙容：</b></p><p>　　淡水艙（尾~#2左、右邊） 72.66m3</p><p><b>　　重油艙艙容：</b></p><p>　　No1重油艙（#24~#30平臺上左、右邊） 59.30m3</p><p>

73、;　　No2重油艙（#24~#30平臺下左、右邊） 45.68m3</p><p>　　No3重油艙（#3~#8左） 59.37m3</p><p>　　合計(jì) 164.35m3</p><p><b>　　輕油艙艙容：

74、</b></p><p>　　輕油艙（#29~#31雙層底左、右邊） 18.36m3</p><p><b>　　滑油艙艙容：</b></p><p>　　滑油儲存艙（#20~#23平臺上右邊） 8.54m3</p><p><b>　　壓載水艙

75、艙容：</b></p><p>　　首尖艙（#144~#160） 305.01m3</p><p>　　No.1壓載水艙（#138~#144平臺下） 232.84m3</p><p>　　No.2壓載水艙（#119~#144雙層殼左、右） 364.06m3<

76、;/p><p>　　No.3壓載水艙（#101~#119雙層殼左、右） 356.78m3</p><p>　　No.4壓載水艙（#84~#101雙層殼左、右） 376.76m3</p><p>　　No.5壓載水艙（#67~#84雙層殼左、右） 375.76m3</p><p>　　No.6壓

77、載水艙（#49~#67雙層殼左、右） 376.74m3</p><p>　　No.7壓載水艙（#84~#49雙層殼左、右） 377.76m3</p><p>　　No.1邊壓載水艙（#138~#144左右舷） 132.84m3</p><p>　　No.2邊壓載水艙（#119~#144左右舷）

78、 164.06m3</p><p>　　No.3邊壓載水艙（#101~#119左右舷） 156.78m3</p><p>　　No.4邊壓載水艙（#84~#101左右舷） 176.76m3</p><p>　　No.5邊壓載水艙（#67~#84左右舷） 175.76m3<

79、;/p><p>　　No.6邊壓載水艙（#49~#67左右舷） 176.74m3</p><p>　　No.7邊壓載水艙（#84~#49左右舷） 177.76m3</p><p>　　合計(jì) 2430.45m3</p>&

80、lt;p><b>　　其他艙艙容:</b></p><p>　　機(jī)艙(#8~#20) 770.41m3</p><p>　　污油艙(#12~#15雙層底左邊) 2.97m3</p><p>　　污滑油艙(#12~#15

81、雙層底右邊) 2.97m3</p><p>　　污油水艙(#15~#18雙層底) 12.96m3</p><p>　　2.4.5 總體布置</p><p>　　本船主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、壓載水艙、貨艙、燃油艙、主機(jī)艙等；尾甲板上設(shè)置有廚房、船員室、餐廳、輔機(jī)室、衛(wèi)

82、生間、駕駛室等。</p><p>　　主甲板以下設(shè)6道水密橫艙壁，設(shè)于#8、#30、#81、#138、#138、#144肋位。</p><p>　　淡水艙（左右） 船尾～#2（設(shè)于舵機(jī)艙兩邊）</p><p>　　舵機(jī)艙 #-2～#7（主甲板下右側(cè)）</p><p>　　隔離空艙

83、 舵機(jī)艙左右側(cè)</p><p>　　滑油儲存艙 #20.～#23（主甲板下右側(cè)）</p><p>　　NO．1日用輕油艙 #23～#26（主甲板下右側(cè)）</p><p>　　NO．2日用輕油艙 #23～#26（主甲板下右側(cè)）</p><p>　　No1重油艙

84、 #24~#30（平臺上左、右邊）</p><p>　　No2重油艙 #24~#30（平臺下左、右邊）</p><p>　　No3重油艙 #3~#8（左）</p><p>　　空艙 #32～#30</p><p>　　N

85、O．1貨艙 #30～#67</p><p>　　NO．2貨艙 #67～#101</p><p>　　NO．3貨艙 #101～#138</p><p>　　首尖艙 #144~#160</p><p>　　No.1壓載水艙

86、 #138~#144（平臺下）</p><p>　　No.2壓載水艙 119~#144（雙層殼左、右）</p><p>　　No.3壓載水艙 #101~#119（雙層殼左、右）</p><p>　　No.4壓載水艙 #84~#101（雙層殼左、右）</p>

87、<p>　　No.5壓載水艙 #67~#84（雙層殼左、右）</p><p>　　No.6壓載水艙 #49~#67（雙層殼左、右）</p><p>　　No.7壓載水艙 #84~#49（雙層殼左、右）</p><p>　　No.1邊壓載水艙

88、 #138~#144（左右舷）</p><p>　　No.2邊壓載水艙 #119~#144（左右舷）</p><p>　　No.3邊壓載水艙 #101~#119（左右舷）</p><p>　　No.4邊壓載水艙 #84~#101（左右舷）</p><p>

89、;　　No.5邊壓載水艙 #67~#84（左右舷）</p><p>　　No.6邊壓載水艙 #49~#67（左右舷）</p><p>　　No.7邊壓載水艙 #84~#49（左右舷）</p><p>　　污油水艙 #7～#14（雙層底）</p

90、><p>　　污滑油艙 #12～#15（雙層底右側(cè)）</p><p>　　污油艙 #12～#15（雙層底左側(cè)）</p><p>　　輕油溢油艙 #15～#18（雙層底右側(cè)）</p><p>　　重油溢油艙

91、 #15～#18（雙層底左側(cè)）</p><p>　　滑油循環(huán)艙 #17～#26（雙層底）</p><p>　　輕油艙 #22～#32（雙層底左右側(cè)）</p><p>　　機(jī)艙 #8～#20（雙層底之上）</p><p>

92、;　　空艙 #144～首</p><p>　　應(yīng)急泵艙 #138～#142</p><p>　　錨鏈艙 #142～#144</p><p>　　主甲板上設(shè)有4個單人間，衛(wèi)生間，盥洗間、廚房和餐廳等</p><p>　　

93、尾樓內(nèi)設(shè)有8個單人船員室、電瓶間、充放電間。</p><p>　　救生甲板室內(nèi)設(shè)有應(yīng)急發(fā)電室、2個單人間，船長室、衛(wèi)生間。</p><p>　　駕駛甲板室內(nèi)設(shè)有報(bào)務(wù)室，海圖室、駕駛室。</p><p>　　羅經(jīng)甲板設(shè)信號燈桅一根，標(biāo)準(zhǔn)磁羅徑一只；首樓后端設(shè)桅一根，煙囪設(shè)于居住甲板#7－#11肋位間。</p><p><b>　　2.

94、4.6船體結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　2.4.6.1概述</b></p><p>　　本船為單甲板、雙殼、單機(jī)、尾機(jī)型、具有艏、艉樓的鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)多用途貨船。全船采用縱、橫混合骨架形式。</p><p>　　船體主要構(gòu)件按照中國船級社《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2006》第2篇對近海航區(qū)集裝箱船的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p&

95、gt;<p>　　本船全船肋骨間距：#57~#105為650mm，其余為600mm。</p><p>　　全船按總布置要求，設(shè)置貫通左右舷的水油密橫艙壁6道，艙壁均以垂直扶強(qiáng)材扶強(qiáng)，此外，根據(jù)布置需要還設(shè)置局部縱、橫艙壁數(shù)道。</p><p>　　全船材料采用滿足ZC（2001年）規(guī)范要求的A、B級鋼，但其中艏柱采用A級鋼板焊接、艉柱采用D、E級鋼板焊接。</p>

96、<p>　　船體結(jié)構(gòu)焊接要求按“船體結(jié)構(gòu)焊接規(guī)格表”進(jìn)行，船廠應(yīng)編制合理的焊接工藝，以盡量減少焊接引起的變形，焊接船體結(jié)構(gòu)的焊接材料應(yīng)符合ZC（2001年）規(guī)范要求。</p><p>　　建造廠可根據(jù)其實(shí)際情況（船廠施工場地、起重能力、施工工藝等）對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，船廠應(yīng)根據(jù)本船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)預(yù)先制定合理的施工工藝。</p><p>　　船體建造過程中，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行焊縫質(zhì)量

97、檢查，在主船體合攏后，尚應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。</p><p>　　船上所有液體艙柜內(nèi)，在其上下構(gòu)件上均應(yīng)開有流水（油）孔、透氣孔。</p><p>　　凡在建造中臨時所開的出入口通用孔（工藝孔）在完工前均應(yīng)予封沒，且保證強(qiáng)度和水油密要求，在施工中的臨時支撐和各種眼板在完工前全部拆除，所有焊疤應(yīng)批平磨光。</p><p>　　2.4.6.2主要構(gòu)件匯總：</p>

98、;<p>　　詳見“船體結(jié)構(gòu)計(jì)算書”。</p><p>　　2.4.7 主要舾裝設(shè)備</p><p>　　2.4.7.1甲板舾裝部分</p><p>　　本船舾裝數(shù)為997，按中國船級社《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2006》規(guī)定配備錨泊設(shè)備。</p><p><b>　?。ㄒ唬┫挡丛O(shè)備</b></p>

99、<p>　　錨：艏錨3頭(其中1頭為備用錨)，每頭錨重2850kg。</p><p>　　錨鏈：AM3級，φ42，錨鏈總長度495m，左、右鏈各9節(jié)。</p><p>　　錨機(jī)：配相應(yīng)的48/54多用途錨機(jī)（液壓雙側(cè)式）一臺，配閘刀式掣鏈器二只。</p><p><b>　　拖帶系泊設(shè)備</b></p><p&

100、gt;　　拖索：一根，索長190米，6×24-34.5-140鋼絲繩。</p><p>　　系船索4根，每根索長170米，6×24-24.0-140鋼絲繩。</p><p>　　系船索可用同等強(qiáng)度三股錦綸索代替</p><p>　　“100kN”液壓絞車1臺，卷筒負(fù)荷100kN。</p><p><b>　?。ǘ?/p>

101、）舵設(shè)備</b></p><p>　　舵：本船采用有舵托支承的雙支點(diǎn)流線型平衡舵。</p><p>　　舵葉面積A12.33m2</p><p><b>　　舵數(shù)目 1</b></p><p>　　展舷比λ1.518</p><p>　　平衡比β0.276</p&g

102、t;<p>　　面積比μ1.83%</p><p>　　舵機(jī)：本船選用160kNm往復(fù)撥叉式電動液壓舵機(jī)一臺;</p><p>　　舵桿：本船舵桿直徑為280mm，選用船用#20鍛鋼。</p><p><b>　　（三）艙蓋</b></p><p>　　艙口圍壁板厚18mm，高600mm。</p&g

103、t;<p>　　艙蓋為鋼制風(fēng)雨密艙口蓋。</p><p>　　油、水艙入孔蓋450×600mm。</p><p>　　2.4.7.2艙室舾裝部分</p><p>　　居住艙室：供船員居住的單人船員室19間、雙人船員室1間，內(nèi)設(shè)床、衣廚、寫字臺、椅子等。</p><p>　　公共處所：在尾樓及各層甲板室內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、

104、會議室、浴室、廁所、盥洗室、洗衣間作為公共處所。餐廳可同時供全船人用餐。</p><p>　　浴室：浴室內(nèi)設(shè)淋浴器4只、洗臉盆2只，洗臉盆前配鏡面箱。</p><p>　　廁所：尾樓及各層甲板室內(nèi)各設(shè)廁所1個，每個廁所配大便器和水槽。</p><p>　　其它：駕駛甲板報(bào)務(wù)室內(nèi)設(shè)有報(bào)務(wù)桌、轉(zhuǎn)椅，海圖室內(nèi)設(shè)有海圖桌，駕駛室內(nèi)配有高腳扶手椅一把、旗箱、鑰匙箱、望遠(yuǎn)鏡箱等

105、。</p><p><b>　　2.4.8航行設(shè)備</b></p><p>　　本船駕駛室內(nèi)設(shè)操舵磁羅經(jīng)1臺，衛(wèi)導(dǎo)1臺，回聲測深儀1臺，雷達(dá)1臺，舵角指示器1臺，推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器1臺，測深手錘1只。羅經(jīng)甲板上設(shè)標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1臺。</p><p><b>　　2.4.9信號設(shè)備</b></p><p>

106、　　基本號燈：桅燈2盞、左舷燈1盞、右舷燈1盞、尾燈1盞、白環(huán)照燈（作錨燈用）2盞、紅環(huán)照燈（作失控?zé)粲茫?盞。</p><p>　　閃光燈：手提式白晝通信閃光燈1具，桅頂式（操縱用）閃光燈1具，每具閃光燈有備用燈泡２只。</p><p>　　號型與號旗：大號球體3個、中國國旗4號4面、國際信號旗小2號2套、手旗1副、標(biāo)志旗1號1面。</p><p>　　聲響信號器

107、具：大型號笛1具、大型號鐘1具、號笛拉手3個、號鑼1個?；咎枱舻膫溆锰枱?套。</p><p>　　2.4.10無線電設(shè)備</p><p>　　甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機(jī)1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺、中/高頻無線電裝置1臺、救生艇筏雙向甚高頻無線電話3只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器2只。</p><p>　　2.4.11救生設(shè)備</p><p&

108、gt;　　救生設(shè)備按中國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004)對近海航區(qū)船舶的要求配備</p><p><b>　?。ㄒ唬┚壬Хぃ?lt;/b></p><p>　　10人B型氣脹式救生筏2具，采用2.5m液壓舵機(jī)一臺，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p>　　（二）救生衣和救生圈：</p>

109、<p>　　全船配備27件救生衣，其中駕駛室2件，餐廳2件，機(jī)艙2件，其它按人員住所分配。</p><p>　　全船配置救生圈10只，分別布置在：2只帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上；2只帶自亮燈的救生圈布置在居住甲板2左、右舷欄桿上；1只帶自亮燈的救生圈和1帶救生浮索的救生圈布置在居住甲板1左、右舷欄桿上；1只帶救生浮索的救生圈和1只救生圈布置在救生甲板后端欄桿上；另外2只

110、救生圈布置在首樓甲板后端欄桿上。</p><p>　　（三）套拋繩槍和12支火箭降落傘火焰信號保存在駕駛室內(nèi)。</p><p>　　（四）本船還安裝1套緊急報(bào)警系統(tǒng)。</p><p>　　2.4.12消防設(shè)備</p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)，消防設(shè)備按中國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)

111、規(guī)則2004年)配備。</p><p><b>　?。ㄒ唬┧疁缁鹣到y(tǒng)：</b></p><p>　　配附有水霧/直流兩用水槍的水龍帶箱13只：其中主甲板8只、尾樓甲板1只、救生甲板1只、居住甲板2設(shè)1只、機(jī)艙內(nèi)2只；每個水龍帶箱內(nèi)配備DN65mm×20m水龍帶，口徑12mm水槍和接頭各1個；消防栓13只：其中機(jī)艙2只、主甲板8只、尾樓甲板1只、救生甲板1只、

112、居住甲板2設(shè)1只。</p><p>　?。ǘ?CO2滅火系統(tǒng)：</p><p>　　機(jī)艙及貨艙用CO2保護(hù)，CO2共36瓶×45kg。</p><p><b>　　（三）消防員裝備：</b></p><p>　　本船配消防員裝備箱2套，其中1套放置在餐廳內(nèi)、1套放置在駕駛室內(nèi)。</p><

113、p>　　（四）其它滅火設(shè)備：</p><p>　　手提式泡沫槍裝置1套（機(jī)艙內(nèi)）、45升舟車式泡沫滅火器1具（機(jī)艙內(nèi)）、4公斤干粉滅火器20具（各層甲板）、10升泡沫滅火器1具（主甲板機(jī)艙棚內(nèi)）、太平斧7把、黃砂箱4只。</p><p>　?。ㄎ澹┰跈C(jī)艙及各層甲板室內(nèi)共安裝了12只火警警鈴和11只火警按鈕，駕駛室操縱臺上安裝了失火報(bào)警屏、遙控消防泵應(yīng)急開關(guān)和遙控通風(fēng)關(guān)閉，遙控燃油閥設(shè)

114、在尾樓走廊內(nèi)。</p><p>　　2.4.13防蝕裝置</p><p>　　防蝕裝置選用ZAC-C5鋅鋁鎘合金犧牲陽極塊，布置在船首、尾部、舵葉、通海閥箱、舭龍骨上。</p><p><b>　　·船殼外油漆：</b></p><p>　?。?）輕載水線以下：鋁粉瀝青船底漆2度，瀝青船底漆2度，瀝青船底防污漆

115、1度。</p><p>　?。?）輕重載水線之間：紅丹油性防銹漆2度，氯化橡膠水線漆2度。</p><p>　?。?）重載水線以上及上層建筑：氯化橡膠鋁粉防銹漆2度，氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆2度，氯化橡膠水線漆1度。</p><p>　　·甲板油漆：紅丹油性防銹漆2度，甲板防滑漆2度</p><p>　　·貨艙內(nèi)油漆：鐵紅

116、油性防銹漆2度</p><p>　　·淡水艙油漆：環(huán)氧富鋅底漆2度，環(huán)氧涂料2度。</p><p>　　·壓載水艙油漆：紅丹油性防銹漆2度，氯化橡膠水線漆1度。</p><p>　　·隔離空艙油漆：紅丹油性防銹漆2度，面漆2度</p><p><b>　　·甲板室油漆：</b>&l

117、t;/p><p>　?。?）室外：紅丹油性防銹漆2度，白色面漆2度。</p><p>　?。?）室內(nèi)：鐵紅油性防銹漆2度。</p><p>　　·舷墻內(nèi)側(cè)油漆：鐵紅油性防銹漆2度，白色面漆2度.</p><p><b>　　2.4.14其他</b></p><p><b>　?。ㄒ?/p>

118、）金屬門、窗</b></p><p>　　金屬門：露天甲板進(jìn)入首、尾樓及各層甲板室的門均為風(fēng)雨密單扇鋼質(zhì)門（其中駕駛室兩側(cè)為駕駛室移門），甲板室內(nèi)部各房間及機(jī)艙棚的門分別為A、B級防火門。</p><p>　　圍壁門坎高度：首、尾樓600mm，第2層380mm，第3、4、5、6層250mm。具體型號及規(guī)格見“全船門窗布置圖”。</p><p>　　金屬窗

119、：首、尾樓采用內(nèi)上開鋁質(zhì)舷窗，其余各層甲板室均采用鋁質(zhì)矩形窗（其中駕駛室前端壁有2扇帶掃雪器）。具體型號及規(guī)格見“全船門窗布置圖”。</p><p>　　金屬蓋：從尾樓內(nèi)主甲板進(jìn)入舵機(jī)艙內(nèi)的出入艙口蓋為500×500鋼質(zhì)非水密艙口蓋，圍板高度為150mm；從露天主甲板進(jìn)入貨艙內(nèi)的出入艙口蓋為550×550鋼質(zhì)水密艙口蓋，圍板高度為600mm；各層甲板及艙壁人孔蓋均為600×450；艙

120、底人孔蓋分別為530×430、500×400。</p><p>　　貨艙蓋：本船采用吊裝式鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋，兩個貨艙的貨艙蓋結(jié)構(gòu)形式相同。</p><p>　?。ǘ┓鎏荨跅U、扶手：</p><p>　　扶梯：各層甲板上的室內(nèi)、室外斜梯均采用55○×800鋼質(zhì)斜梯，斜梯踏板設(shè)防滑條，獨(dú)立的斜梯配以鋼管扶手。各艙室內(nèi)外的鋼質(zhì)直梯寬度為4

121、00。</p><p>　　欄桿：救生甲板、居住甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板四周及首樓甲板后端均設(shè)高度為1000mm的欄桿（鋼管扶手）。</p><p>　　扶手：全船內(nèi)外走道均設(shè)鋼管防浪</p><p>　?。ㄈ┪矘羌凹装迨夷咀鹘^緣。</p><p>　?。ㄋ模┘装澹焊鲗蛹装鍙N房、廁所、浴室、盥洗室、洗衣室內(nèi)敷水泥沙漿+防滑陶磚。</p

122、><p>　?。ㄎ澹┡摫冢簷C(jī)艙棚與其他房間、走廊之間的隔壁敷70mm厚巖棉，CO2室、駕駛室、報(bào)務(wù)室、海圖室與浴室、走廊、廁所之間的隔壁敷30mm厚巖棉，餐廳和駕駛甲板室外圍壁敷40mm厚陶瓷棉，船員室外圍壁敷40mm厚超細(xì)玻璃棉，#32水密橫艙壁重油艙區(qū)域在貨艙一面敷50cm厚木板隔熱。</p><p>　　（六）天花板：機(jī)艙區(qū)域尾樓內(nèi)主甲板下表面及洗衣間內(nèi)居住甲板1下表面敷70mm厚巖棉，