奧迪q5發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障方案設(shè)計(jì)-高職汽車(chē)制造與裝備畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　標(biāo) 題： 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障方案設(shè)計(jì) </p><p>　　學(xué)生姓名： 唐子強(qiáng) </p><p>　　系 部： 機(jī)電工程系 </

2、p><p>　　專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)制造與裝配 </p><p>　　班 級(jí)： 汽制1202 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 李湘 熊銀花 </p><p><b>　　目 錄</b

3、></p><p>　　摘要 …………………………………………………………………(1)</p><p>　　第一章 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)的概述 ……………………………………(3)</p><p>　　1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) ……………………………………………(3)</p><p>　　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖 …………………………………

4、……(4)</p><p>　　1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖 ……………………………………………(4)</p><p>　　第二章 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)異響的分析………………………………(5)</p><p>　　2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的區(qū)分 ………………………………………(5)</p><p>　　2.2 異響的區(qū)分 …………………………………………

5、……(5)</p><p>　　2.3 異響的故障類(lèi)型 …………………………………………(6)</p><p>　　2.4 異響的診斷方法 …………………………………………(9)</p><p>　　第三章 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及其排除 ………………………(10)</p><p>　　3.1 異響故障的現(xiàn)象 ………………………………

6、…………(10)</p><p>　　3.2 故障診斷 …………………………………………………(10)</p><p>　　3.3 故障總結(jié) …………………………………………………(13)</p><p>　　3.4 故障原因 …………………………………………………(13)</p><p>　　3.5 故障排除 ……………………………

7、……………………(13)</p><p>　　3.6 排故流程圖………………………………………………（14）</p><p>　　結(jié)論 …………………………………………………………………(15)</p><p>　　參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………(16)</p><p><b>　　摘 要</

8、b></p><p>　　本文從奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、組成、原理入手。發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見(jiàn)故障主要在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)中。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸瓦已經(jīng)嚴(yán)重的磨損，從而導(dǎo)致了活塞邊緣處正好與上對(duì)應(yīng)的缸蓋邊緣相撞，在排故的過(guò)程中通過(guò)一聽(tīng)，二看，三摸，四測(cè)，通過(guò)儀器的檢測(cè)等手段來(lái)診斷這款發(fā)動(dòng)機(jī)異響的具體故障。當(dāng)拆下曲柄連桿機(jī)構(gòu)查看時(shí)，曲軸已經(jīng)達(dá)到了報(bào)廢的程度，可而得知，這款發(fā)動(dòng)機(jī)要徹底更換損壞的零件或者進(jìn)行大修，如果再

9、不加以排故，有可能會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸、連桿、診斷、更換、排除</p><p>　　第一章 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)的概述</p><p>　　1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)</p><p>　　由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。</p><p><b>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)</b>&

10、lt;/p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。</p><p><b>　　配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的

11、開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。</p><p><b>　　燃料供給系</b></p><p>　　汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。</p><p><b>　　潤(rùn)滑系

12、</b></p><p>　　潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。</p><p><b>　　冷卻系</b></p><p>　　卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，

13、保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。</p><p><b>　　點(diǎn)火系</b></p><p>　　在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線

14、圈和火花塞等組成。</p><p><b>　　起動(dòng)系</b></p><p>　　理解這個(gè)并不難，要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

15、完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。</p><p>　　1.2 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖</p><p>　　圖1.1 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖</p><p>　　1.3 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　圖1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　第二章 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)異響的分析<

16、;/p><p><b>　　2.1 異響的區(qū)分</b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)與變速器異響的區(qū)分</p><p>　　在診斷時(shí)應(yīng)特別注意區(qū)分異響是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)還是離合器或變速器，否則會(huì)降低診斷效率，在無(wú)顯著特征表明為變速器故障時(shí)，斷開(kāi)試車(chē)法是區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速器異響的最好方法。</p><p>　　當(dāng)自動(dòng)變速器油面過(guò)低

17、或?yàn)V網(wǎng)臟污堵塞時(shí)， 在變速器前端或底部可能會(huì)發(fā)出低沉的噪聲，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，變速器即發(fā)出“吱吱”或“呵呵”等連續(xù)的音調(diào)較低的雜亂噪聲， 這類(lèi)聲音一般是油液在高過(guò)流動(dòng)時(shí)由于振動(dòng)而產(chǎn)生的異響不要誤判為發(fā)動(dòng)機(jī)異響。</p><p>　?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)自身異響與附件異響的區(qū)分。</p><p>　　在診斷時(shí)還應(yīng)注意區(qū)分是發(fā)動(dòng)機(jī)自身異響還是附件異響， 附件產(chǎn)生的響聲經(jīng) 常被誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分的故障，

18、 因此發(fā)動(dòng)機(jī)有異響時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力 泵，二次空氣噴射泵，空調(diào)壓縮機(jī)和冷卻液泵等附件進(jìn)行仔細(xì)檢查和察聽(tīng)。</p><p>　　（1）傳動(dòng)帶異響：這是極普通而又經(jīng)常出現(xiàn)的異響，如果懷疑是傳動(dòng)帶發(fā)響，應(yīng)拆下傳動(dòng)帶并使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，或在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將肥皂水噴在傳動(dòng)帶上，如果噪聲消失即可斷定為傳動(dòng)帶發(fā)響 </p><p>　?。?）風(fēng)扇離合器異響：風(fēng)扇離合器也會(huì)產(chǎn)生一種讓人難以判斷與嚴(yán)重響聲，

19、由于風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法使用聽(tīng)診器來(lái)聽(tīng)診，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后檢查時(shí)會(huì)感到風(fēng)扇離合器松動(dòng)，可拆下風(fēng)扇傳動(dòng)帶，然后再使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)查聽(tīng)是否仍有異響 </p><p>　?。?）轉(zhuǎn)向助力泵異響：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或有空氣油罐內(nèi)過(guò)臟等也會(huì)造成異響通常較易診斷 </p><p>　　③根據(jù)異響特征區(qū)分異響</p><p>　　診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響時(shí)必須了解各種異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，溫度，負(fù)荷，缸位

20、，工作循環(huán)，潤(rùn)滑條件等因素的關(guān)系， 充分利用異響特征來(lái)區(qū)分發(fā)動(dòng)不同部位的異響。</p><p>　　如前所述，可根據(jù)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，溫度條件的變化來(lái)區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)異響，除此之外還因注意異響的下列特征： </p><p>　　聲調(diào)：人們常把聲響用一些象聲詞來(lái)描述如“嗒嗒”、“吱吱”聲系，但同一個(gè)聲音不同的人聽(tīng)后的感覺(jué)不一樣， 象聲描述也不相同， 有人認(rèn)為是 “嗒嗒”5聲，也有人認(rèn)為是“鐺鐺”聲，還有

21、人認(rèn)為“噠噠”響，所以最好能用生活中常 聽(tīng)到的響聲來(lái)類(lèi)比。</p><p>　?。?）缸位：異響與缸位的關(guān)系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消失，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對(duì)異響沒(méi)有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后，聲響不但不減弱 反而明顯增強(qiáng)，反上缸的異響通常都是惡性影響，應(yīng)立即排除。</p><p>　　（3）聽(tīng)診

22、的部位：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響所引起的振動(dòng)可分別在缸蓋缸體中上部缸體下部及油底殼部位察聽(tīng)，在缸蓋部位用螺釘旋具或聽(tīng)診器觸聽(tīng)氣缸蓋各燃燒室各部位能輔助診斷活塞頂碰缸蓋氣缸上部凸肩，氣門(mén)坐圈脫出上置凸輪軸軸承響等故障，在缸體中上部，可輔助診斷活塞敲缸，活塞銷(xiāo)響等故障，在氣缸體與油底殼結(jié)合面的附近，可輔助診斷曲軸軸承異響或曲軸斷裂等故障。</p><p>　　2.2 異響的故障類(lèi)型</p><p>&l

23、t;b>　?、倮淝酶?lt;/b></p><p>　　活塞敲缸響指活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸壁缸 蓋相碰撞產(chǎn)生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。</p><p><b>　　故障現(xiàn)象</b></p><p>　?、俚蜏貢r(shí)有敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。</p><p&g

24、t;　?、诘∷倩虻退贂r(shí)，發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失。</p><p>　?、勰掣讛嗷鸷螽愴憸p弱或消失，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。</p><p><b>　?、跓崆酶?lt;/b></p><p><b>　　（1）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、俚∷贂r(shí)發(fā)出有規(guī)律的

25、“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。</p><p>　?、诨鸹ㄈ鹨淮危l(fā)響兩次，單缸斷火聲響加大。</p><p><b>　?、刍钊N(xiāo)響</b></p><p>　　活塞銷(xiāo)是連接活塞與連桿的重要零件，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，它承受較大的交變載荷，與活塞的活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端的襯套之間，都會(huì)發(fā)生相對(duì)

26、的磨損，使配合間隙增大而松曠，引起異常的敲擊聲和機(jī)件的損壞，甚至出現(xiàn)打壞氣缸等情況。 </p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏而又清脆的聲響或尖銳的金屬敲擊聲， 突然加 節(jié)氣門(mén)時(shí)響聲也隨之加大，高速時(shí)響聲混純不清。</p><p>　?、诨鸹ㄈ鹨淮伟l(fā)響兩次，單缸斷火時(shí)聲響減弱或消失，

27、嚴(yán)重時(shí)上缸。</p><p><b>　?、芮S主軸承響 </b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無(wú)響聲， 當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)， 發(fā)出沉悶連續(xù)的 “鏜鏜” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象。</p><p>　?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大

28、時(shí)，響聲加劇有時(shí)上坡加速時(shí)，在駕駛室內(nèi)就可聽(tīng)到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。 </p><p>　　③單缸斷火時(shí)聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。</p><p><b>　　⑤連桿軸承響</b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)明顯聲響

29、，稍高于怠速時(shí)有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點(diǎn)類(lèi)似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時(shí)有“咯咯”敲擊聲急加速時(shí)聲響尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。</p><p>　?、诋?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消失。</p><p><b>　?、耷S斷裂響</b></p><p>　?。?）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

30、機(jī)體的振動(dòng)就較大，甚至有擺動(dòng)搖晃現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類(lèi)似采石場(chǎng)里的碎石機(jī)所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。</p><p><b>　?、呋钊h(huán)響</b></p><p>　　活塞環(huán)響在氣缸上部聽(tīng)診比較明顯：</p><p>　　（1）如果活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大，其在環(huán)槽內(nèi)過(guò)于松動(dòng)，加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生高節(jié)奏的

31、 “咔嗒”聲要排除這種故障應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換活塞。</p><p>　　（2）如果氣缸磨損嚴(yán)重，缸壁出現(xiàn)肩（缸肩）時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺(tái)肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活 塞連桿組。</p><p>　?。?）如果活塞環(huán)折斷加速時(shí)，常常會(huì)發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時(shí)在加機(jī)油口有脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。</p><

32、;p><b>　?、鄽忾T(mén)響</b></p><p><b>　　(1)故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、侔l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣門(mén)室處發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速升高節(jié)奏加快聲響也隨之增大中速以上時(shí)，聲響變得混雜。 </p><p>　?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)，聲響不變。</p><p&g

33、t;<b>　?、嵋簤和U響</b></p><p>　　①怠速或低速時(shí)出現(xiàn)斷續(xù)的響聲，一般由挺桿單向閥磨損或臟污所致。</p><p>　　②怠速時(shí)有異響轉(zhuǎn)速提高后異響消失，一般是挺桿體和柱塞之間磨損過(guò)度所 致，油壓過(guò)低或機(jī)油粘度過(guò)小也會(huì)出現(xiàn)這種響聲。</p><p>　?、鄣∷贂r(shí)不響高速時(shí)發(fā)響， 表明挺住機(jī)油有空氣可能是機(jī)油液面過(guò)高曲軸攪動(dòng)

34、機(jī)油使空氣進(jìn)入機(jī)油中，也可能油路滲漏機(jī)油泵吸入空氣。</p><p>　?、芤簤和U始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響，其主要原因?yàn)橐簤?桿臟污或被沉積物卡位，機(jī)件嚴(yán)重磨損，機(jī)油壓力過(guò)低等。</p><p><b>　?、鈿忾T(mén)圈響</b></p><p><b>　　（1）故障現(xiàn)象 </b></p><

35、;p>　　①在冷車(chē)初起動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)氣門(mén)座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆的“礅氣門(mén)”聲響，但很快即會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)此聲響將頻繁出現(xiàn)。</p><p>　?、诨鸹ㄈ鹨淮伟l(fā)響一次，中速響聲清晰，單缸斷火響聲不變。</p><p>　?、郛愴懗霈F(xiàn)時(shí)常伴隨有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。</p><p><b>　　(2）故障原因</b>&l

36、t;/p><p>　?、贇忾T(mén)座圈與軸承孔配合松曠。</p><p>　?、跉忾T(mén)做圈材料的熱膨脹系數(shù)過(guò)小。</p><p>　?、蹥忾T(mén)座圈與缸體過(guò)盈是過(guò)小。</p><p><b>　　?凸輪軸響 </b></p><p><b>　　（1）故障現(xiàn)象</b></p>

37、<p>　　①發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響高速時(shí)聲響混純不清。</p><p>　　②異響出現(xiàn)時(shí)凸輪軸軸承附近有振動(dòng)，單缸斷火聲響不變。</p><p><b>　　?正時(shí)齒輪響</b></p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象 </b></p><p>　?、佼?dāng)發(fā)

38、動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出來(lái)亂而輕微的“嘎 啦”聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消失，急加速時(shí)聲響尾隨出現(xiàn)有時(shí)在正時(shí)齒輪室蓋處有振動(dòng)現(xiàn)象。</p><p>　?、诼曧懹袝r(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸斷火聲響無(wú)變化。</p><p><b>　　?燃燒異響</b></p><p>　　爆燃響是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最典型的燃燒異響，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃不正

39、常燃燒時(shí)，會(huì)出現(xiàn)金屬敲擊（點(diǎn)火敲擊）聲，嚴(yán)重時(shí)響聲較大并引起發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)——即爆燃，出現(xiàn)爆燃時(shí)氣缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強(qiáng)烈沖擊產(chǎn)生異響點(diǎn)火敲擊聲與金屬 敲擊聲類(lèi)似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。</p><p>　　2.3 異響的診斷方法</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見(jiàn)故障主要在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。發(fā)

40、動(dòng)機(jī)異響的診斷方 法有兩種，即人工經(jīng)驗(yàn)聽(tīng)診法和儀器輔助診斷法。</p><p><b>　?、偃斯そ?jīng)驗(yàn)聽(tīng)診法</b></p><p>　　技術(shù)人員通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況等措施使異響再現(xiàn)， 找出異響特征和規(guī)律并了解異響出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況及故障征兆， 進(jìn)而判斷出異響部位這是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工經(jīng)驗(yàn)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的過(guò)程中，常常借助于螺釘旋具來(lái)察聽(tīng)異響，

41、這一傳統(tǒng)的方法雖然簡(jiǎn)便有效，但也存在明顯不足，這主要表現(xiàn)在三方面， 一旦螺釘旋具的長(zhǎng)度有限并且不能彎曲由于受車(chē)上空間的限制許多部位無(wú)法觸及也就無(wú)法診斷， 二是必須側(cè)耳對(duì)著異響部位眼睛無(wú)法看著螺釘旋具為保證安全不能接觸各種轉(zhuǎn)動(dòng)零部件，三是用螺釘旋具察聽(tīng)時(shí)，一只耳朵能聽(tīng)到螺釘旋具傳來(lái)的聲音，而另一只耳會(huì)聽(tīng)到很強(qiáng)的背景噪聲，降低了判斷的準(zhǔn)確性。</p><p><b>　　②儀器輔助診斷法</b>

42、</p><p>　　由于人工經(jīng)驗(yàn)聽(tīng)診法的準(zhǔn)確率較低， 因此常用一些儀器設(shè)備來(lái)輔助聽(tīng)診與分 析，常用的儀器主要有聽(tīng)診器，噪聲器，振動(dòng)分析儀等。</p><p>　　第三章 奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)故障確定及其排除</p><p>　　3.1 異響故障的現(xiàn)象</p><p>　　車(chē)型：2013款?yuàn)W迪Q5，配置2.0LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。 行駛里程：273

43、50km</p><p>　　故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速時(shí)響聲不太明顯，但稍微加點(diǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械咔咔聲，比較清脆。</p><p><b>　　3.2 故障診斷</b></p><p>　　首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油缺不缺，仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有什么地方漏油的痕跡。連上大眾診斷儀VAS6160診斷電控系統(tǒng)無(wú)故障碼，并且儀表無(wú)任何報(bào)警燈亮提示。為了

44、進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)響聲究竟來(lái)自何方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微帶點(diǎn)油門(mén)，仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的咔咔機(jī)械聲，從其前部可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出的聲音，將車(chē)在舉升機(jī)升起，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部靠近變速箱連接部分能聽(tīng)到咔咔的響聲，給人的感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間發(fā)出的聲音，經(jīng)變速箱檢視孔檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的從動(dòng)輪連接螺栓并沒(méi)有松動(dòng)，將車(chē)落下繼續(xù)聽(tīng)，感覺(jué)從上部缸蓋內(nèi)傳出比較有節(jié)奏的咔咔撞擊異響聲，剛開(kāi)始認(rèn)為是滾珠搖臂脫落了，但仔細(xì)一聽(tīng)，不像是凸輪軸搖臂脫落，如此聲音節(jié)

45、奏會(huì)有點(diǎn)凌亂，并且響聲也不會(huì)這么亮，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)辨聽(tīng)后，感覺(jué)像活塞在撞擊缸蓋的聲音，在怠速聽(tīng)撞擊聲不太明顯，稍帶一點(diǎn)輕微的聲音，只要輕帶點(diǎn)油門(mén)馬上就能聽(tīng)見(jiàn)從缸蓋處有節(jié)奏的撞擊聲，覺(jué)得要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。</p><p>　　拆下缸蓋后發(fā)現(xiàn)四缸活塞邊緣處正好與上對(duì)應(yīng)的缸蓋邊緣相撞留下的痕跡，如下圖。</p><p>　　圖3.1 活塞的頂面</p><p>　　圖3.

46、2 缸蓋的內(nèi)側(cè)面</p><p>　　從上圖看到活塞頂上記號(hào)處與缸蓋內(nèi)側(cè)平面上經(jīng)過(guò)撞擊都留下了痕跡。那么為什么活塞會(huì)撞擊缸蓋呢？我認(rèn)為一定是連桿瓦出了問(wèn)題，如果連桿瓦松動(dòng)和瓦片磨損，導(dǎo)致連桿瓦與曲軸間隙超差，當(dāng)連桿經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)到達(dá)活塞上止點(diǎn)，由于運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生慣性，活塞要撞擊缸蓋，檢查到這里，需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，檢查連桿瓦間隙。拆下油底殼全是金屬粉末，如下圖。</p><p>　　圖3.3 圖

47、油底殼底部</p><p>　　看到這情景，也許連桿軸瓦甚至曲軸已經(jīng)報(bào)廢了，為了進(jìn)一步檢查，將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)上拆下，然后將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺(tái)上，拆下四缸連桿下瓦座，瓦座內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有瓦片了，而附在曲軸上瓦片已經(jīng)殘缺不全，如下圖所示。</p><p><b>　　圖3.4 曲軸</b></p><p>　　慢慢從曲軸上剝離的瓦片（如下圖）拆檢其余的連桿

48、瓦都正常。經(jīng)檢查四缸連桿瓦座螺栓沒(méi)有松動(dòng)，四缸連桿瓦座及其曲軸連桿軸頸已經(jīng)超出正常磨損，曲軸連桿潤(rùn)滑油孔沒(méi)有堵塞。</p><p><b>　　圖3.5 軸瓦</b></p><p>　　從曲軸連桿結(jié)構(gòu)圖可以看到，連桿是梯形截面，能承受較大缸內(nèi)燃燒汽油點(diǎn)火后爆發(fā)所傳授的力。上下連桿瓦片不分，沒(méi)有定位凸起，其材料組成無(wú)非表層是耐磨層，銅鉛層，鋼背層。</p>

49、;<p><b>　　3.3故障總結(jié)</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械異響，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)組成及工作原理來(lái)辨聽(tīng)，當(dāng)然這確實(shí)是比較難，因?yàn)槁曇舸_定位有困難，不是馬上就能準(zhǔn)確判斷出異響來(lái)自何方。</p><p><b>　　3.4故障原因</b></p><p>　?、贆C(jī)油供給不足和臟污，導(dǎo)致機(jī)油

50、泵不能將機(jī)油吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力</p><p>　?、谶B桿彎曲或扭曲，材質(zhì)太差或者材料根本就用錯(cuò)了</p><p>　　③曲軸連桿軸變形，活塞中連桿連接軸的軸套損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓不平衡，曲軸瓦損壞</p><p>　?、苓B桿瓦片質(zhì)量問(wèn)題；</p><p><b>　?、菔褂昧淤|(zhì)的機(jī)油。</b></p

51、><p><b>　　3.5故障的排除：</b></p><p><b>　　①更換機(jī)油泵；</b></p><p><b>　?、诟鼡Q新的連桿；</b></p><p><b>　?、鄹鼡Q曲柄連桿軸；</b></p><p>　?、苁?/p>

52、用原型號(hào)的連桿瓦片；</p><p><b>　　⑤使用原廠的機(jī)油。</b></p><p><b>　　3.6 排故流程圖</b></p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性分析方法和診斷程序是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響的基礎(chǔ)理論與方法，只

53、要掌握了這些基本知識(shí)，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，就一定能夠?qū)ε了_特B5發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響做出及時(shí)、正確的診斷，從而保證奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)良好的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響表明發(fā)動(dòng)機(jī)存在不同性質(zhì)和不同程度的故障，異響只是現(xiàn)象， 而故障才是本質(zhì)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷就是要透過(guò)現(xiàn)象找到本質(zhì)，它是汽車(chē)故障 診斷的一個(gè)非常重要方面。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><

54、;p>　　1.戚揚(yáng)，韓北山 汽車(chē)故障診斷 M 北京：人民交通出版社，1995 </p><p>　　2.歷任光，吳際章 汽車(chē)構(gòu)造 M 北京：人民交通出版社，1995</p><p>　　3.楊永先 汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)—北京：人民交通出版社，2005 </p><p>　　4.呂秋霞《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》.人民交通出版社.2007.09</p>