汽修專業(yè)畢業(yè)論文---汽車發(fā)動機(jī)部分故障與分析

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計</b></p><p>　　題目名稱： 汽車發(fā)動機(jī)部分故障與分析 </p><p>　　班級： 層次：□本科 □專科</p><p>　　學(xué)生學(xué)號： 指導(dǎo)教師：

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名： 學(xué)生專業(yè)： 汽車檢測與維修 </p><p><b>　　年 月 日</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著我國居民生活水平的不斷提高,汽車行業(yè)也迅速發(fā)展開來。而隨著

3、科技發(fā)展,大眾不斷追求高性能、高質(zhì)量汽車,汽車生產(chǎn)、制造也應(yīng)時代潮流不斷運(yùn)用各種新材料、新技術(shù)、新工藝,現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能越來越好。由此,汽車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,檢測維修、故障診斷難度也相應(yīng)增大。汽車故障常種類繁多比如汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲。</p><p>　　汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適

4、性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。</p><p>　　汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，應(yīng)加以預(yù)防：行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機(jī)熄火后發(fā)動不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。</p>

5、;<p>　　汽車使用中，發(fā)生故障，往往最易以異常響聲的形式表現(xiàn)出來。正常情況下駕駛員和乘坐者都可以聽到。有經(jīng)驗者可以根據(jù)異響發(fā)生的部位和聲音的不同頻率和音色判斷汽車故障，一般響聲比較沉悶并且伴有較強(qiáng)烈的抖振時故障比較嚴(yán)重，應(yīng)停車、降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或關(guān)閉發(fā)動機(jī)來查找，有些聲音是某些部位發(fā)生了故障，不影響汽車使用，一時查不出來，可將汽車駛回基地或就近駛?cè)肫嚲S修部門請有經(jīng)驗的人員查找。</p><p>

6、　　本文從汽車啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等分析起故障原因及排除方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：性能，工況，異響</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　China's standard of living continues to improve, the automotive industr

7、y is developing rapidly. But with the development of science and technology, the constant pursuit of high performance, high quality car, automobile production, manufacturing should be the trend of the times the continuou

8、s use of a variety of new materials, new technology, new technology, the technology of modern automobile performance is getting better and better. Thus, the car more and more complicated structures, detection </p>

9、<p>　　Automobile performance anomaly is the car's power and economy performance is poor, mainly in the automobile the maximum speed was low, vehicle acceleration performance is poor; automobile fuel consumption

10、 and oil consumption. Vehicle ride comfort is poor, the automobile vibration and noise increase significantly. Vehicle handling stability is poor, auto deviation, the front pendulum; braking deviation, long braking dista

11、nce and braking.</p><p>　　The car used in the sudden appearance of some abnormal phenomena, should be amenable to prevention: running the engine cut out;when in need of brke of automobile brake; winter car w

12、on't start; engine flameout won't start; running sudden steering malfunction; what is more a vehicle tyre and auto spontaneous combustion. Symptoms obviously, causes more complex, mainly automotive internal fault

13、 without being noticed, develop into sudden damage.</p><p>　　Automobile use, failure, often the most easily to the abnormal noise of forms. Under normal circumstances, the driver and passengers can be heard.

14、 Have the experience can be based on different sound occurring position and the sounds of different frequencies and timbre judgment fault, general sound rather boring and accompanied by a strong chattering when fault is

15、more serious, it should stop, reduce the engine speed or stop the engine to find, some sounds are certain parts of a fault occurs, the</p><p>　　This article from the automobile starting system, ignition syst

16、em, fuel injection system, analyzes the fault reason and elimination method.</p><p>　　Keywords: performance, operating conditions, different sound </p><p><b>　　分享到 </b></p>&

17、lt;p><b>　　翻譯結(jié)果重試</b></p><p>　　抱歉，系統(tǒng)響應(yīng)超時，請稍后再試</p><p>　　支持中英、中日在線互譯</p><p>　　支持網(wǎng)頁翻譯，在輸入框輸入網(wǎng)頁地址即可</p><p>　　提供一鍵清空、復(fù)制功能、支持雙語對照查看，使您體驗更加流暢</p><p&g

18、t;<b>　　目錄</b></p><p><b>　　目錄3</b></p><p><b>　　第1章 前言1</b></p><p>　　第2章 啟動系統(tǒng)故障與分析2</p><p>　　2.1 啟動系統(tǒng)的的概述2</p><p>

19、　　2.2 接通起動開關(guān)，起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障2</p><p>　　2.3 起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障3</p><p>　　2.4 起動機(jī)空轉(zhuǎn)故障3</p><p>　　2.5 起動機(jī)轉(zhuǎn)動時有撞擊聲故障4</p><p>　　2.6 維修案例5</p><p>　　第3章 燃油噴射系統(tǒng)故障與分析7<

20、/p><p>　　3.1 燃油噴射系統(tǒng)概述7</p><p>　　3.2 檢測診斷及維修電控汽油噴射系統(tǒng)注意事項7</p><p>　　3.3 基本的診斷方法8</p><p>　　3.4 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的常見故障8</p><p>　　3.5 幾種最常見故障的診斷程序9</p><

21、;p>　　3.6 電控系統(tǒng)的故障診斷及檢修10</p><p>　　3.7 電噴車啟動困難分析11</p><p>　　3.8 維修案例13</p><p>　　第4章 冷卻系統(tǒng)故障與分析21</p><p>　　4.1 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)概述21</p><p>　　4.2 水溫過高21&l

22、t;/p><p>　　4.3 冷卻液泄漏22</p><p>　　4.4 冷卻液消耗異常22</p><p>　　4.5 發(fā)動機(jī)過熱23</p><p>　　4.6 發(fā)動機(jī)工作溫度過低23</p><p>　　4.7 維修案例23</p><p>　　4.8 發(fā)動機(jī)冷卻系案例分

23、析23</p><p>　　第5章 潤滑系統(tǒng)故障與分析25</p><p>　　5.1 潤滑系統(tǒng)概述25</p><p>　　5.2 潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)報警25</p><p>　　5.3 發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高25</p><p>　　5.4 機(jī)油消耗過大26</p><p>　　

24、5.5 機(jī)油變質(zhì)27</p><p>　　5.6 機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動28</p><p>　　5.7 維修案例28</p><p>　　第6章 電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障與分析30</p><p>　　6.1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述30</p><p>　　6.2 火花塞故障30</p><

25、;p>　　6.3 點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路部分故障30</p><p>　　6.4 點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路部分故障31</p><p>　　6.5 凸輪軸位置傳感器與點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)系31</p><p>　　6.6 維修案例32</p><p>　　第7章 氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用33</p><p>

26、;　　7.1 氧傳感器的概述33</p><p>　　7.2 氧傳感器對維修檢測的作用33</p><p>　　7.3氧傳感器故障波形及分析34</p><p>　　7.4 維修案例38</p><p>　　第8章 電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障自診斷42</p><p>　　8.1 電噴發(fā)動機(jī)故障自診斷

27、系統(tǒng)概述42</p><p>　　8.3 傳感器的檢測43</p><p>　　8.4 主要執(zhí)行元件的檢測44</p><p>　　8.5 ECU 電腦控制單元的檢測45</p><p>　　8.6 維修案例45</p><p>　　第9章 總結(jié)體會48</p><p>&

28、lt;b>　　致 謝49</b></p><p><b>　　聲 明50</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)51</p><p><b>　　第1章 前言</b></p><p>　　汽車在使用過程中由于某些原因，會使動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性變壞，若不及時排除會對行

29、車安全帶來很大影響，如何預(yù)測汽車故障，以便制定有效的預(yù)防措施，對避免或減少故障具有重要的現(xiàn)實意義。汽車故障是指汽車部分或全部喪失工作能力的現(xiàn)象，即零部件本身或其相互配合狀態(tài)發(fā)生異常變化，它一般分為人為故障和自然故障兩種。汽車產(chǎn)生故障的原因歸納起來有以下多種，比如汽車駕駛員技術(shù)水平低，駕駛、維修經(jīng)驗少，對所操縱的汽車構(gòu)造、特性不甚了解，責(zé)任心、事業(yè)心不強(qiáng)。駕駛員不按駕駛操作規(guī)程使用車輛，裝載不妥、超速行駛；途中發(fā)現(xiàn)異常而不及時排除隱患。駕

30、駛員沒按期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，沒定時對汽車進(jìn)行技術(shù)檢測。維護(hù)修理中，未嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。汽車本身內(nèi)在質(zhì)量存在的問題。如材料不佳，強(qiáng)度不夠，設(shè)計不妥。對先天不足引起的故障，只能在日常維護(hù)及時發(fā)現(xiàn)后更換部件解決。運(yùn)動副機(jī)件自然磨損、腐蝕、變質(zhì)、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現(xiàn)，不能完全控制。運(yùn)行條件惡劣引起的故障，此類故障也是可以采取相應(yīng)措施預(yù)防的。車輛使用不符合規(guī)定的汽車油品，如燃油、潤滑油等。</

31、p><p>　　汽車故障的癥狀通常表現(xiàn)幾類：運(yùn)行異常、氣味異常、外觀異常、溫度異常、排煙顏色異常、耗油異常、異常聲響、儀表異常、性能異常、滲漏現(xiàn)象 汽車故障診斷方法：故障診斷就是找出故障原因及部位的分析、判斷、檢查過程。對于汽車故障現(xiàn)行的診斷方法基本上有兩種，一種是人工直觀經(jīng)驗診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法。人工經(jīng)驗診斷法：人工經(jīng)驗診斷法是指檢查人員憑實際經(jīng)驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的

32、情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術(shù)性能和故障進(jìn)行定性的診斷。儀器設(shè)備診斷法：儀器設(shè)備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設(shè)備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常汽車技術(shù)狀況相比較，給出技術(shù)性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息及計算機(jī)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車故障的診斷儀器設(shè)備日益完善，越來越多的先進(jìn)儀器應(yīng)用在汽車故障診斷中。儀器設(shè)備對故障診斷的速度快，準(zhǔn)確性高，且能發(fā)現(xiàn)潛伏的故障，同時也能預(yù)測出總成部件的使用壽

33、命。</p><p>　　因此，本文主要分析汽車常見部分故障產(chǎn)生的原因以及排除方法。</p><p>　　第2章 啟動系統(tǒng)故障與分析</p><p>　　2.1 啟動系統(tǒng)的的概述</p><p>　　起動機(jī)的作用是啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)啟動之后，就立即停止工作。起動機(jī)是有直流電動機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)啟動，具有操作簡單、體積小、重量輕、安全可靠

34、、啟動迅速并可重復(fù)啟動的優(yōu)點(diǎn)。啟動機(jī)安裝在汽車發(fā)動機(jī)飛輪殼前端的座孔上，用螺栓緊固。啟動系統(tǒng)由蓄電池、起動機(jī)和啟動控制電路等組成。起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3個部分組成。各種汽車的起動電路較易出現(xiàn)的常見故障主要有：起動機(jī)完全不工作（不轉(zhuǎn)）；起動機(jī)可以工作，但轉(zhuǎn)動無力；起動機(jī)的驅(qū)動齒輪移出與飛輪嚙合，但起動機(jī)不轉(zhuǎn)；起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但驅(qū)動齒輪不與飛輪嚙合；起動機(jī)空轉(zhuǎn)等。</p><p>　　2.2 接通起動開關(guān)

35、，起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障</p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p>　　（1）故障現(xiàn)象表現(xiàn)為接通起動汽車的點(diǎn)火開關(guān)后，起動機(jī)無聲音，起動機(jī)根本不轉(zhuǎn)。</p><p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p><b>　　①蓄電池虧電。</b><

36、;/p><p>　?、谛铍姵卣?、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良。</p><p>　?、垭妱訖C(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕，或觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　?、軗Q向器燒蝕，致使電刷和換向器接觸不良。</p><p>　?、蓦娝椈蓧毫^小，或電刷在電刷架中卡滯</p><p>　?、揠娝⒁€斷路或正電刷搭鐵。</p>

37、<p>　?、叽艌隼@組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵。</p><p>　?、嚯姌休S銅襯套磨損，使電樞鐵心與磁極摩擦或碰撞。</p><p><b>　　（3）維修方法</b></p><p>　?、贆z查蓄電池容量和導(dǎo)線，搭鐵電纜和正極電纜連接情況。</p><p>　　②接通汽車前照燈或喇叭，若燈光強(qiáng)、喇叭響

38、，說明蓄電池存電充足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池連接電纜。</p><p>　?、廴魺袅粒软?，說明故障在起動機(jī)開關(guān)或控制電路。可用螺絲刀將起動機(jī)端子“30”與“C”接通，使起動機(jī)空轉(zhuǎn)。若起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則電動機(jī)有故障；若起動機(jī)空轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。</p><p>　　④診斷電動機(jī)故障時，可根據(jù)螺絲刀搭鐵端子“30“與“C”接通時產(chǎn)生火花的強(qiáng)

39、弱判別。若搭鐵時無火花，說明是磁場繞組、電樞繞組或電刷引起的斷路；若搭鐵時，有強(qiáng)烈的火花而起動機(jī)不轉(zhuǎn)，說明起動機(jī)內(nèi)部有斷路或搭鐵，需拆解起動機(jī)檢修。</p><p>　?、菰\斷電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)“50”端子接通（不超過3～5s），如接通時，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)檢修或更換部件；如接通時起動機(jī)轉(zhuǎn)動，說明端子“50”至蓄電池正極之間線路或點(diǎn)火開關(guān)有故障。</p&g

40、t;<p>　?、迣⒃嚐粢欢艘€電極搭鐵，另一端引線電極接點(diǎn)火開關(guān)“30”端子，如試燈不亮，說明蓄電池正極至點(diǎn)火開關(guān)之間的線路斷路；如試燈亮，說明該段線路良好。</p><p>　?、邔⒃嚐粢€電極接點(diǎn)火開關(guān)“50”端子，點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到起動位置，如試燈不亮，說明是點(diǎn)火開關(guān)故障，應(yīng)更換新件；若試燈亮，說明點(diǎn)火開關(guān)良好，故障可能發(fā)生在點(diǎn)火開關(guān)“50”端子至中央線路板B8結(jié)點(diǎn)之間的紅黑色導(dǎo)線或起動機(jī)“50”

41、端子至中央線路板C18結(jié)點(diǎn)之間的紅黑色導(dǎo)線或中央線路板。應(yīng)予逐段排查。</p><p>　　2.3 起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障</p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，帶負(fù)載能力降低。</p>&

42、lt;p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p>　?、傩铍姵厝萘坎蛔慊蚨搪?，使供電能力降低。</p><p>　?、陔妱訖C(jī)主電路接觸電阻大，例如蓄電池搭鐵不實，正、負(fù)極樁固定不牢、電動機(jī)控制開關(guān)與觸盤燒蝕、電刷與換向器接觸不良、換向器燒蝕等。</p><p>　?、鄞艌隼@組或電樞繞組局部短路。</p>&l

43、t;p>　　④發(fā)動機(jī)裝配過緊，起動溫度低等</p><p><b>　　（3）維修方法</b></p><p>　?、匐姶趴刂剖狡饎訖C(jī)的電磁開關(guān)線圈有短路或接觸不良時，產(chǎn)生磁力過小，不能壓縮回位彈簧，使主回路接觸盤接觸不良。</p><p>　?、陔姌幸苿邮狡饎訖C(jī)，當(dāng)接通電磁開關(guān)時動觸點(diǎn)先閉合，輔助線圈接通，電樞緩慢轉(zhuǎn)動和移動，圓盤頂起扣

44、爪塊，使動觸點(diǎn)的下觸點(diǎn)閉合，將主回路接通，起動機(jī)轉(zhuǎn)動。若扣爪塊與圓盤接觸的凸肩磨損，不能釋放限止板，動觸點(diǎn)的下觸點(diǎn)不能閉合，主回路不通，致使起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。</p><p>　　2.4 起動機(jī)空轉(zhuǎn)故障</p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p>

45、<p>　　因起動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及采用的傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置不同，造成起動機(jī)空轉(zhuǎn)故障原因和部件亦不同。</p><p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p>　?、贆C(jī)械強(qiáng)制式撥叉脫槽，使小齒輪不能撥動，或其行程調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　　②電磁控制式的電磁開關(guān)鐵心行程不足。</p><p>

46、　　③電樞移動式輔助線圈短路或斷路。</p><p><b>　?、軉蜗驀Ш掀鞔蚧?lt;/b></p><p><b>　?、蒿w輪齒圈損壞。</b></p><p><b>　?。?）維修方法</b></p><p>　　①采用電磁控制式開關(guān)的起動機(jī)，應(yīng)檢查有無搭鐵。當(dāng)接通起動機(jī)

47、時，有大電流通過，說明有短路現(xiàn)象，應(yīng)立即斷開。</p><p>　　②檢查繼電器和電磁開關(guān)?？蓪山泳€柱用螺絲刀短接，如能起動，說明接觸不良或繼電器磁力線圈斷路；若起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，故障在電磁開關(guān)線圈斷路或主回路線接觸不良。</p><p>　?、燮饎訖C(jī)空轉(zhuǎn)。對于電磁控制式起動機(jī)空轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查主回路接觸盤行程，如果行程過小，會引起起動機(jī)電樞高速運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時對行程加以調(diào)整；對于電樞移動式起動機(jī)造成

48、空轉(zhuǎn)，是限制板磨損，使活動觸點(diǎn)提早閉合，應(yīng)調(diào)整再試。</p><p>　　④單向嚙合器打滑，致使起動機(jī)空轉(zhuǎn)，應(yīng)更換新件。</p><p>　?、萜饎訖C(jī)使用時發(fā)出撞擊聲是斷續(xù)的，有時小齒輪可與飛輪齒嚙合，說明是飛輪齒圈部分磨壞，應(yīng)更換飛輪齒圈；撞擊聲是連續(xù)的，是行程調(diào)整不當(dāng)所致，應(yīng)按技術(shù)規(guī)定重新調(diào)整行程。</p><p>　　2.5 起動機(jī)轉(zhuǎn)動時有撞擊聲故障<

49、/p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　起動機(jī)轉(zhuǎn)動時有撞擊聲故障</p><p><b>　　（2）故障分析思路</b></p><p>　?、倨饎訖C(jī)開關(guān)和電磁開關(guān)行程失調(diào)。&l

50、t;/p><p>　?、谄饎訖C(jī)小齒輪和飛輪齒磨損或損壞。</p><p>　?、燮饎訖C(jī)安裝不當(dāng)，固定螺絲松動。</p><p>　?、芷饎訖C(jī)小齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。</p><p><b>　?。?）維修方法</b></p><p>　　①首先搖轉(zhuǎn)曲軸一個角度，再接通起動機(jī)開關(guān)（或電磁開關(guān)）

51、，如撞擊聲消失，且能嚙入起動發(fā)動機(jī)，說明飛輪齒圈部分牙齒打壞，應(yīng)更換飛輪齒圈。</p><p>　?、谌缜S轉(zhuǎn)過任何角度均不能消除撞擊聲，驅(qū)動小齒輪始終不能嚙入，則應(yīng)檢查起動機(jī)撥叉行程（或電磁開關(guān)行程）是否過短，應(yīng)按技術(shù)規(guī)定重新調(diào)整行程。</p><p>　?、郛?dāng)發(fā)現(xiàn)起動機(jī)固定螺栓松動時，應(yīng)重新安裝并緊固。</p><p>　?、馨醇夹g(shù)要求，重新調(diào)整起動機(jī)小齒輪端面

52、與端蓋凸緣之間的距離，確保起動機(jī)轉(zhuǎn)動無撞擊。</p><p><b>　　2.6 維修案例</b></p><p><b>　　例1</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：掛倒檔時發(fā)動機(jī)即熄火；再次啟動時，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動。</p><p>　　故障診斷與排除：該故障主要原因是倒車燈開關(guān)及線路搭鐵故障造

53、成的。斷油電磁鐵的保持線圈的電源和倒車燈電路共用F4保險。當(dāng)F4保險斷路時，導(dǎo)致斷油電磁鐵電源也中斷，使調(diào)速器上的油量齒條回到斷油位置，致使發(fā)動機(jī)熄火滅。當(dāng)出現(xiàn)該故障后，應(yīng)先檢查F4保險，如F4保險熔斷，檢查倒車燈開關(guān)及線路搭鐵故障并消除搭鐵故障。如在途中發(fā)生該故障，殼將倒車燈開關(guān)電源線拔下來，更換F4保險即可。</p><p><b>　　例2</b></p><p&g

54、t;　　故障現(xiàn)象：啟動鑰匙開關(guān)不在START檔，起動機(jī)轉(zhuǎn)動。、</p><p>　　故障診斷與排除：主要原因是啟動鑰匙開關(guān)連電、啟動繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)、起動機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)。當(dāng)出現(xiàn)該故障后，應(yīng)將啟動鑰匙開關(guān)關(guān)閉，先拆下啟動繼電器線圈的黑、黃線或黑線，在打開啟動鑰匙開關(guān)ON檔，故障消失，說明啟動鑰匙開關(guān)失效。故障不消失，關(guān)閉啟動鑰匙開關(guān)，拆下啟動機(jī)上面的電磁開關(guān)線圈電源線，重新在試。如故障消失，則故障為啟動繼電器觸點(diǎn)

55、燒結(jié)，應(yīng)更換繼電器。如故障仍不消失，說明故障時起動機(jī)上面的電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)，應(yīng)及時拆下修理或更換啟動機(jī)電磁開關(guān)。</p><p><b>　　例3</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：接通啟動電路后，起動機(jī)齒合齒輪與飛輪齒圈有撞擊聲響，啟動機(jī)不轉(zhuǎn)動。</p><p>　　故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障多為發(fā)動機(jī)搭鐵不良、蓄電池充電不足或啟動機(jī)電磁

56、開關(guān)線圈有短路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果電喇叭音量變小和前照燈光比較暗淡，說明蓄電池虧電。檢查變速器上蓋與車架之間的搭鐵線是否松動。如果蓄電池電量充足，搭鐵線完好，其故障原因可能是電磁開關(guān)線圈短路或是起動機(jī)小齒輪啃合是否到位，然后再檢查啟動機(jī)電磁開關(guān)是否短路。</p><p><b>　　例4</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：啟動

57、時起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但不著車。</p><p>　　診斷方法：出現(xiàn)該故障后，殼將斷油電磁鐵拆下，如果此時著車了，說明該斷油電磁鐵有故障。</p><p><b>　　例5</b></p><p>　　啟動時起動機(jī)不能帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　故障診斷與排除;出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動機(jī)傳動齒輪和飛輪齒圈有故障

58、。應(yīng)檢查起動機(jī)總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。</p><p>　　第3章 燃油噴射系統(tǒng)故障與分析</p><p>　　3.1 燃油噴射系統(tǒng)概述</p><p>　　電控燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是以減少汽油有害物質(zhì)排放為主要目標(biāo)，盡可能兼顧發(fā)動機(jī)的其他性能要求。為實現(xiàn)這一目標(biāo)任務(wù)，空然比的精確控制是關(guān)鍵，因此現(xiàn)代電子控制

59、汽油噴射系統(tǒng)都要遵循以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)參數(shù)，以電控單元為控制核心，以噴油器為控制對象的控制原則。在電控汽油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)和控制原則框架下，世界各大汽車公司，不同年代生產(chǎn)的各種形式電控汽油噴射系統(tǒng)，從總體上看都具有相似性。一個完整的電控汽油噴射系統(tǒng)通常有空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。</p><p>　　3.2 檢測診斷及維修電控汽油噴射系統(tǒng)注意事項</p><

60、;p>　　(1)該系統(tǒng)比較復(fù)雜，檢修時不可大意，未搞懂時千萬不要亂動，否則會引起新的故障；</p><p>　　(2)控制系統(tǒng)中的微機(jī)一般不易損壞，壞了也不易維修，所以不要隨意打開微機(jī)盒蓋；</p><p>　　(3)在拆卸EFI系統(tǒng)各電線接頭及線束連接器時，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并拆下蓄電池負(fù)極接線柱上的搭鐵線，拆下搭鐵線后，微機(jī)存儲器中的故障診斷代碼會被清除，因此，應(yīng)在拆下搭鐵線之

61、前讀取故障診斷代碼；</p><p>　　(4)EFI系統(tǒng)對高電壓很敏感，所以不論發(fā)動機(jī)是否工作，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，就不要再斷開任何電氣工作裝置，否則會因斷開而使有關(guān)線圈產(chǎn)生很高的自感電動勢，造成微機(jī)、傳感器等嚴(yán)重?fù)p壞；</p><p>　　(5)不要使用測試燈測試任何與微機(jī)相連的電氣設(shè)備，以防微機(jī)、傳感器等受損，而應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字測試儀表進(jìn)行測試；</p><p&g

62、t;　　(6)在車身上使用電焊時，應(yīng)斷開汽車電源；在靠近微機(jī)、傳感器等處施焊時，更應(yīng)采取一些必要的防護(hù)措施；</p><p>　　(7)安裝蓄電池時，注意正、負(fù)極不能接反；</p><p>　　(8)清洗發(fā)動機(jī)或雨天檢修時，注意電氣線路不可濺水；</p><p>　　(9)對于帶有安全氣囊的汽車，檢修工作應(yīng)在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置和蓄電池負(fù)極搭鐵線拆下20s以后方可進(jìn)

63、行。</p><p>　　3.3 基本的診斷方法</p><p>　　(1)人工經(jīng)驗診斷法：看、聽、觀察；連接，滲漏，破損，響聲，煙色；</p><p>　　(2)自診斷系統(tǒng)診斷法：利用車載診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷。按使用手冊說明，用故障診斷跨接線短接故障檢測插座中相應(yīng)插孔（診斷輸入插孔和搭鐵插孔）；或按壓故障檢出開關(guān)，讀取故障碼；</p><p>

64、　　(3)儀器診斷法：利用通用或?qū)Ｓ媒獯a器對故障進(jìn)行診斷；解碼器能檢測電氣、電控、傳感器的故障，但不能檢測機(jī)械部分的故障；</p><p>　　3.4 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的常見故障</p><p>　　(1)計算機(jī)電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現(xiàn)問題，但對于老車(行駛里程達(dá)16萬公里以上)卻難免會產(chǎn)生故障。例如某集成塊損壞，電噴單元固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭松脫，以及電容

65、元件失效等，都可能造成發(fā)動機(jī)難啟動或不能啟動，無高速，熱車反而難以啟動等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些問題，一般應(yīng)送到該車型特約維修部門進(jìn)行測試和維修。實在無條件時，可用類比方法，在運(yùn)行正常的同型號車上互換元器件后進(jìn)行效果比較。  </p><p>　　(2)插接件連接故障。電子噴射系統(tǒng)的電路引線有很多插接件，常因為長期使用而老化，或由于多次拆卸造成接頭松動或接觸不良，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，時好時壞。  &l

66、t;/p><p>　　(3)傳感器產(chǎn)生故障。傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致有以下幾種形式：熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動式等，因傳感器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落，都將不能及時、準(zhǔn)確地反映發(fā)動機(jī)工況，從而使得電子控制系統(tǒng)失控或控制不正常，發(fā)動機(jī)工作不協(xié)調(diào)，甚至不能工作。  </p><p>　　(4)管道密封不嚴(yán)。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡

67、緊、混合氣過稀，從而使發(fā)動機(jī)啟動困難，或怠速不良、運(yùn)轉(zhuǎn)無力等。  </p><p>　　(5)電子燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，類似于柴油機(jī)的高壓噴油器噴油霧化情況。不過這種汽油噴嘴是由一組電磁線圈、吸鐵開關(guān)、噴針閥和座組成，針閥開啟時就噴油霧化。針閥的開啟是由電子控制單元產(chǎn)生的電脈沖控制的，有時候會因為電磁線圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴袖狀)，從而造成某缸工作不良或不能工作。&

68、#160; </p><p>　　(6)電子控制汽油噴射裝置也有啟動加濃裝置，但它只在啟動時起作用，啟動加濃吸鐵線圈在啟動時打開針閥，啟動后應(yīng)關(guān)閉針閥。它的工作好壞，將直接影響著發(fā)動機(jī)的啟動性能。如有一輛車，老是不好起動，但若起動著火后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。后來查明，原來是啟動加濃裝置不起作用，更換一只新的啟動加濃閥后，不好啟動的現(xiàn)象消除。  </p><p>　　(7)氣流傳感器是

69、關(guān)鍵傳感元件，它若有故障會引起發(fā)動機(jī)工作不正常。一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨出溝槽，久而久之，電阻值發(fā)生變化而使檢測信號不準(zhǔn)確。二是在傳感器軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條，如果調(diào)整不當(dāng)或彈力變差，會使供油量發(fā)生變化和加油滯后，造成發(fā)動機(jī)加速不良。  </p><p>　　(8)系統(tǒng)內(nèi)的汽油壓力調(diào)節(jié)器雖不可調(diào)整，但卻不可因此而忽略汽油的油路壓力。有一臺發(fā)動機(jī)修理后忘記接上真空小軟膠管，由此影響了回油

70、量，從而使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加不起來。如果壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，也會產(chǎn)生類似故障，這種故障一般也只能用類比法來幫助判斷。  (9)因氣流傳感器上的微動開關(guān)(觸點(diǎn))拆裝不當(dāng)或其它原因(系統(tǒng)中的燃油泵受氣流傳感器的控制)，使杠桿動作延遲，造成輸油泵不泵油或出油不足。此故障可在啟動發(fā)動機(jī)時拆下汽油濾清器進(jìn)油接頭，通過觀察接頭油流情況判斷輸油泵是否泵油。  </p><p

71、>　　(10)空氣濾清器若發(fā)生阻塞，會造成混合氣過濃；若汽油濾清器堵塞會造成混合氣過稀。這兩種情況都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)與運(yùn)轉(zhuǎn)無力。這與傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)的故障現(xiàn)象相似。  </p><p>　　3.5 幾種最常見故障的診斷程序</p><p>　　(1)發(fā)動機(jī)通過拖車可以順利發(fā)動，但用起動機(jī)驅(qū)動卻不能啟動著火。出現(xiàn)這種情況，可先按上述“啟動困難”一項進(jìn)行檢查，若

72、均無問題，則應(yīng)檢查氣溫傳感器和熱控開關(guān)，若仍不能啟動，則檢查電動輸油泵控制電路及輸油管路。若因電動輸油泵供油較遲所致，可調(diào)整杠桿的角度予以解決。  </p><p>　　(2)發(fā)動機(jī)失速。首先檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車時，閥門孔應(yīng)與輔助氣道相通；熱車時，則應(yīng)在彈簧作用下關(guān)閉。若此裝置無問題，再檢查電子計算機(jī)控制單元輸入輸出插件是否工作不良，啟動加濃閥能否在熱車時關(guān)閉，最后再檢查溫度傳感器是否工作

73、正常。  </p><p>　　(3)發(fā)動機(jī)怠速粗暴或喘振。應(yīng)先檢查各噴油閥的電路連接是否良好，然后檢查每油閥是否能觸發(fā)，處理太靠近高壓線的控制信號線。檢查各進(jìn)氣軟膠管接頭及真空軟管有無破損與漏氣處，若有則應(yīng)予以密封。  </p><p>　　(4)高速性能差。在大開節(jié)流閥時，檢查節(jié)流閥開關(guān)位置是否合適對中(打開殼蓋)，再用壓力表接在供油管道上測試供油壓力(該壓力應(yīng)為1

74、471kPa)。過低時，應(yīng)更換汽油壓力調(diào)節(jié)器。如壓力正常，再檢查嘖油嘴觸發(fā)系統(tǒng)功能是否失調(diào)，檢查各傳感器并清查導(dǎo)線與插接件，若傳感器有問題則應(yīng)予更換。</p><p>　　(5)耗油量過大。遇到這一問題時，應(yīng)先檢查各真空膠管是否有泄漏，再檢查氣溫傳感器是否失效或接頭是否短路，測試裝在氣流傳感器上的氣溫傳感器的電阻，如不符合規(guī)定，則應(yīng)予以更換。如果是接頭短路，則應(yīng)清理或更換。最后，再檢查啟動加濃閥能否關(guān)閉，若有問題

75、，應(yīng)予排除。</p><p>　　3.6 電控系統(tǒng)的故障診斷及檢修</p><p>　　汽車運(yùn)行時，各種傳感器將工作狀態(tài)參數(shù)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣流量、節(jié)氣門位置、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、曲軸位置、排氣氧含量、爆燃、啟動信號、變速器擋位、轉(zhuǎn)向助力器工作情況、點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)）等，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎胛C(jī)。電信號經(jīng)放大處理后，再由微機(jī)計算、比較、然后發(fā)出指令信號給噴油器、點(diǎn)火器和怠速控制閥等執(zhí)行器，

76、使發(fā)動機(jī)得到最佳混合比、最佳點(diǎn)火時間和最穩(wěn)定的怠速，使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性等處于最佳狀態(tài)。</p><p>　　電控系統(tǒng)中傳感器出現(xiàn)故障，則故障報警燈點(diǎn)亮，并閃爍故障診斷代碼，通過查閱故障代碼或用解碼器讀取故障碼判斷故障，傳感器損壞一般只能更換。</p><p>　　（1）噴油器的就車檢測 就車檢測時，可檢測噴油器線圈電阻和電磁閥是否動作。</p><p

77、>　　1) 檢測噴油器線圈電阻。斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下噴油器的插頭，用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按其阻值可分為低阻和高阻兩種形式，低阻2～3，高阻13～18。</p><p>　　2)檢查噴油器電磁閥是否動作。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時，用手接觸噴油器，應(yīng)有振動感，或用一把旋具搭在噴油器上聽診，應(yīng)能聽到清脆的電磁閥開、關(guān)“嗒嗒”聲。如用手摸無振動感或聽不到電磁閥動作聲音，說明該噴油器不工作，但如果手摸有振

78、動感或聽到電磁動作聲音，并不能確定噴油霧化是否良好或是否漏油，還需將噴油器拆下進(jìn)一步檢查。</p><p>　　3.7 電噴車啟動困難分析</p><p>　　發(fā)動機(jī)能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工

79、作正常的情況下發(fā)生的。</p><p>　　啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。</p><p>　　3.7.1不能啟動故障分析</p><p>　　發(fā)動機(jī)不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障</p>&l

80、t;p>　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。</p><p>　　出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對

81、轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。</p><p>　　2、燃油泵及控制電路故障</p><p>　　如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子＋B和FP然

82、后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動），檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。</p><p>　　3.7.2 啟動困難</p><p>　　冷啟動困難和熱啟動困難的

83、影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。</p><p>　　1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障</p><p>　　燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將

84、燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機(jī)，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。</p><p>　　2、燃油泵及燃油濾清器故障</p><p>　　啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是

85、油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。</p><p><b>　　3、冷啟動系統(tǒng)故障</b></p><p>　　在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。</p><p>　　

86、冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。</p><p><b>　　4、噴油器故障</b></p><p>　　噴油器故

87、障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機(jī)，用聽診器在每個噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm。</p><p><b>　　5、水溫

88、傳感器故障</b></p><p>　　水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動困難。</p><p>　　6、怠速控制閥(ISC)故障</p><p>

89、;　　大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。</p><p>　　如果發(fā)動機(jī)啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時，進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。</

90、p><p><b>　　3.8 維修案例</b></p><p>　　1.車型：豐田皇冠3.0</p><p>　　故障現(xiàn)象:起動后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。</p><p>　　故障分析與排除：該車裝有電子控制診斷裝置?？捎闷錂z查故障，方法是：打開車頭蓋，在進(jìn)氣歧管附近找到一個標(biāo)有Diagno

91、sisde的小盒。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短導(dǎo)線連接兩個插孔，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，此時不必啟動發(fā)動機(jī)，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。查閱有關(guān)資料，表明節(jié)氣門位置傳感器有故障。</p><p>　　該車節(jié)氣門位置傳感器為電位計輸出型結(jié)構(gòu)，上有4個接線柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出

92、腳）和E2（接地腳）。檢查該傳感器接線沒發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對接插件除銹后，電路恢復(fù)正常。啟動發(fā)動機(jī)，再細(xì)調(diào)怠速螺釘，其轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在750r/min左右，消除電腦中的記憶，再復(fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動而改變電位計上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號中得知節(jié)氣門的開度與位置。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會引起發(fā)動機(jī)不易起動

93、，怠速不穩(wěn)或熄火。</p><p>　　2.發(fā)動機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測與診斷分析</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)啟動后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。2）故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)：混合氣濃度（輔助空氣控制閥）。 點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時失準(zhǔn)。 控制系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)水溫傳感器不良。 EGR系統(tǒng)：EGR控制閥卡住不能關(guān)閉，EGR電磁閥常斷。3）診斷方法：（1）利用點(diǎn)火正時燈檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時，（2）檢

94、查輔助空氣控制閥工作是否正常，（3）拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，給調(diào)節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)，（4）檢查廢氣再循環(huán)控制閥的工作狀況，（5）在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)檢查EGR電磁線圈的端電壓，（6）檢查節(jié)氣門位置傳感器，（7）檢查水溫傳感器及其電路，（8）拔下發(fā)動機(jī)水溫傳感器接頭后起動發(fā)動機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若不良，檢查發(fā)動機(jī)水溫傳感器及其電路。</p><p>　　3.車型：福特天霸VIN：

95、1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L，M/T</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：此車能起動，發(fā)動機(jī)啟動后1min就熄火。在熄火前發(fā)動機(jī)燈會閃爍幾次，重新起動，發(fā)動機(jī)起動后馬上熄火。 2）故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動來讀取。診斷接頭在發(fā)動機(jī)防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ST1）與信號回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負(fù)極棒接自診輸出端（STO），當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)

96、ON后，由電壓表擺動的次數(shù)，即可讀取故障碼。清除故障碼，則在點(diǎn)火開關(guān)ON后，正要顯示故障碼時，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進(jìn)氣溫度傳感器線路不良。3）故障排除：拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測量其電阻，在不同溫度下應(yīng)有不同的阻值。如下表3-1。</p><p><b>　　表3-1</b></p><p>　　假如電阻正常，測量信號端電壓源(即25號腳接線)，其電壓應(yīng)

97、在5V左右。另外，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)OFF時，46號共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應(yīng)在5歐以下。檢查結(jié)果，26號線開路，修好此線路，車輛恢復(fù)正常。</p><p>　　分析：進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）裝在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測進(jìn)入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號電壓。溫度越高，信號電壓越低，噴油量越少。</p>

98、;<p>　　4.發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速過低，容易熄火。2）故障原因：（1）點(diǎn)火正時過遲，（2）氣缸壓縮力過低，（3）噴油器性能差（4）燃油泵工作狀況不良。控制系統(tǒng)中曲軸位置傳感器，發(fā)動機(jī)水溫傳感器不良。 3）診斷方法：（1）用正時燈檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時，（2）檢查旁通進(jìn)氣管是否堵塞，（3）檢查節(jié)氣門室氣路是否堵塞

99、（4）檢查節(jié)氣門是否卡阻，（5）拔下調(diào)壓器真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動機(jī)怠速，（6）調(diào)取故障碼，利用輸出代碼判斷空氣流量傳感器和發(fā)動機(jī)水溫傳感器有無故障，（7）拔下發(fā)動機(jī)水溫傳感器接頭后啟動發(fā)動機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若怠速不好，檢查發(fā)動機(jī)水溫傳感器，（8）檢查燃油壓力，燃油泵，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器，（9）檢查噴油器，噴油狀況和電阻值。</p><p>　　5.車型：別克CENTURY牌轎車，裝備V6電控

100、發(fā)動機(jī)。</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時嚴(yán)重抖動，急加速時進(jìn)氣管回火。2)故障分析與排除：更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動清洗電噴裝置清洗，仍無效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進(jìn)口濾網(wǎng)，使主通道的進(jìn)氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。測試燃油壓力，啟動

101、發(fā)動機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機(jī)，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。</p><p>　　6.發(fā)動機(jī)加速不良的故障檢測與診斷分析</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，或發(fā)動機(jī)“突突”響。2）故障原因及檢修：燃油系統(tǒng)：（1）燃油

102、管變形，（2）檢測燃油泵工作是否正常，（3）檢測燃油燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力，（4）檢查噴油器的噴油量和密封性。（5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞和點(diǎn)火線圈是否損壞，點(diǎn)火正時是否失準(zhǔn). 電控系統(tǒng)：（1）檢查節(jié)流閥體，（2）進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥，（3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，（4）發(fā)動機(jī)電控單元，（5）傳感器狀態(tài)，（6）檢查ECU是否有故障。 機(jī)械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣管路是否漏氣。燃油質(zhì)量不

103、合格。</p><p>　　7 一輛日產(chǎn)六缸發(fā)動機(jī)汽車，行駛里程已超過km。</p><p>　　（1）故障現(xiàn)象 汽車運(yùn)行時排氣管冒煙濃重。</p><p>　?。?）故障原因 混合氣偏濃和燃燒室內(nèi)竄機(jī)油。</p><p>　?。?）診斷與排除 空氣系統(tǒng)和汽油汽油供給系統(tǒng)清洗后，情況并沒有好轉(zhuǎn)；檢測空氣流量計，信號正常。欲檢查冷卻液溫度

104、傳感器，沒有發(fā)現(xiàn)該傳感器，只有一線端懸于冷卻液溫度傳感器安裝處。在該線端與發(fā)動機(jī)搭鐵之間接一個300Ω電阻，起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后濃煙轉(zhuǎn)清，故可判定其故障是由冷卻液溫度傳感器引起。加裝冷卻液溫度傳感器后故障即消除。</p><p>　　（4）故障分析 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常而排氣出現(xiàn)濃煙多由于混合氣過濃所至，當(dāng)氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可能引發(fā)該現(xiàn)象。冷卻液溫度傳感器電阻值隨發(fā)動機(jī)冷卻液溫度上升

105、而下降，例11-1中，由于冷卻液溫度傳感器線端懸空，控制裝置接到高阻信號，判斷發(fā)動機(jī)工作在低溫狀態(tài)，則加大汽油噴射量，致使發(fā)動機(jī)正常溫度下運(yùn)行時混合氣偏濃，產(chǎn)生濃煙。加裝300Ω電阻后，控制裝置得到發(fā)動機(jī)正常水溫信號而減少汽油噴射量，故排放轉(zhuǎn)為正常。</p><p>　　8 一輛豐田凌志LS400汽車的發(fā)動機(jī)</p><p>　?。?）故障現(xiàn)象 怠速轉(zhuǎn)速居高不下。</p>

106、<p>　　（2）診斷與排除 調(diào)故障碼沒有數(shù)據(jù)顯示，測量冷卻液溫度傳感器工作正常。用卡鉗卡緊空氣旁通道橡膠軟管，怠速轉(zhuǎn)速下降，可斷定空氣閥有問題。拆下空氣閥檢查，發(fā)現(xiàn)故障是由于步進(jìn)電機(jī)進(jìn)水，軸承生銹，電機(jī)軸不能轉(zhuǎn)動，空氣閥位于開啟位置所致。除銹加油后，步進(jìn)電機(jī)恢復(fù)工作，發(fā)動機(jī)怠速也正常了。</p><p>　?。?）故障分析 機(jī)械故障是引發(fā)此故障的原因之一。許多發(fā)動機(jī)故障與其機(jī)械故障有關(guān)。怠速系統(tǒng)檢

107、修可先進(jìn)行模擬試驗，以確定怠速系統(tǒng)是否存在故障。用手或鉗子掐住怠速空氣閣進(jìn)氣軟管，通過改變進(jìn)氣截流面積檢查發(fā)動機(jī)怠速快慢的變化，可以確定怠速機(jī)構(gòu)是否有問題。</p><p>　　怠速控制閥的種類較多，首先應(yīng)區(qū)別類型，分別檢查工作電壓或工作信號。如步進(jìn)電機(jī)式怠速電磁閥，在改變怠速狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)功率輸出時，測量接線插頭處，應(yīng)有脈沖信號輸出。</p><p>　　怠速電磁閥的單體檢查可通過測量線

108、圈的電阻值，來進(jìn)行怠速電磁閥或步進(jìn)電機(jī)是否正常的判斷；也可采用通電的方法，進(jìn)行怠速電磁閥性能測試。對步進(jìn)電機(jī)式怠速閥進(jìn)行測試時，應(yīng)按照電機(jī)線圈的供電順序，按順序接蓄電池電源，觀察閥芯是否移動，否則應(yīng)更換電機(jī)。</p><p>　　檢查怠速電磁閥和節(jié)氣門位置傳感器時，還應(yīng)注意：這兩個裝置裝在進(jìn)氣通道且距進(jìn)氣門較近，容易形成積碳而引起怠速故障，因而故障診斷前應(yīng)清洗積碳。有的汽車電控系統(tǒng)具有自適應(yīng)機(jī)能，如怠速空氣通道出

109、現(xiàn)淤堵使空氣流量減小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則系統(tǒng)會調(diào)節(jié)怠速空氣閥開度，以維持怠速穩(wěn)定，并將數(shù)據(jù)存儲直至下次修改數(shù)據(jù)。在怠速系統(tǒng)檢修、更換后，一定要將數(shù)據(jù)恢復(fù)到初始值，否則會出現(xiàn)怠速不正常。</p><p>　　進(jìn)行故障判斷中不可忽視對汽油供給系統(tǒng)的檢修，汽油供給系統(tǒng)的功用是提供燃燒所需要的具有一定壓力的汽油。如果供油不足、供油壓力下降、噴油不暢等，都將使汽油系供給統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。</p>

110、<p>　?。?）汽油壓力的檢查 把壓力表接到汽油供給系統(tǒng)油路上，摘掉汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，起動發(fā)動機(jī)，觀察壓力表指示的汽油壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。如壓力過高，檢查壓力調(diào)節(jié)器；如壓力過低，則應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞、是否有汽油泄漏出現(xiàn)，進(jìn)而檢查汽油泵及壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常。</p><p>　?。?）電動汽油泵的檢測 給電動汽油泵接通電源，觀察其是否轉(zhuǎn)動。豐田汽車是利用跨接線跨接檢查插座的“