淺談對(duì)汽車(chē)后橋故障診斷與排除方法

1、<p>　　淺談對(duì)汽車(chē)后橋故障診斷與排除方法</p><p>　　摘 要：由于現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的逐漸發(fā)展，有20%的故障是由于汽車(chē)后橋所引發(fā)。汽車(chē)后橋所發(fā)生的問(wèn)題中一大部分是由于后橋內(nèi)的內(nèi)齒輪潤(rùn)滑油不足而造成的，這種事故的后果也是非常嚴(yán)重的，因?yàn)樵谄?chē)的行駛過(guò)程中，汽車(chē)的后齒輪是處于一個(gè)關(guān)鍵性的工作狀態(tài)，在一定意義上它不同于前齒輪以及變速器上的齒輪，因?yàn)槟莾煞N齒輪或許可以根據(jù)汽車(chē)檔位的不同來(lái)調(diào)整自身的工作狀

2、態(tài)，但后橋內(nèi)的齒輪不能有此功能。此外，由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中，一旦出現(xiàn)后橋潤(rùn)滑油不同，則后橋內(nèi)的齒輪會(huì)出現(xiàn)劇烈的磨損現(xiàn)象，伴隨著這一現(xiàn)象齒輪上的溫度會(huì)急劇升高，嚴(yán)重的情況會(huì)導(dǎo)致齒輪抱死現(xiàn)象的出現(xiàn)。齒輪的抱死現(xiàn)象就是相當(dāng)于汽車(chē)在正常的高速行駛過(guò)程中，突然出現(xiàn)急剎車(chē)的現(xiàn)象，這種后果是無(wú)法判別與估量的，應(yīng)當(dāng)加以深刻地重視與關(guān)注。因此，本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)后橋事故診斷與排除，在后文中采取多項(xiàng)有效措施闡述與分析了有關(guān)汽車(chē)后橋的故障診斷以及它的排除方法。

3、</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)后橋 故障診斷 排除方法 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2014）04-0335-01 </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展歷程中，汽車(chē)數(shù)量在不斷地增加

4、，由于數(shù)量基數(shù)的上升，汽車(chē)故障問(wèn)題也隨之得到不斷地增長(zhǎng)，在這些汽車(chē)故障中，有百分之二十左右的汽車(chē)故障是由于汽車(chē)后橋發(fā)生故障而引起的。然而，在實(shí)際的汽車(chē)故障維修中，由于汽車(chē)后橋故障在診斷與維修以及排除的過(guò)程中難度較大且技術(shù)性較為落后，因此，在實(shí)際的故障維修效果還是較為落后，維修故障率也呈現(xiàn)出一種居高不下的形式。因此，汽車(chē)維修廠急需采取有效措施，對(duì)汽車(chē)后橋故障問(wèn)題不斷加以診斷與排除，進(jìn)一步研究有效的方式方法，鞏固其修理技能。由于汽車(chē)在行駛的

5、過(guò)程中，由于多種因素的影響與制約，實(shí)際的操作技能與狀況會(huì)隨著汽車(chē)的性能發(fā)生一系列的變化，因此，如何不斷增強(qiáng)汽車(chē)的動(dòng)能、效能以及安全方面的性能成為減小汽車(chē)故障率的關(guān)鍵性問(wèn)題。隨著行駛里程數(shù)的增加，需要對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行安全問(wèn)題進(jìn)行深入地分析與研究，并且，故障率問(wèn)題不僅僅關(guān)乎著汽車(chē)的安全性能問(wèn)題，還是對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的安全、運(yùn)輸安全等各方面均存在影響的問(wèn)題。對(duì)于汽車(chē)故障的診斷與判定方法，需要以科學(xué)的方式進(jìn)行判別，需要專(zhuān)業(yè)的精神進(jìn)行排除，需要認(rèn)真的態(tài)

6、度進(jìn)行研究。本文在汽車(chē)后橋故障診斷這一方面研究較多</p><p>　　二、汽車(chē)后橋故障現(xiàn)象 </p><p><b>　　1.原因分析 </b></p><p>　　眾所周知，汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，由許許多多的總成、機(jī)構(gòu)和元件并有序的組成。由于汽車(chē)中有近百分之二十的故障都是來(lái)源后橋故障，因此，每輛汽車(chē)在出廠包裝之前都需要對(duì)總成質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

7、，以便與最低限度降低后橋故障發(fā)生率。汽車(chē)后橋所發(fā)生的故障主要是因?yàn)榭偝芍械膫鲃?dòng)部件，也就是驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪。在一般情況下，進(jìn)行后橋總成檢測(cè)的過(guò)程中，需要對(duì)齒輪的表面進(jìn)行探測(cè)，比如噪聲問(wèn)題、齒輪的形狀問(wèn)題以及齒輪之間發(fā)生的變形問(wèn)題等等，這些問(wèn)題在一定程度上都會(huì)影響汽車(chē)的總體安全性能，特別是部分問(wèn)題還會(huì)影響汽車(chē)在行駛過(guò)程中的安全性問(wèn)題。 </p><p><b>　　2.故障診斷 </b><

8、;/p><p>　　隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子信息技術(shù)中的數(shù)據(jù)處理以及檢測(cè)控制處理已經(jīng)得到了集成化以及自動(dòng)化的發(fā)展，因此，在實(shí)際的綜合故障檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)用到自動(dòng)化方式的綜合故障檢測(cè)有利于促進(jìn)整體檢測(cè)效率的提升，同時(shí)也有利于檢測(cè)結(jié)果科學(xué)性的增強(qiáng)，是一種較為科學(xué)有效的檢測(cè)方式。汽車(chē)后橋的主錐齒輪總成故障可以分為以下三類(lèi)： </p><p>　　2.1在熱處理前，使得齒輪的加工以及流轉(zhuǎn)、裝

9、配的過(guò)程中受到碰傷，熱處理之后變形以及鼓包等問(wèn)題引起的包塊的故障； </p><p>　　2.2因?yàn)辇X輪加工時(shí)精度差，裝備調(diào)整的不得當(dāng)，預(yù)緊力矩、間隙不合格引起的故障； </p><p>　　2.3主要是因?yàn)橛头饴┯汀⑤S承質(zhì)量等等問(wèn)題所引發(fā)的故障。 </p><p>　　在以上三種汽車(chē)后橋主錐齒輪總成故障分類(lèi)中，其中第二類(lèi)故障是汽車(chē)后橋最常出現(xiàn)的故障之一，應(yīng)當(dāng)總結(jié)其

10、故障檢測(cè)方式，加大故障排除率的提升。 </p><p><b>　　3.故障排除 </b></p><p>　　當(dāng)汽車(chē)在掛擋行駛或者是脫擋滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋都會(huì)有異響聲；當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)橋存在異響，但是在直線行駛的時(shí)候無(wú)異響。在進(jìn)行故障排除的過(guò)程中，需要進(jìn)行停車(chē)檢查、改變行駛方向檢查等兩種主要檢查方式，具體的檢查步驟與方法如下： </p><

11、;p><b>　　3.1停車(chē)檢查 </b></p><p>　　在進(jìn)行停車(chē)檢查的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)首先要保證汽車(chē)處于停止的狀態(tài)，特別是部分汽車(chē)在判斷停止的檢查過(guò)程中，需要開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行檢查，因此需要注意不同汽車(chē)的檢查要求。進(jìn)行停車(chē)檢查主要分為如下三個(gè)步驟，每個(gè)步驟之間存在一定的聯(lián)系。 </p><p>　　3.1.1首先要對(duì)潤(rùn)滑油的質(zhì)量與液面進(jìn)行檢查，對(duì)減速器的加油

12、螺塞也要進(jìn)行檢查，檢查方式可以以發(fā)現(xiàn)其是否松動(dòng)為主。 </p><p>　　3.1.2如果潤(rùn)滑油液面過(guò)于低，那么就應(yīng)該添加潤(rùn)滑油到指定的位置。 </p><p>　　3.1.3如果潤(rùn)滑油變稀或者是變質(zhì)，那么就應(yīng)該更換潤(rùn)滑油。 </p><p>　　3.2改變行駛方向檢查 </p><p>　　3.2.1如果在汽車(chē)直線行駛對(duì)的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出聲

13、響，那么說(shuō)明減速器齒輪的輪齒存在損壞，應(yīng)該進(jìn)行更換； </p><p>　　3.2.2如果在這一過(guò)程中，汽車(chē)在進(jìn)行低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候發(fā)生了車(chē)身抖動(dòng)的現(xiàn)象，這就在一定程度上說(shuō)明了差速器發(fā)生了螺釘松動(dòng)的現(xiàn)象，在這種情況下，為了汽車(chē)行駛的安全性問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停車(chē)進(jìn)行修理。 </p><p>　　3.2.3汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)存在異常的聲響，然而在直行的時(shí)候異響消失，那么就說(shuō)明差速器行星齒輪損壞，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換

14、。 </p><p>　　三、汽車(chē)后橋排除方法 </p><p>　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè) </p><p>　　隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的不斷進(jìn)步，汽車(chē)的技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，相應(yīng)的汽車(chē)的性能也越來(lái)越強(qiáng)大和全面，但是在使用當(dāng)中，由于自然而然的耗損或者是其他因素使得汽車(chē)故障仍然無(wú)法避免。進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)方法的一個(gè)主要原因就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟式部件，不能發(fā)生任何的故障，一

15、旦發(fā)生故障將會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的性能，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法進(jìn)行有效地行駛。下面講述了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的幾種現(xiàn)象以及排除故障的方式： 　　1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，會(huì)顯得在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，加速困難，并伴有振抖。不僅僅如此排氣管還會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的聲響，時(shí)而伴有回火、放炮等一些現(xiàn)象。對(duì)于上述的現(xiàn)象，我們可以采用單缸斷火法檢查各汽缸的狀況，從而找到不工作或者是工作不良的汽缸。 </p><p>　

16、　1.2發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速的時(shí)候，轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高，并且排氣管還會(huì)有“突、突”聲響或者是化油器的回火聲，也會(huì)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。如果汽車(chē)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)注意區(qū)別熄火的原因，不能盲目地進(jìn)行檢查與判斷。 </p><p>　　1.3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較好，轉(zhuǎn)速提高或者突然加速的時(shí)候發(fā)生突爆，或者當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大或者換擋提速、爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)有尖脆的聲響。如果此時(shí)還在爆燃，就應(yīng)該檢查

17、火花塞是否過(guò)熱。如果有過(guò)熱的現(xiàn)象那么就應(yīng)該換火花塞。 </p><p><b>　　2.燃油系統(tǒng)檢測(cè) </b></p><p>　　在油路中裝上一個(gè)燃油壓力表，來(lái)檢查壓力數(shù)值，怠速的時(shí)候正常值應(yīng)該是250kpa左右，然后隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟逐漸上升到達(dá)最大開(kāi)度的時(shí)候，大概為300kpa。如果壓力過(guò)大的話，會(huì)導(dǎo)致CO、HC排放超標(biāo)。若燃油壓力能隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化而變化，但是

18、燃油壓力始終偏高，則說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器是有故障的。若燃油壓力不是隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化而變化的話，說(shuō)明燃油的壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管脫落或者是破裂，從而導(dǎo)致燃油壓力調(diào)節(jié)器上沒(méi)有真空德?tīng)栕饔谩?</p><p>　　可以嘗試使用聽(tīng)診器這一工具來(lái)對(duì)噴油器進(jìn)行檢查，以便判別其是否可以能夠正常工作。如果聽(tīng)到有滴漏的聲音，便會(huì)造成HC CO排放的超標(biāo)。在這種情況下，可以使用噴油器試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)，并且還可以采取清潔噴油器的方式。檢查汽

19、油噴射的電子控制系統(tǒng)。觀察儀表發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈有沒(méi)有點(diǎn)亮，如果點(diǎn)亮的話，就進(jìn)行人工讀取故障碼。 </p><p><b>　　3.密封性檢測(cè) </b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、活塞或者是活塞環(huán)等磨損嚴(yán)重，或者是氣門(mén)、火花塞密封性不好等等，在壓縮結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)壓縮時(shí)壓力不足，也會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒的不充分，使得CO、HC含量超標(biāo)。以下是關(guān)于密封性的檢測(cè)的方法： <

20、;/p><p>　　3.1先拔下分電器中心高壓線放在可靠搭鐵的位置，再拔下各缸油器的插頭； </p><p>　　3.2拆下火花塞，并放置好； </p><p>　　3.3把汽缸壓力表的接頭插在需要檢測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)旋緊； </p><p>　　3.4完全的打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，講點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“START”檔。利用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)3到5秒 ，直到壓力表

21、上的指針指示并且保持最大壓力后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果檢測(cè)出的壓力偏低，說(shuō)明密封性不好，那么應(yīng)該進(jìn)一步檢查曲連桿機(jī)構(gòu)等相關(guān)的部件，從而才能確定具體的故障部位。 </p><p><b>　　4.冷卻系統(tǒng)檢測(cè) </b></p><p>　　在對(duì)汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，有一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試的方法：先詢問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否被拆除過(guò)。如果拆除過(guò)的話，那么就重新裝上；如果沒(méi)有拆除過(guò)的話，再檢查

22、一下電動(dòng)風(fēng)扇，是否在冷車(chē)的時(shí)候還進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)在冷車(chē)的情況下仍會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的話，那么它的CO、HC含量便會(huì)超標(biāo)。在這種情況下，如果拔下冷卻液溫度開(kāi)關(guān)的插頭，汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)上的風(fēng)扇工作立刻停止地話，則就是冷卻液溫度開(kāi)關(guān)發(fā)生了故障。如果仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的話，則就是風(fēng)扇控制線路或者是繼電器的故障。 </p><p>　　四、淺談對(duì)汽車(chē)后橋故障診斷與排除方法總結(jié) </p><p>　　從前面我們知道了，由于

23、汽車(chē)后橋引發(fā)的故障將近20%，這也需要我們對(duì)該原因的重視，以及去研究關(guān)于汽車(chē)后橋的故障診斷和故障的排除方法，本文主要講述了關(guān)于汽車(chē)后橋所引發(fā)的故障現(xiàn)象，具體從故障的原因以及故障的診斷來(lái)分析，從而才能夠講故障排除。有關(guān)排除故障的方法在文中也大概的介紹了4種方式：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)、燃油系統(tǒng)檢測(cè)、密封性系統(tǒng)檢測(cè)、冷卻系統(tǒng)檢測(cè)。在日常的車(chē)輛維護(hù)與行駛過(guò)程中，為了杜絕一些安全隱患，需要不斷與及時(shí)地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行各種方式上的保養(yǎng)，尤其對(duì)汽車(chē)后橋齒輪問(wèn)題要

24、及時(shí)進(jìn)行檢查，后橋齒輪的潤(rùn)滑油、萬(wàn)向節(jié)等問(wèn)題都需要及時(shí)進(jìn)行維修。汽車(chē)安全問(wèn)題涉及各方面問(wèn)題，尤其是涉及到人身安全問(wèn)題，其意義重大，影響眾多，任重而道遠(yuǎn)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]王寶強(qiáng)，歐方平，任德均，姚進(jìn). 基于小波包變換和徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)后橋總成故障診斷研究[J]. 機(jī)械，2010，10：29-32. &

25、lt;/p><p>　　[2]. 二○○五年《農(nóng)機(jī)使用與維修》總目次[J]. 農(nóng)機(jī)使用與維修，2005，06：62-66. </p><p>　　[3]陳文才. 汽車(chē)故障診斷仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].湖南大學(xué)，2012. </p><p>　　[4]林可春. 輕型汽車(chē)污染物排放檢測(cè)方法及超標(biāo)故障診斷與排除[J]. 機(jī)電技術(shù)，2013，06：118-120+126.&