發(fā)動機潤滑系構造與檢修

1、主要內容潤滑系的作用、組成及工作原理潤滑系主要機件的構造與檢修潤滑系常見故障及檢修,項目5 潤滑系統(tǒng),項目5 潤滑系統(tǒng),桑塔納發(fā)動機潤滑系,任務1 認識潤滑系統(tǒng),1、潤滑系的作用,任務1 認識潤滑系統(tǒng),一、潤滑系的作用及組成,潤滑：潤滑運動件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小動機的功率消耗。 清洗：機油循環(huán)時可清洗摩擦表面，帶走磨屑、異物。 冷卻：機油循環(huán)可帶走摩擦產生的熱量，起冷卻作用。 密封：在運

2、動零件之間形成油膜，提高密封性，利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。 減震緩沖：在運動件表面形成油膜，吸收沖擊、減小振動，起減震緩沖作用。 液壓：潤滑油可作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。,2.潤滑方式,壓力潤滑：利用機油泵，將一定壓力和流量的機油送往摩擦表面。例如:曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。 飛濺潤滑：利用工作時運

3、動件飛濺的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。可使裸露在外承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。 定期潤滑：對于負荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。例如：水泵、發(fā)電機軸承等。它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),3.潤滑系的組成,一般由：油底殼、機油泵、限壓閥

4、及旁通閥、機油濾清器、機油散熱器、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置大體相同，只是某些具工作條件和具體結構不同而稍有差別。 機油流動是從油底殼開始的。,4. 潤滑系油路,任務1 認識潤滑系統(tǒng),油路路線：機油穿過機油泵濾網被吸入機油泵，加壓后送至機油濾清器，過濾后的機油被送入發(fā)動機缸體中的主油道。機油從主油道被送至發(fā)動機的所有其他部件，如圖示。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),,潤滑系的油

5、路演示,任務1 認識潤滑系統(tǒng),基本潤滑油路綜合演示,任務1 認識潤滑系統(tǒng),介紹幾種典型發(fā)動機的潤滑系油路。,（1）桑塔納2000GLS、GLi型轎車JV型、AFE型發(fā)動機潤滑系油路。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（2）載貨車的潤滑油路 東風EQ6100-1型發(fā)動機采用綜合潤滑方式。曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。,

6、斜向油道,任務1 認識潤滑系統(tǒng),壓力潤滑油路:,發(fā)動機工作時，機油經集濾器：大部分經粗濾器過濾后，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤滑任務；小部分機油（10%-15%）經細濾器過濾后流回油底殼。 ① 進入主油道的機油，通過七條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經主軸徑機油從曲軸中的斜向油道潤滑連桿軸徑。,斜向油道,任務1 認識潤滑系統(tǒng),,② 機油從凸輪軸第二、四軸徑處，經兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部

7、。 ③ 第三橫向油道通向汽油泵傳動軸；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去的機油用來潤滑正時齒輪副。 ④ 第一、二橫向油道之間接出的油管通到空壓機曲軸中心油道，對其連桿潤滑后的機油由回油管回到油底殼中。,斜向油道,任務1 認識潤滑系統(tǒng),潤滑系各組成裝置的作用： 1）潤滑油儲存與輸送裝置 包括：油底殼、機油泵、油管、油道、限壓閥等。用于儲存機油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動機內循環(huán)流動，并限制油路中的最高壓力。

8、 2）濾清裝置 包括：集濾器、機油濾清器等。用來清除機油中的雜質，保證潤滑油清潔和潤滑可靠。 3）冷卻裝置 包括：機油散熱器、機油冷卻器等。用來冷卻機油，保持油溫正常，潤滑可靠。有些發(fā)動機沒有專門的機油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼冷卻潤滑油。 4）檢查裝置 如油溫表、油壓表等。用來檢測潤滑系工作情況。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),1、機油泵 作用：為壓力潤滑和潤滑油循環(huán)流動建立一定的油壓。

9、 特點：結構簡單、加工方便、工作可靠、使用壽命長。一般安裝在發(fā)動機機體下部，由發(fā)動機驅動。 應用：捷達、桑塔納、奧迪、切諾基等轎車。 結構型式：齒輪式、轉子式。,二、 潤滑系主要部件,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（1）齒輪式機油泵齒輪式機油泵的組成（如圖示）,任務1 認識潤滑系統(tǒng),工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機

10、油被不斷帶出而產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油腔，而在出油腔一側因齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。,齒輪式機油泵工作原理：演示,任務1 認識潤滑系統(tǒng),任務1 認識潤滑系統(tǒng),桑塔納轎車JV型、AFE型發(fā)動機的機油泵為齒輪泵，由中間軸上的螺旋齒輪驅動，安裝在氣缸體底平面第3缸附近設計的平臺上。泵的出口直接向上通向氣缸體潤滑油道，進入安裝在氣缸體側面的機油濾清器支架內，泵的進口與集濾

11、器相連，限壓閥裝在泵蓋上。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（2）轉子式機油泵 結構：主動內轉子和從動外轉子都裝在油泵殼體內。內轉子固定在主動軸上，外轉子在油泵殼體內可自由轉動，二者之間有一定的偏心距。 工作原理：當內轉子旋轉時，帶動外轉子旋轉。轉子齒形齒廓使轉子轉到任意角度時，內外轉子每個齒的齒形齒廓線上總能互相面、點接觸。這樣，內外轉子間便形成,四個工作腔。轉過油孔時容積增大，產生真空度，機油便被吸入。轉子繼續(xù)旋轉，當該工作

12、腔與出油孔相通時，腔內容積減小，油壓升高，機油經出油孔壓出。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),轉子式機油泵組成,任務1 認識潤滑系統(tǒng),2.機油濾清器 作用：濾除機油中的雜質。 過濾方式：全流式、分流式。 分流式過濾方式中，濾清器與主油道并聯(lián)，只有一部分機油通過濾清器被濾清，大部分機油被直接泵入發(fā)動機主油道。這種形式多年前采用。 全流式過濾方式中，濾清器與主油道串聯(lián)，所有機油先通過機油濾清器再進入發(fā)動機主油道。如濾清

13、器堵塞，則機油頂開濾清器上的旁通閥直接進入主油道?，F(xiàn)廣泛采用全流型。如豐田、標致、桑塔納、奧迪等。 種類：集濾器、粗濾器、細濾器。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（1）機油集濾器功用：防止較大的機械雜質進入機油泵。分類：浮式集濾器、固定式集濾器。裝在油底殼內。,結構：如圖示,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（2）機油粗濾器 作用：濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.lmm）以上的雜質。對機油流動阻力較小，串聯(lián)于機油泵與主油道之間。

14、屬全流式濾清器。 結構形式：按濾清元件（濾芯）不同，有：金屬片縫隙式、紙質式粗濾器。前者因質量大、結構復雜、制造成本高等而被淘汰，目前后者應用最廣。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),組成：紙質濾芯、安全閥（或旁通閥）、殼體等，如圖示。,折疊型,波紋型,上端蓋,下端蓋,芯筒,微孔濾紙,紙質濾芯式粗濾器結構,任務1 認識潤滑系統(tǒng),粗濾器工作原理,任務1 認識潤滑系統(tǒng),特 點,金屬片式粗濾器的工作過程（演示）,金屬片式粗濾器 結構:如圖

15、 因質量大、結構復雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。 工作過程：見右圖,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（3）細濾器 作用：濾除直徑在0.001mm以上的細小雜質，保證機油清潔度。 工作特點：對機油流動阻力較大。多做成分流式，與主油道并聯(lián)，將粗過濾機油的小部分引入細濾器，使此部分潤滑油得到充分過濾。經過一段時間運轉后，所有機油都將通過一次細濾器。,類型：過濾式、離心式。現(xiàn)多采用離心式細濾器。 結構：

16、圖示為EQ6100-1型發(fā)動機離心式機油細濾器結構。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),離心式機油細濾器,離心式細濾器工作原理 利用離心力清除機油中雜質。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),,離心式機油細濾器工作演示,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（4）復合式濾清器 桑塔納2000型轎車機油濾清器采用粗（褶紙濾芯）、細（尼龍濾芯）機油濾清器合為一體的過濾式濾清器。 結構：如圖示。 粗濾器能濾去直徑為0.05-0.1mm的機械雜質，細濾器能

17、濾去直徑為0.001mm以上的機械雜質。兩種濾芯串聯(lián)。濾清器上還裝有旁通閥和止回閥，防止濾芯被堵或發(fā)動機停止工作時，潤滑油道內缺油。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),3、機油散熱裝置 作用：一些熱負荷較大的大功率柴油機，除利用油底殼對機油進行散熱外，還設有專門的機油散熱裝置。對潤滑油進行強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內工作。 種類：機油散熱器；機油冷卻器。 （1）機油散熱器 結構：機油散熱器和冷卻液散熱器

18、結構基本相同，布置在冷卻液散熱器前面，,利用風扇冷卻機油，如圖示。機油散熱器油路與主油道并聯(lián)，低溫季節(jié)或油壓低時不使用機油散熱器，故機油散熱器前面常串聯(lián)有手動開關和限壓閥。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（2）機油冷卻器 利用發(fā)動機冷卻液對機油冷卻。冷卻器油路與主油道串聯(lián)，因冷卻液溫度能自動控制，故機油溫度也得到一定控制。 結構：如圖示。主要由芯子和殼體組成。芯子由銅制圓形或橢圓形管與散熱片組成，與兩端進出水腔相通。冷卻液在芯子

19、管內流動，機油在管外流動。冷卻器上裝有旁通閥，當機油溫度過低、粘度過大時，旁通閥打開，機油不經冷卻直接進入主油道內。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),4.機油尺功用：檢查油底殼中機油存量。結構：如圖示。 檢查油面時，應將汽車停在水平位置，并在啟動前或發(fā)動機熄火一段時間后進行。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),本田NSX型轎車發(fā)動機機油冷卻器,如圖示。 利用冷卻系冷卻液流經散熱片間的縫隙，帶走機油與散熱片間交換的熱量。從機油濾清器出來的機

20、油，經冷卻后再進入主油道。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),5. 曲軸箱通風裝置（補充） 曲軸箱通風原因： 發(fā)動機工作中，可燃混合氣和燃燒后的廢氣有一部分會經活塞、活塞環(huán)與缸壁之間的間隙漏入曲軸箱內。未燃燒的燃油會將機油稀釋；廢氣中的水蒸氣凝結后，會使機油中含水量和泡沫增加，從而影響潤滑；廢氣中的酸性物質，使機油酸質增加，導致發(fā)動機零件腐蝕。同時，進入曲軸箱的氣體還會使曲軸箱內壓力增大，造成接合面、油封等處漏油。

21、 曲軸箱通風裝置作用： 將外界空氣經過濾后送入曲軸箱內，再將曲軸箱內的氣體排出，以保證潤滑系工作正常，延長機油使用壽命，保證發(fā)動機機件不腐蝕，防止泄漏發(fā)生。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),曲軸箱通風方式：自然通風、強制通風。 （1）自然通風 即將曲軸箱內抽出的氣體直接導入大氣的方式。 圖示為玉柴YC6105QC發(fā)動機采用的自然通風方式。這種通風方式對大氣有污染，低速時通風效果差。多用于柴油機。,在曲軸箱連通的氣門

22、室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂出氣管，管口處切成斜口，切口方向與汽車行駛方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),（2）強制通風 將曲軸箱內抽出的氣體導入進氣管,吸入氣缸再燃燒方式。 這樣可將竄入曲軸箱內的混合氣回收使用，有利于提高經濟性和減輕污染?，F(xiàn)代汽油機普遍采用。 工作原理：發(fā)動機工作時，進氣歧管真空將新鮮空氣通過與空氣濾清器相連的管子吸入氣

23、門室和曲軸箱，再帶動竄氣經由曲軸箱強制通風閥（PCV）進入進氣歧管。,任務1 認識潤滑系統(tǒng),曲軸箱通風裝置工作演示,,任務1 認識潤滑系統(tǒng),1.機油泵的檢修 機油泵損傷主要為磨損。磨損將造成泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減少，應要進行檢修。 通過檢測各處配合間隙了解磨損情況。 （1）對于齒輪式機油泵應檢查以下部位間隙。 1）用塞尺測量齒輪頂面與泵殼內壁之間間隙。測量相隔180°或120°的2

24、-3個間隙，取平均值，其值應在0.05-0.20mm以內。,任務2 潤滑系故障診斷與檢修,2）用塞尺測量主、從動齒輪嚙合間隙。轉動齒輪選擇相隔120°的三個位置進行，取其平均值，其標準值為0.05mm，最大磨損不得超過0.20mm。 3）用直尺、塞尺或游標深度尺測量泵蓋與齒輪端面間隙。其間隙一般為0.025-0.075mm，極限值為0.15mm。端面間隙過大，會發(fā)生內漏，使?jié)櫥蛪毫档汀?任務2 潤滑系故障診斷與

25、檢修,（2）對于轉子式機油泵應檢查下面各處間隙 1）用塞尺測量內轉子齒頂與外轉子內廓面間徑向間隙。其間隙值應小于0.15mm，極限值為0.25mm。 2）用塞尺測量外轉子與泵體徑向間隙。其標準值為0.10-0.16mm，許用極限0.30mm。圖示轉子式機油泵配合間隙的檢查。 3）用直尺與塞尺或游標深度尺測量泵體與轉子間軸向間隙。其標準值為0.03-0.09mm，許用極限為0.20mm。,任務2 潤滑系故障診斷與

26、檢修,（3）機油泵除上述間隙符合要求外，還應作如下檢查 1）泵軸的檢查。用百分表檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過0.06mm，應進行校正或更換。 2）泵軸與軸承的配合間隙檢查?？捎们Х殖吆蛢葟角Х殖叻謩e測量軸頸、襯套的尺寸，兩者之差即為間隙，應符合標準。 3）限壓閥的檢查。檢查限壓閥總成各零件有無損傷；限壓閥彈簧有無異常變形、彈力是否符合要求；油道、滑動表面有無損傷。 （4）機油泵檢修完畢裝合后,應在機油泵試驗臺

27、上進 行試驗。 將機油泵裝在試驗臺上，檢驗在規(guī)定的機油泵轉速下，規(guī)定的潤滑油壓力下，供油量是否達到規(guī)定的供油量，且除泵體與泵軸之間外，其余各處皆無滲漏。,任務2 潤滑系故障診斷與檢修,2.機油濾清器的維護 機油濾清器應按原廠規(guī)定定期清洗、調整或更換，以保證潤滑油的清潔，減少發(fā)動機的磨損。 3.潤滑系常見故障分析 （1）機油壓力過高 現(xiàn)象：正常工作溫度和轉速下,機油壓力表讀數高于規(guī)定值

28、。 原因及處理方法：1）機油粘度過大。更換機油或重新選用機油。2）機油限壓閥彈簧壓力調整過大。重新調整彈簧壓力。3）機油限壓閥的潤滑油道堵塞。清洗潤滑油道。4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。必要 時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。5）機油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機油壓 力表及其傳感器。,任務2 潤滑系故障診斷與檢修,（2）機油壓力過低 現(xiàn)象：發(fā)動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓

29、力表讀數低于規(guī)定值或油壓報警器報警。此時可判定為發(fā)生機油壓力過低故障。 原因及處理方法：1）機油集濾器網堵塞。清洗機油集濾器。2）機油濾清器堵塞。清洗或更換機油濾清器。3）油底殼內機油油面過低。按規(guī)定補充機油。4）機油粘度降低。更換機油。,任務2 潤滑系故障診斷與檢修,5）機油限壓閥彈簧失效或調整不當。更換彈簧或 重新調整。6）潤滑油油管接頭漏油或進入空氣。檢修機油管 路，排出空氣。7）潤滑油道堵塞。清

30、洗潤滑油道。8）機油泵性能不良。檢修或更換機油泵。9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。 必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。10）機油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換 機油力表及其傳感器。,任務2 潤滑系故障診斷與檢修,（3）機油消耗過多 現(xiàn)象：機油消耗量超過規(guī)定值，排氣冒藍煙，氣缸內積炭增多。 原因及處理方法： 主要為泄漏和燒機油造成。1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與

31、環(huán)槽 的側隙過大。檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。2）氣門與氣門導管間隙過大或氣門密封圈失效。檢修 或更換氣門，更換氣門導管或氣門密封圈。3）發(fā)動機各部件密封表面漏油。檢查發(fā)動機各部件的 可能漏油表面。4）曲軸箱通風不良。檢修曲軸箱通風裝置。5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。重新安裝活塞環(huán)。,任務2 潤滑系故障診斷與檢修,（4）機油變質 現(xiàn)象：機油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機油乳化

32、，呈乳濁狀并有泡沫。 檢查方法：可用手捻、鼻嗅、眼觀人工經驗法檢驗。 如機油發(fā)黑、變稠一般由機油氧化造成；如機油發(fā)白則證明機油中有水；如機油變稀則為汽油或柴油稀釋引起。 為精確分析機油變質原因，最好使用油質儀和濾紙斑點試驗法進行質檢。 原因及處理方法：1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良。檢修活塞、活塞 環(huán)和氣缸。2）機油使用時間太長。更換機油。3）濾清器性能不良。更換濾清器。4）曲軸箱通風