我國機車行車安全管理

1、我國機車行車安全管理,主講人：張新立國立交通大學運輸科技與管理學系教授中華民國九十九年十二月二十一日,壹、緒言(1/3),機車為我國民眾相當重要之交通工具機車數(shù)量並未隨小客車之增加而減少約有11%之報廢機車未註銷車輛登記機車持有年數(shù)之中位數(shù)： (1)未扣除未報廢機車：11.86年 (2)扣除未報廢機車後：10.60年21~30歲為機車事故死亡主要族群(28.3%),壹、緒言(2/3) -- 機車交通事故統(tǒng)計,

2、壹、緒言(3/3),機車交通事故死亡人數(shù)居所有交通工具之冠機車交通事故防治為最重要之交通安全工作必要對人、車、路全方位機車行車安全管理我國之機車行車安全問題與改進策略先進機車能提供那些技術以提昇行車安全？,貳、機車車輛管理與行車安全(1/2),貳、機車車輛管理與行車安全(2/2),電動機車、電動腳踏車、動力輔助腳踏車之規(guī)範與管理尚待加強。對不同機車車型設計並沒有明確之使用規(guī)範 (1)踏板式機車(俗稱速克達)

3、(2)跨騎式機車(俗稱排檔車，直騎與趴騎式)未報廢、未檢驗、未保險機車已成為現(xiàn)階我國機車車輛管理之死角,參、駕駛人管理與機車行車安全(1/4),缺乏輕、重型機車考照前之安全駕駛訓練駕照考驗內容未盡符合機車安全行車之需要冒生命危險的學習：18~20歲之事故風險機車無照駕駛情形嚴重(年輕、中老年族群) * 爭議多年之機車考照年齡：政策與執(zhí)法 * 機車交通安全教育：學校教或不教？ * 社會老化：高齡機車駕

4、駛人之行車安全簡化換照程序：換照本意及功能已喪失殆盡,參、駕駛人管理與機車行車安全(2/4)— 年齡、性別與事故風險,參、駕駛人管理與機車行車安全(3/4)— 性別、年齡與無照騎機車比率,參、駕駛人管理與機車行車安全(4/4)— 父母態(tài)度與無照騎機車比率,肆、交通工程管理與機車行車安全(1/3),混合車流是機車行車安全之最大威脅 * 機車專用道與優(yōu)先道推動多年之再省思。 * 為何機車

5、總是行走汽車使用剩餘之空間？ * 混合車道「汽、機車同行新模式」之評估 交岔路口左轉是機車行車之最大危機 * 機車兩段式左轉之全面推動與教育 * T字交岔路口之機車左轉設計規(guī)範與管理 * 機車待轉區(qū)之規(guī)劃、設計、管理與推廣,肆、交通工程管理與機車行車安全(2/3),超速行車是發(fā)生機車交通事故之關鍵因素 * 駕駛人之風險意識及危機觀念明顯不足 * 機車超速違規(guī)取締不力，助長超速惡習

6、 * 路面濕滑凹凸與視線不佳助長超速風險巷道突然闖出、交岔路口搶黃燈、闖紅燈 * 機車騎士可能成為事故肇事者或受害者 * 教育宣導、增設管制設施、並加強取締 * 加強騎機車戴安全帽之教育宣導與執(zhí)法,肆、交通工程管理與機車行車安全(3/3),變換車道輕率隨便、不打方向燈 *從他車左側右轉，從他車右側左轉 *造成他車閃避不及，進而發(fā)生擦撞、追撞 夜間於市區(qū)道路上行車時未開大燈 * 能見度

7、不足，極易被他車側撞或追撞拔除後視鏡，缺乏對後方來車之感知 * 當後方來車逼近時仍無察覺，易被追撞,伍、對先進機車安全技術之期許,對未來智慧化機車安全技術之功能期許：　 (1)車燈故障自動偵測且警告功能之提供 (2)照明亮度不足時自動開啟大燈之功能 (3)自動偵測臨車逼近並發(fā)出警報之功能 (4)結合GPS之超速警告系統(tǒng)設計與提供 (5)路面摩擦力與平坦度偵測並自動減速 (6