多孔噴油器噴油規(guī)律的動量法研究.pdf

1、柴油機燃油的噴射與霧化過程對柴油機最終的燃燒品質有重要影響，而對柴油機噴油系統(tǒng)噴油規(guī)律的進一步優(yōu)化能夠更進一步的改善柴油機的燃燒狀況。所以對噴油規(guī)律的測量方法的研究至關重要,目前來說，比較成熟的噴油規(guī)律測量方法大多只能測量單孔噴油器或者多孔噴油器總的噴油規(guī)律，所以本文對多孔噴油器噴油規(guī)律的測量方法的研究具有積極的意義。
　　本文主要是通過對單孔噴油嘴、均置及非均置多孔噴油嘴內部燃油流動過程進行模擬計算及分析，得到大量的噴油嘴內部流

2、動數據，并對這些數據進行整理分析，得到噴孔出口截面處的瞬時速度曲線及噴油規(guī)律曲線。在模擬仿真同時，在高壓油泵試驗臺基礎上改建噴油規(guī)律測量試驗臺，試驗以 EFS-MIQ單次噴射儀為噴油控制核心,通過壓電傳感器測量噴孔出口處噴霧油束的沖擊力信號，得到動量法的測量結果，同時，以 EFS-MIQ單次噴射儀作為控制噴油頻率及噴油脈管等到核心并同時測量噴油速率，最終得到單次噴射儀的測量結果。將試驗所測得的噴油速率與相同條件下的模擬結果對比，證明模擬

3、計算的準確性。
　　結果表明：單孔噴油嘴的噴孔出口處噴油速度及噴油規(guī)律與針閥軸線與噴孔夾角有關，且針閥軸線與噴孔夾角在60°到90°范圍，針閥軸線與噴孔夾角越大，單孔噴油嘴的噴孔出口處噴油速度越小，噴油速率也越小，且有一定的規(guī)律性。同時此規(guī)律為動量法測噴油規(guī)律的計算提供了另一種更簡便的計算方法。均置多孔噴油嘴噴孔個數越多的，其單個噴孔出口處噴油速度越小，但噴孔個數對噴油速度的影響不大，可忽略，所以均置多孔噴油器動量法所測得的動量變

4、化與噴油規(guī)律一致；同時其單個噴孔噴油規(guī)律曲線隨著均置多孔噴油嘴噴孔個數的增多而減小，且減小幅度較大。對非均置多孔噴油嘴，噴孔個數越多，單個噴孔噴孔出口處噴油速度越小，且相較均置噴油器變化更大，其單個噴孔噴油規(guī)律曲線隨著噴孔個數的增多減小幅度較亦較大。且隨著針閥軸線與噴孔夾角的增大，單孔噴油器與非均置噴油器噴孔出口處噴油速度都減小，減小趨勢一致，但對于噴孔數目不同的非均置噴油器，其減小趨勢與單孔噴油器并不相同；對噴孔出口處質量流量來說，單