寧波是物流金融的風(fēng)險管理研究【開題報告】

1、畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告金融學(xué)寧波是物流金融的風(fēng)險管理研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)物流金融是物流與金融相結(jié)合的金融創(chuàng)新服務(wù)大部分商業(yè)銀行都提供該項金融服務(wù)。金融機構(gòu)參與物流供應(yīng)鏈的實際運作主要表現(xiàn)在信用貸款、倉單質(zhì)押、權(quán)利質(zhì)押、信托、貼現(xiàn)等金融業(yè)務(wù)中。這些物流金融中的主要形式都存在著一定的風(fēng)險對這些風(fēng)險的控制有助于物流企業(yè)提高管理水平和經(jīng)濟效率本課題以寧波物流金融為例分析寧波物流金融模式存在的問題，通過對比其他港口的盈利模式，

2、結(jié)合寧波的當(dāng)?shù)厍闆r，得出最適宜寧波港口物流的盈利模式。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)物流金融的理論研究最初是沿著物資銀行、倉單質(zhì)押和保兌倉的業(yè)務(wù)總結(jié)開始的。早在1987年3月中國人民大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟系的陳淮就提出了關(guān)于構(gòu)建物資銀行的設(shè)想。90年代初期也有學(xué)者發(fā)表文章探討物資銀行的運作。但是那時的“物資銀行”還帶著非常濃厚的計劃經(jīng)濟色彩主要是探討通過物資銀行來完成物資品種的調(diào)劑和串換。由于物流的概念沒有被充分發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識所以當(dāng)時的物資

3、銀行的概念與現(xiàn)在的概念存在較大差異。1998年4月時任陜西秦嶺曾氏有限金屬公司總經(jīng)理的任文超探討了利用“物資銀行”解決企業(yè)的三角債問題是這一概念的一個突破。隨著物流學(xué)的不斷發(fā)展物資銀行的概念也逐漸發(fā)展成熟。2003年9月西安交大管理學(xué)院的學(xué)者于洋、馮耕中2004年任文超以及2005年華中科技大學(xué)的王治等都對物資銀行的含義重新進行了研究得出了比較規(guī)范的概念。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的理論總結(jié)始于1997年6月當(dāng)時中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行的張平祥、韓旭杰對糧棉

4、油貨款的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)展開了研究但是并沒有將物流的概念結(jié)合進來。此后隨著物流學(xué)的興起相應(yīng)的研究開始增多。2001年煙臺大學(xué)的房紹坤2002年學(xué)者孫寧2003年東南大學(xué)的鄭金波2004年學(xué)者邵輝等對此都進行了研究。該業(yè)務(wù)與物流業(yè)發(fā)生緊密聯(lián)系只是近幾年的事。對于保兌倉業(yè)務(wù)的研究則是基于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)而衍生出來的。物流金融領(lǐng)域的一項標(biāo)志性成果是“融通倉”的研究。2002年2月復(fù)旦2進行了分析。Warren(2004)認(rèn)為供應(yīng)鏈資金流管理中存在著許

5、多成本節(jié)約和價值創(chuàng)造的機會。企業(yè)在資金流管理中的無效率性通常需要維持過高的運營資本來應(yīng)對供應(yīng)鏈資金流的風(fēng)險。他認(rèn)為隨著支付結(jié)算工具的進步和技術(shù)解決方案的提出企業(yè)可以更好地管理供應(yīng)鏈資金流減少運營資本從而獲得收益。Dan等(2004)從銀行為客戶創(chuàng)造價值的角度出發(fā)以美國銀行為例提出需要在全面掌握供應(yīng)鏈過程和特征的前提下通過集成物流與資金流借助電子支付手段來實現(xiàn)金融供應(yīng)鏈管理。LeaKlapper(2005)就供應(yīng)鏈中的中小企業(yè)采用存貨融資

6、模式的激勵及功能進行了分析。GonzaloGuillen(2006)等人研究了集生產(chǎn)與企業(yè)融資計劃于一體的短期供應(yīng)鏈管理提出了合理的供應(yīng)鏈管理模式可以影響企業(yè)的運作與資金融通從而增加整體收益。2.3國內(nèi)外研究總結(jié)目前，國內(nèi)外眾多學(xué)者己從多個角度、多個層面對物流金融進行了比較全面的研究，但隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在既有的研究還存在一些問題。（1）國內(nèi)外的學(xué)者大部分都是從定性方面對物流金融的運作模式以及風(fēng)險進行闡述，而缺少定量方面的研究。（2）在

7、質(zhì)押過程中，倉單標(biāo)準(zhǔn)化的建立，運作模式的流程可進行進一步的研究。（3）風(fēng)險的管理與控制、信用評估體系的建設(shè)和信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)可待進一步研究。（4）對于物流企業(yè)，可以通過建立量化的方法進行收入成本收益分析。3.參考文獻[1]張潛我國企業(yè)物流管理中存在的問題及對策研究[J]企業(yè)家天地，2011(4)[2]趙燕，王潔物流金融服務(wù)中得風(fēng)險與控制對策[J]交通企業(yè)管理，2011(1)[3]劉正毓流金融的風(fēng)險分析及應(yīng)對研究[J]封大學(xué)學(xué)報，2010(

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