微型代步工具概念設計【文獻綜述】

1、畢業(yè)設計文獻綜述畢業(yè)設計文獻綜述工業(yè)設計工業(yè)設計微型代步工具概念設計微型代步工具概念設計1、緒論、緒論本文從代步工具的發(fā)展歷史，現今市場狀況，品牌現狀，發(fā)展趨勢等方面進行總結，明確國內外城市代步工具的重要性，并從心理學、生理學、系統設計學、設計藝術學、市場營銷等學科出發(fā)對代步工具外觀設計進行較為系統的剖析與論述從而證實了代步工具外觀設計的必然性、地域性、時代性和特殊性。通過對國內外代步機市場現狀的調查分析、消費者的心理特征、代步工具外觀

2、設計的構成要素、如何建立一個完整合理的設計體系以及對代步工具發(fā)展趨勢等諸多方面的論述更加詳實地展示了代步工具外觀設計所涉及的問題和方向，并且從市場現有產品、產品語意、營銷、心理等方面進行總結與分析。1.11.1研究現狀研究現狀當下，交通擁堵已成為我國城市發(fā)展面臨的現實難題，北京、上海、杭州等大城市的交通形勢則尤為嚴峻，如北京“汽車保有量突破470萬輛，平均日增2000輛”，這對北京來說不是什么令人聞之色變的壞消息，道路暢通關系到近200

3、0萬在京工作、生活者的切身利益，嚴重擁堵是政府與市民雙方都不愿看到的事情.治堵需要市民出行方式和汽車消費觀念的轉變，更多人科學出行、理性出行，將為發(fā)展公共交通爭取到更多的時間和空間，最終形成交通更順暢、公交更便捷的良性循環(huán)。2、發(fā)展動向與趨勢發(fā)展動向與趨勢2.1微型代步工具的發(fā)展趨勢微型代步工具的發(fā)展趨勢攝位車是一種電力驅動、具有自我平衡能力的個人用運輸載具，是一種前所未見的嶄新都市交通工具。由美國發(fā)明家狄恩卡門（DeanKamen）與

4、他的DEKA研發(fā)公司（DEKAResearchDevelopmentCp.）團隊發(fā)明設計，并創(chuàng)立攝位車責任有限公司（SegwayLLC.），自2001年12月起將攝位車商業(yè)化量產銷售。2004年10月11日，攝位車發(fā)表了一輛名為“半人馬號”（SegwayConceptCentaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的攝位車。社會文化心理現象；設計藝術中的心理研究、心理方法，造型心理等內容。[9]《設計中的設計設計中的設計》設計到底是什么？作

5、為一名從業(yè)二十余年并且具有世界影響的設計師，原研哉對自己提出了這樣一個問題。為了給出自己的答案，他走了那么長的路，做了那么多的探索。“REDESIGN——二十一世紀的日常用品再設計”展真是一個有趣的展覽，但又不僅僅是有趣，它分明是為我們揭示了“日常生活”所具有的無限可能性。若我們能以滿懷新鮮的眼神去觀照日常，“設計”的意義定會超越技術的層面，為我們的生活觀和人生觀注入力量。3、觀點與主張、觀點與主張普通市民不僅是一座城市資源和現代化生活

6、的分享者，也是這座城市的主人翁，不僅是公共政策的批評者，也是制定公共政策的參與者。只有認識到這一點，才能少些抱怨，多些建言。而如今地鐵車輛使用率也已經到了最高點，無法再增加車輛，對于出行我們也只能從道路交通工具方面入手。其實仔細觀察，每天的上下班時間汽車里只有司機一個人的情況非常普遍，既是能源浪費也是道路空間的浪費。而人行橫道卻往往是空空的。我們因該推出一種產品，既有坐在車里的感覺，又能夠節(jié)省空間與能源的都市微型代步工具。如今的微型代步

7、工具處于起步階段，各大汽車公司也處于試驗或剛剛量產的階段，造型各異，并沒有太多的標準與相似性。造型上的可創(chuàng)新性相對較高。大城市的汽車日以千計的增長，必定對環(huán)境具有很大的負面影響。交通工具多樣化與環(huán)保交通工具的應用必定是未來的大趨勢。參考文獻參考文獻[1]（美）DonaldANman著.未來產品的設計.[M]第一頁序言.電子工業(yè)出版社.[2]張琲.產品創(chuàng)新設計與思維[M]前言.中國建筑工業(yè)出版社[3]廖樹林，朱鐘炎.產品設計的消費分析.[