中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸公路重點講義

1、第1頁第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點【知識點一知識點一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用（一）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指勞動者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。（二）運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動。運(yùn)輸最基本的效用：空間效用和時間效用。運(yùn)輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時的運(yùn)輸產(chǎn)生的時間節(jié)

2、約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運(yùn)輸?shù)牧硪粋€基本效用時間效用?！局R點二知識點二】運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）1.按在社會再生產(chǎn)過程中的作用分為：（1）生產(chǎn)過程運(yùn)輸（2）流通過程運(yùn)輸2.按運(yùn)輸經(jīng)營活動性質(zhì)分為：（1）營業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會，提供運(yùn)輸勞務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸。（2）非營業(yè)性運(yùn)輸一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。3.按運(yùn)輸對象分為：（1）旅客運(yùn)輸：簡稱為客運(yùn)，是以旅客為運(yùn)輸對象。（2）貨物運(yùn)

3、輸：是以貨物為運(yùn)輸對象，用載貨運(yùn)輸工具所進(jìn)行的運(yùn)輸。4.按運(yùn)輸方式分為：（1）公路運(yùn)輸；（2）鐵路運(yùn)輸；（3）水路運(yùn)輸；（4）航空運(yùn)輸；（5）管道運(yùn)輸?！局R點三知識點三】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點（重點）運(yùn)輸生產(chǎn)的特點（重點）1.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2.運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性◆同時間、同地點◆運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)這兩種行為合二為一，在空間上和時間上是結(jié)合在一起的。3.運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性◆

4、點多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運(yùn)輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉4.4.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性（注意！歷年考題在這個特點上經(jīng)常反復(fù)考）◆運(yùn)輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價值?！簟皥鏊?yīng)”實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。5.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性◆注意：“運(yùn)輸產(chǎn)品”不是運(yùn)輸?shù)膶ο螅?.6.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性◆運(yùn)輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對象的位移，它

5、對社會具有同樣的效用?！粼撎攸c決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性！（?？迹┑诙?jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識點一知識點一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機(jī)聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個整體。對運(yùn)輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運(yùn)輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。運(yùn)輸系統(tǒng)就是實現(xiàn)整個運(yùn)輸功能

6、的一個集合?。ǘ┻\(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。注意：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的概念?！局R點二知識點二】運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路1.運(yùn)輸線路的含義及組成含義：供運(yùn)輸工具定向移動的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成:（1）陸上運(yùn)輸線路；（2）水運(yùn)航線；（3）民航航線；（4）管道。2.運(yùn)輸線路的分級（1）鐵路線路分

7、級（四個級別）（2）公路線路分級（五個級別）（3）內(nèi)河航道分級（七個級別）（4）航線的分類：國內(nèi)航線、國際航線（5）管道的分類【知識點三知識點三】運(yùn)輸場站及運(yùn)輸樞紐運(yùn)輸場站及運(yùn)輸樞紐1.運(yùn)輸場站的含義位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點，是旅客和貨物的集散地、各種運(yùn)輸工具的銜接點、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場所，是運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2.運(yùn)輸場站的分類與分級（1）鐵路車站（2）汽車站場（3）港

8、口及其分類（4）空港（機(jī)場）（5）管道站3.運(yùn)輸樞紐的含義及分類運(yùn)輸樞紐一般特點：多種運(yùn)輸方式或多種交通線路的交匯點，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站，各種運(yùn)輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類：根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類：1）綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次；多種運(yùn)輸方式在此銜接；綜合性客運(yùn)樞紐，如香港機(jī)場；綜合性貨運(yùn)樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運(yùn)輸樞紐

9、同一種運(yùn)輸方式服務(wù)于不同的對象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?！局R點四知識點四】運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備1.運(yùn)輸工具（1）鐵路運(yùn)輸工具：鐵路機(jī)車、鐵路車輛、列車（2）公路運(yùn)輸工具：客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運(yùn)輸工具：貨船、客船（4）航空運(yùn)輸工具（5）管道運(yùn)輸工具2.搬運(yùn)裝卸工具（1）垂直位移（2）類型：起重機(jī)械；運(yùn)輸機(jī)械；搬運(yùn)、堆垛機(jī)械；自動化裝卸系統(tǒng)等。3.其他運(yùn)輸設(shè)備（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識點

10、五知識點五】運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持。主要包括：1.運(yùn)輸行政管理組織2.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展【知識點一知識點一】運(yùn)輸業(yè)的形成運(yùn)輸業(yè)的形成1.運(yùn)輸業(yè)的概念與組成運(yùn)輸業(yè)是指國民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事第3頁★運(yùn)輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運(yùn)營成本固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運(yùn)營成本組成。（三）勞動生產(chǎn)率指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)

11、量與相應(yīng)的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。在運(yùn)輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運(yùn)輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動消耗的指標(biāo)。計算公式：勞動生產(chǎn)率=完成的運(yùn)輸工程量總和全部勞動者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量——重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來計算。影響因素：運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類型、運(yùn)行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值始建

12、投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。如：線路、港口、機(jī)場、車站等建筑、運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運(yùn)輸工具投資?！局R點三知識點三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析1.運(yùn)送速度的比較鐵路：技術(shù)速度較高；水路：技術(shù)速度低于鐵路；汽車：短途運(yùn)送速度較高；航空：技術(shù)速度最快。長途：航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，火車、汽車、船。短途：汽車的最快★運(yùn)輸方式

13、的運(yùn)輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2.運(yùn)輸成本的比較（1）鐵路運(yùn)輸成本—規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長距離運(yùn)輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運(yùn)輸成本—高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運(yùn)輸成本—較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運(yùn)成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運(yùn)輸成本—低的可變成本和高的固定成本；機(jī)型先進(jìn)、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運(yùn)輸成本—固定成本較高，可變成本較低3.勞動生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠(yuǎn)距離和大宗運(yùn)輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率；汽車在

14、短距離和貨運(yùn)量小的零擔(dān)運(yùn)輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率。4.燃料消耗量比較★運(yùn)輸工具運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時，船舶比火車小；高速時，船舶比火車大。鐵路單位運(yùn)量的能耗比公路和航空都要少很多。5.始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看，從大到小依次是：飛機(jī)、輪船、火車、汽車。6.其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護(hù)等。第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)第

15、二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【知識點一知識點一】各種運(yùn)輸方式的特點各種運(yùn)輸方式的特點1.鐵路：√優(yōu)點：運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性小；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯；收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長。√缺點：始建投資大周期長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長；靈活性差；固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。2.公路：√優(yōu)點：覆蓋面廣；機(jī)動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災(zāi)及

16、戰(zhàn)時的最有效運(yùn)輸方式?！倘秉c：單車作業(yè)量小，相對成本高單車作業(yè)量小，相對成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。3.水路：√優(yōu)點：通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資小；易擴(kuò)建；運(yùn)載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?！倘秉c：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4.航空：√優(yōu)點：速度快；機(jī)動性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場?！倘秉c：飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價高

17、；受天氣影響，雷雨等；短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢不明顯，宜中長途運(yùn)輸和鮮活、高價值貨物運(yùn)輸。5.管道：√優(yōu)點：運(yùn)量大；建設(shè)投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保?！倘秉c：靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小；運(yùn)輸對象單一；運(yùn)輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本?！局R點二知識點二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)

18、濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運(yùn)輸方式的適用范圍1.鐵路：幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國家；大宗貨物運(yùn)輸；中長距離貨運(yùn)；中長距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。2.公路：中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。3.水路：時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運(yùn)輸。4.航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。5.管道：流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運(yùn)輸方式的協(xié)作（1）可能性：各種運(yùn)輸方式各

19、具優(yōu)缺點，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性：一個完整的運(yùn)輸過程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。（3）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則：√充分滿足需求原則充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式：構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。【例題8單選題】（2009年真題）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。A.總體效益最

20、優(yōu)B.充分滿足需求C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則——可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。【知識點三知識點三】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成?！虄?nèi)部：各種運(yùn)輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例?！掏獠浚焊鞣N運(yùn)輸方式之間的一個分工和協(xié)作。（2）層次：宏觀、中觀和微觀?！毯暧^：從國

21、民經(jīng)濟(jì)整體考察宏觀：從國民經(jīng)濟(jì)整體考察→運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比。出比。√中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察。中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察?！涛⒂^：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察微觀：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察。（3）要求：◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)?！糁杏^和微觀要服從宏觀的要求。2.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（考點）（1）運(yùn)量結(jié)構(gòu)：各種貨物品類的貨運(yùn)量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運(yùn)量的比例。（2）區(qū)