火車(chē)的發(fā)展歷程

1、時(shí)代在變火車(chē)也在變第1頁(yè)共14頁(yè)1火車(chē)的發(fā)展歷程火車(chē)的發(fā)展歷程梁政我們進(jìn)行遠(yuǎn)距離旅行，往往會(huì)乘坐火車(chē)，車(chē)上有座位、床鋪、餐桌、洗手間等，簡(jiǎn)直就是一座流動(dòng)的旅館。坐在平穩(wěn)的車(chē)廂里遙望車(chē)外的青山綠水、田園景色，令人心曠神怡。除此之外，火車(chē)還擔(dān)負(fù)著運(yùn)送工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國(guó)防建設(shè)物資的重任，真不愧為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈！從火車(chē)的發(fā)明到現(xiàn)在已走過(guò)了207年，這個(gè)對(duì)推動(dòng)世界工業(yè)化革命發(fā)揮了巨大作用的火車(chē)是怎樣發(fā)生、發(fā)展、變化的呢？現(xiàn)在就讓我們一起去回顧這一段

2、閃爍著人類(lèi)智慧的光輝歷史吧。火車(chē)和所有其他的發(fā)明一樣，都是為了滿(mǎn)足社會(huì)需要而問(wèn)世的。18世紀(jì)初，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們急需一種比馬車(chē)裝得多、跑得快的新型車(chē)輛。在這種情況下，英國(guó)人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。這種機(jī)器比馬的力氣可大多了，它一問(wèn)世就引起了人們的關(guān)注。在那時(shí)，一些具有改革創(chuàng)新激情的人萌發(fā)了將蒸汽機(jī)裝在車(chē)上，以代替人力或者畜力來(lái)拖動(dòng)車(chē)輛。這個(gè)設(shè)想首先在軍事上得到了應(yīng)用。那時(shí)，歐洲各國(guó)的軍隊(duì)為了滿(mǎn)足作戰(zhàn)需要，把大炮的口徑和射程做得越來(lái)越

3、大。這就導(dǎo)致了炮的重量不斷增加，用人推馬拉的辦法很難保證大炮能及時(shí)跟隨部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)。法國(guó)一位名叫居尼奧的炮兵軍官，針對(duì)這一問(wèn)題研制成了用蒸汽機(jī)推動(dòng)的“蒸汽車(chē)”來(lái)拉炮，從而開(kāi)辟了以機(jī)器為動(dòng)力的現(xiàn)代車(chē)輛發(fā)展的道路，也為火車(chē)的誕生打下了基礎(chǔ)。時(shí)代在變火車(chē)也在變第3頁(yè)共14頁(yè)3圖1世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“新城堡號(hào)”1825年9月27日，史蒂文生親自駕駛自己設(shè)計(jì)制造的“動(dòng)力”1號(hào)機(jī)車(chē)，拉著550名乘客，從達(dá)靈頓出發(fā)，以24千米時(shí)的速度駛向斯托克頓，這就

4、是人類(lèi)歷史上第一列用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，在鐵路上行駛的旅客列車(chē)。1830年以后，蒸汽機(jī)車(chē)的動(dòng)輪由兩對(duì)或三對(duì)發(fā)展至四、五、六對(duì)，熱效率、牽引力和功率都有了較大提高。自動(dòng)車(chē)鉤的誕生。自火車(chē)發(fā)明至19世紀(jì)初，每年都有大量鐵路員工在火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中傷亡，其中13的人是在爬到兩車(chē)之間掛車(chē)鉤時(shí)傷亡的。美國(guó)人伊利漢密爾頓詹內(nèi)發(fā)明了火車(chē)車(chē)廂自動(dòng)掛鉤裝置（詹氏車(chē)鉤），并于1887年被美國(guó)鐵路系統(tǒng)采用，自動(dòng)車(chē)鉤的使用減少了人員的傷亡，提高了車(chē)輛摘掛效率?？諝庾詣?dòng)制