3種可變氣門升程技術介紹40725

1、異曲同工之妙異曲同工之妙3種可變氣門升程技術介紹種可變氣門升程技術介紹汽車之家類型：原創(chuàng)日期：20091029汽車之家責任編輯：鄭宇[汽車之家初步海選]目前市面在售的車型中，包括我們熟悉的多款自主品牌車型在內(nèi)，已經(jīng)有很大部分的發(fā)動機裝配了可變氣門正時系統(tǒng)，盡管各個廠商和車型間的技術水平還有一定差距，但整體來看可變氣門正時系統(tǒng)已經(jīng)成為了比較大眾化的技術而顯得有些習以為常了。但我們知道所謂的可變氣門正時技術，其功能主要是改變發(fā)動機氣門開啟和

2、閉合的時間，以達到更合理的控制相應發(fā)動機轉速所需的空氣量，作用主要還是為了降低油耗，提高經(jīng)濟性。而發(fā)動機的實質(zhì)動力表現(xiàn)卻是和單位時間內(nèi)進入到汽缸內(nèi)的氧氣量有關，可變氣門正時系統(tǒng)無法有效改變這一點，因此它對動力的提升幫助不大。既然可變氣門正時系統(tǒng)無能為力，那現(xiàn)在就該輪到本文的主角可變氣門升程系統(tǒng)登場了。相比可變氣門正時，氣門升程系統(tǒng)目前還比較少見，尤其是連續(xù)可變氣門升程技術更是只掌握在幾個大廠商手中的絕密核心技術，因此我們能買到的裝備可變

3、氣門升程系統(tǒng)的車型也不多。下面就讓我們來看看有哪些車型可供選擇。本田是最早將可變氣門升程技術應用到車載發(fā)動機上的廠商，而且不同于其它廠商先使用可變氣門正時，后追加可變氣門升程技術的做法，本田的工程師在研發(fā)項目之初就將這兩種技術同步進行。結構簡單、設計巧妙是本田可變氣門升程機構的特點，具體工作方式我們下文會有介紹。不過令人有些遺憾的是，雖然已經(jīng)投產(chǎn)多年但本田的可變氣門升程技術目前似乎沒有太大進步，依然還停留在只有兩段或三段可調(diào)的程度（根據(jù)