lpg船分類

1、LPG船分類LPG船按貨物運輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。LPG船（1）全壓式運輸又稱常溫壓力式，是把貨物置于常溫條件下加壓超過蒸發(fā)氣壓的壓力，使貨物變成液化狀態(tài)。少數(shù)氣體諸如乙烷、乙烯、甲烷在高于臨界溫度下再加壓也不液化。全壓運輸船的船艙不需設置隔熱與低溫冷卻設備。通常最高設計溫度為45℃，最高設計壓力為1.75－2.0MPa之間。江南造船廠建造的我國第一艘3000m3LPG船，其設計工作壓力即1.75MPa

2、，通常全壓式LPG船的艙容量都在5000m3以下。（2）半冷半壓式運輸又稱低溫加壓式，第一艘該型船建于1959年，容積為2100m3。60年代初期在歐洲，由于低溫技術研究趨于成熟，陸續(xù)建成一大批。目前以德國的船隊見多。這類船早期冷卻工作溫度為－5℃左右，壓力0.8MPa左右，運載液化氣接近于全壓式LPG船，現(xiàn)已很少建造。近來，這類船分為兩類，較多的冷卻溫度為－48℃，少數(shù)運載乙烯的為－104℃，工作壓力為0.5－0.8MPa，江南造船廠

3、建造的4200m3和16500m3LPG船分別屬于該兩種船型。通常該類船最大艙容量不超過25000m3，新研制的30000m3LPG船可謂是該型船之最。（3）全冷式運輸又稱為低溫常壓型，液化氣貯存于不耐壓的液艙內(nèi)，處于常壓下的沸騰狀態(tài)。液艙設計壓力一般為0.025MPa，單個液艙容積很少受限制，適宜建造大型船舶，容量大都為50000－100000m3。液艙結構型式：（1）非獨立型整體液艙式（2）內(nèi)部絕熱貯艙式（3）獨立式液艙。該液艙可分

4、為A、B、C三型，它們均非船體的構成部分，呈自持式。LPG不會逆向流入消防水管道中。LPG常溫下飽和蒸氣壓較高，約04MPa～08MPa，所以選泵時應選取揚程較高的泵，確保使水順利進入儲罐。宜再并聯(lián)一臺備用泵，情況危險時兩臺泵可同時工作，更可靠。(4)工藝的實施生產(chǎn)中一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，找到泄漏點后，當判斷其他方法難以實施時，立即開泵注水。如果泄漏點較小，因在泄漏過程中LPG迅速氣化吸熱，使泄漏點周圍溫度急速下降，水到達泄漏點后遇冷結冰形成冰

5、堵，可以起到暫時堵漏的作用。如果泄漏點裂口較大無法形成冰堵，繼續(xù)向儲罐內(nèi)注水。因液態(tài)LPG比水輕，所以注入儲罐里的水將LPG托到水面上，使LPG與泄漏點隔離。此時從泄漏點噴出的主要是水而不是純LPG，再采用具他方法堵漏。在堵漏過程中，可打開儲罐頂部放散閥，放散氣態(tài)的LPG，這樣既不易形成危險，又使儲罐內(nèi)壓力降低。(5)工藝的優(yōu)點8400立方米LPG船[1]①此工藝流程簡單，啟動迅速，見效快，易于實現(xiàn)，能起到應急作用。②從泄漏點噴出的液體

6、主要是水，減少了堵漏過程LPG的噴出量，延遲了爆炸性混合韌的形成，降低了操作人員發(fā)生凍傷的危險性，降低了操作難度，為實施堵漏、倒罐等措施爭取了時間。③實施對空放散降低了泄漏點壓力，便于堵漏。LPG的理化特性目前我國LPG船運輸?shù)呢浳镏饕潜楹投⊥榛旌辖M成的LPG。在一定的溫度和壓力下貨物液體和貨物蒸氣會互相轉變兩者平時則處于飽和平衡的相對穩(wěn)定狀態(tài)。LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中在裝卸和運輸?shù)娜^程貨