懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

1、懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工方案懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工方案懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工包括先導(dǎo)索過(guò)江、牽引系統(tǒng)架設(shè)、貓道架設(shè)、索股架設(shè)、加勁梁架設(shè)等方案。一、先導(dǎo)索過(guò)江一、先導(dǎo)索過(guò)江先導(dǎo)索是通過(guò)主塔跨越江河的第一根鋼絲繩。錨碇和塔施工基本完成后，就可進(jìn)行行導(dǎo)索過(guò)江工作，它是上部結(jié)構(gòu)施工的開(kāi)始。先導(dǎo)索過(guò)江可以采用多種方法，如浮子架設(shè)法、水下敷設(shè)法、自由懸掛法、浮吊架設(shè)法、直升飛機(jī)架設(shè)法、氣球懸掛架設(shè)法等。前四種方法用得比較普遍。浮子架設(shè)法（圖1），是在先導(dǎo)索上裝

2、上浮子，用拖輪把先導(dǎo)索在水上拖出，由塔頂把先導(dǎo)索從水面上拉起架空，同時(shí)用作業(yè)船收回浮子。這個(gè)方法不受水下地形的影響，風(fēng)的影呼也較少。但易受潮流的影響，裝卸浮子比較麻煩。牽引系統(tǒng)浮子先導(dǎo)索圖1浮子架設(shè)法水下敷設(shè)法騍由拖輪把先導(dǎo)索敷設(shè)到水底（與海底電纜的敷設(shè)方法相同），由塔頂把先導(dǎo)索拉起架空，這個(gè)方法在國(guó)外施工實(shí)例較通過(guò)拽拉器由南錨向北錨進(jìn)行牽引工作。主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都能實(shí)現(xiàn)所設(shè)定的速度和拉力控制。三、貓道架設(shè)三、貓道架設(shè)貓道是位于大纜

3、正下方（距大纜中心1.5m）沿大纜設(shè)置的施工便道(圖3)。與兩條大纜相對(duì)應(yīng)，按上、下分別設(shè)置，每條貓道分三跨，各自獨(dú)立，每跨均由X根Φ48鋼絲繩（貓道支架繩）支承，上面設(shè)有鋼絲網(wǎng)面層、扶手繩、貓道門(mén)架以及門(mén)架支承索等。上、下貓道之間設(shè)5條人行通道，其中中跨跨中、14跨處笳設(shè)一根。由于貓道自重較小，所以在其下方設(shè)置抗纜，以保持貓道的穩(wěn)定。貓道的架設(shè)工作，、關(guān)鍵在于中跨貓道支承索的架設(shè)，通常可采用兩種方法進(jìn)行。1、將貓道支承索的前端由牽引系

4、統(tǒng)牽引，后端由卷?yè)P(yáng)機(jī)施加反拉力，在維持通航矢度的狀況下?tīng)恳^(guò)江。這個(gè)方法的優(yōu)點(diǎn)是不需輔助設(shè)備，但牽引Φ48貓道支撐索所需主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)功率較大，主卷?yè)P(yáng)機(jī)功率需233KW，副卷?yè)P(yáng)機(jī)功率需177KW。2、利用牽引系統(tǒng)在事先架設(shè)好的托架上牽引貓道主索渡江，通航凈空由托架保證。雖然在架設(shè)托架支承索時(shí)也要由牽引系統(tǒng)直接牽引，但牽引對(duì)象為Φ28鋼絲繩，所需主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)其施加的拉力和反力較小。因此，這種方法突出的優(yōu)點(diǎn)是所需主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)的軾率小，主卷機(jī)