轉向架習題

1、11212技車運三實習生畢業(yè)補考轉向架習題技車運三實習生畢業(yè)補考轉向架習題一、一、1.1.轉向架構造簡述：轉向架構造簡述：轉向架構架分為動車構架和拖車構架，其結構的主干部分完轉向架構架分為動車構架和拖車構架，其結構的主干部分完全相同，都屬全相同，都屬于H型構架。型構架。橫梁用無縫鋼管制成，無縫鋼管兼用作附加空氣室。設有一橫梁用無縫鋼管制成，無縫鋼管兼用作附加空氣室。設有一系懸掛的橡膠彈簧和二系懸掛的無搖枕空氣彈簧?？諝鈴椈傻哪z囊氣室與系

2、懸掛的橡膠彈簧和二系懸掛的無搖枕空氣彈簧?？諝鈴椈傻哪z囊氣室與附加空氣室間的節(jié)流孔，對車體的垂向振動起到一定的衰減作用，因此可附加空氣室間的節(jié)流孔，對車體的垂向振動起到一定的衰減作用，因此可不加裝垂向油壓減振器。安裝空氣彈簧時，上部進風口和下部通風口的外不加裝垂向油壓減振器。安裝空氣彈簧時，上部進風口和下部通風口的外部表面，需涂潤滑脂防銹，部表面，需涂潤滑脂防銹，“O”“O”形圈需涂潤滑脂進行保護。通過高度控制形圈需涂潤滑脂進行保護。通

3、過高度控制閥控制空氣彈簧的充氣、排氣作用，調整空簧的充氣高度閥控制空氣彈簧的充氣、排氣作用，調整空簧的充氣高度，即調整了車體，即調整了車體高度。當空氣彈簧的內部壓力不正常，出現異常上升時，安全鋼索可控制高度。當空氣彈簧的內部壓力不正常，出現異常上升時，安全鋼索可控制車體在限制范圍內。車體在限制范圍內。2簡述轉向架的主要作用。簡述轉向架的主要作用。（1）支撐車體，承受并傳遞從車體至輪軌或輪軌至車體之間的各種載荷及）支撐車體，承受并傳遞從車

4、體至輪軌或輪軌至車體之間的各種載荷及作用力、并使軸重均勻分配。作用力、并使軸重均勻分配。（2）車體與轉向架之間可以相對轉動，便于通過曲線；）車體與轉向架之間可以相對轉動，便于通過曲線；（3）緩和車輛與線路之間的作用，減小振動和沖擊；）緩和車輛與線路之間的作用，減小振動和沖擊；（4）提高車輛運行的平穩(wěn)性和安全性。）提高車輛運行的平穩(wěn)性和安全性。3.3.車輪輪緣的主要作用（車輪輪緣的主要作用（C）(A)(A)承受垂直載荷承受垂直載荷(B)(

5、B)承受動載荷承受動載荷(C)(C)導向、防止車輪出軌導向、防止車輪出軌4.4.下面關于車輛的參數中，哪個是不正確的？（下面關于車輛的參數中，哪個是不正確的？（B）(A)(A)兩轉向架中心距兩轉向架中心距12600mm12600mm(B)(B)地板布面距軌面高度是地板布面距軌面高度是1050mm1050mm(C)Mc(C)Mc車車體長度車車體長度19500mm19500mm(D)6(D)6輛編組的列車總長度是輛編組的列車總長度是1181

6、20mm118120mm5.5.齒輪箱吊桿兩頭為關節(jié)軸承，中間有橡膠材質，可以承受一定程度的轉動。齒輪箱吊桿兩頭為關節(jié)軸承，中間有橡膠材質，可以承受一定程度的轉動。6.6.地鐵車輛輪對新輪時直徑為地鐵車輛輪對新輪時直徑為840840mmmm。最大磨耗時直徑。最大磨耗時直徑770770mmmm。7.7.DZK15DZK15型車動車自重約型車動車自重約噸。噸。（C）(A)(A)3333(B)(B)3434(C)(C)3535(D)(D)36

7、368.8.所謂所謂ATCATC是指：列車自動控制是指：列車自動控制9.9.車重信息通過車重信息通過空氣簧空氣簧反映給制動系統，以提供相應的制動力。反映給制動系統，以提供相應的制動力。10.10.車場作業(yè)嚴禁作業(yè)人員的行為包括（車場作業(yè)嚴禁作業(yè)人員的行為包括（ABD）。（A）在移動的車輛前方搶越線路（）在移動的車輛前方搶越線路（B）未登穩(wěn)扶牢上下車或上下車時飛騰跳躍）未登穩(wěn)扶牢上下車或上下車時飛騰跳躍（C）故障處理）故障處理（D）跳躍地

8、溝、跨越障礙）跳躍地溝、跨越障礙11.11.DKZ15DKZ15型車的聯軸節(jié)是型車的聯軸節(jié)是聯軸節(jié)聯軸節(jié).12.在車輪上安裝阻尼降噪片，能夠有效的降低車輪噪音。3(A)150m(B)200m(C)350m(D)400m25.所謂ATC是指：（A）。(A)列車自動控制(C)列車緊急制動(B)列車手動控制(D)列車牽引26.地鐵車輛輪對半磨耗時直徑為(B)mm。(A)840(B)805(C)770(D)78027.測量輪徑時應?。–）點的平

9、均值。(A)1(B)2(C)3(D)428.28.對空轉產生的原因及造成的危害。對空轉產生的原因及造成的危害。由于某種原因，使得輪軌間的粘著系數下降，粘著力減小，導致一定電機由于某種原因，使得輪軌間的粘著系數下降，粘著力減小，導致一定電機轉矩下輪對軌面作用力大于輪軌間的最大粘著力時，車輪開始沿鋼軌表面轉矩下輪對軌面作用力大于輪軌間的最大粘著力時，車輪開始沿鋼軌表面滑動，車輪飛快轉動。此時，輪軌間的作用力不是粘著力，而變成了小得滑動，車輪

10、飛快轉動。此時，輪軌間的作用力不是粘著力，而變成了小得多的滑動摩擦力，這種狀態(tài)稱多的滑動摩擦力，這種狀態(tài)稱“空轉空轉”?！翱辙D空轉”是一種應極力避免的不正常狀態(tài)。是一種應極力避免的不正常狀態(tài)。“空轉空轉”發(fā)生時牽引力大大減發(fā)生時牽引力大大減低，鋼軌和車輪將遭到劇烈的磨耗，如果在列車起動時發(fā)生低，鋼軌和車輪將遭到劇烈的磨耗，如果在列車起動時發(fā)生“空轉空轉”，列車，列車沒能起動，而司機又沒有及時采取措施，減小驅動力矩，磨耗將更加嚴重。沒能起

11、動，而司機又沒有及時采取措施，減小驅動力矩，磨耗將更加嚴重。“空轉空轉”的危害是很大的，輕則不能充分發(fā)揮牽引能力，造成列車晚點、的危害是很大的，輕則不能充分發(fā)揮牽引能力，造成列車晚點、中途停車事故。重則造成牽引電機環(huán)火、甩線、鋼軌報廢、車輪踏面嚴重中途停車事故。重則造成牽引電機環(huán)火、甩線、鋼軌報廢、車輪踏面嚴重磨耗。列車再運行時振動加劇，降低車輛的使用壽命。磨耗。列車再運行時振動加劇，降低車輛的使用壽命。29.制動單元缸對于車輪及閘瓦的

12、磨耗間隙能自動進行補償。對于車輪及閘瓦的磨耗間隙能自動進行補償。30.30.定位裝置的作用是什么？定位裝置的作用是什么？軸箱定位裝置的作用是將輪對彈性地固定在構架上，承受垂向靜載荷，軸箱定位裝置的作用是將輪對彈性地固定在構架上，承受垂向靜載荷，緩和垂向動載荷，限制車體側擺；傳遞牽引力、制動力，將輪對的轉動轉化緩和垂向動載荷，限制車體側擺；傳遞牽引力、制動力，將輪對的轉動轉化為車輛的平動，并使車輛順利通過彎道。為車輛的平動，并使車輛順利通

13、過彎道。31.31.空氣彈簧的減振原理?？諝鈴椈傻臏p振原理。在列車運行中，振動會使空氣彈簧發(fā)生變形，簧內壓縮空氣的體積也在在列車運行中，振動會使空氣彈簧發(fā)生變形，簧內壓縮空氣的體積也在變化，這一變化將在空氣彈簧與搖枕室之間進行。壓縮空氣通過截流孔時，變化，這一變化將在空氣彈簧與搖枕室之間進行。壓縮空氣通過截流孔時，由于孔徑較小（約由于孔徑較?。s10mm10mm），形成了氣體分子的大量聚集，氣體分子密度的，形成了氣體分子的大量聚集，氣體