變軌距貨車轉(zhuǎn)向架及其性能研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，各國及各地區(qū)之間的貿(mào)易往來日益頻繁，鐵路作為國際聯(lián)運的主要運輸方式已顯得力不從心，運能與運力間的矛盾加劇。究其原因，主要是由于開展聯(lián)運國家間的鐵路線路軌距不同，造成在邊境口岸進行貨物的換裝、換乘，降低了運輸效率，增大了運輸成本。變軌距轉(zhuǎn)向架作為解決不同軌距線路間聯(lián)運的最佳技術方案，已在國外得到廣泛應用。 目前，我國在這方面的研究才剛剛起步，亟需研究開發(fā)適合我國鐵路現(xiàn)狀的變軌距轉(zhuǎn)向架。因此，研究變軌距

2、貨車轉(zhuǎn)向架這一課題，將給我國鐵路開展國際聯(lián)運帶來新的發(fā)展機遇，對提高貨物運輸效率，實現(xiàn)鐵道車輛的直通運輸具有較大的經(jīng)濟和社會效益。 本文在借鑒國外典型變軌距轉(zhuǎn)向架技術特點的基礎上，提出基于傳統(tǒng)輪對結(jié)構形式的貨車變軌距輪對方案，分析了各鎖緊機構方案對變軌距轉(zhuǎn)向架的安全性、可操作性等方面的影響。結(jié)合我國鐵路貨車的現(xiàn)狀提出三種變軌距轉(zhuǎn)向架結(jié)構方案，通過對其結(jié)構、動力學性能等方面的分析比較，最終確定變軌距貨車轉(zhuǎn)向架采用具有一系懸掛系統(tǒng)的

3、“H”形整體焊接構架式的結(jié)構形式；應用三維設計軟件SolidWorks對轉(zhuǎn)向架的各零部件進行具體結(jié)構設計，將各部件進行裝配繪制出變軌距貨車轉(zhuǎn)向架的三維結(jié)構圖。根據(jù)變軌距貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構特點設計了一套與變軌距轉(zhuǎn)向架相匹配的地面變軌裝置。 針對變軌距轉(zhuǎn)向架的特征，應用多體動力學仿真軟件SIMPACK建立了變軌距轉(zhuǎn)向架貨車車輛模型；研究了裝有變軌距貨車轉(zhuǎn)向架的車輛在1435mm軌距和1520mm軌距線路上運行時空、重車工況下的直線運行