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文檔簡介
1、941第二十八屆(2012)全國直升機年會論文S70C型黑鷹直升機APU蓄壓器壓力下降故障原因分析及排除方法江先懷王治斌朱德金邊國峰(61330部隊,河南新鄉(xiāng),453000)摘要:摘要:本文通過對S70C型黑鷹直升機輔助動力裝置(APU)蓄壓器壓力下降故障原因進行分析,并給出排除方法,為該型直升機在今后維護使用過程中出現(xiàn)類似的故障提供參考,從而提高裝備維護質(zhì)量和機件的可靠性。關鍵詞:關鍵詞:蓄壓器;起動活門;手搖泵;壓力表1引言引言S7
2、0C型黑鷹直升機在高原執(zhí)行任務中發(fā)現(xiàn)APU蓄壓器壓力指示有下降的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計,在外場檢查停放的該型直升機也普遍存在APU蓄壓器壓力降低故障。該故障現(xiàn)象直接導致輔助動力裝置APU起動困難或起動不成功,如果是在執(zhí)行任務中沒有外界氣源保障的條件下,只能通過手搖泵人工打壓至正常壓力才能起動APU。人工打壓時間較長,勢必影響直升機的正常飛行訓練、應急出動,特別是影響在空中發(fā)動機停車等特情處置,可能危及直升機飛行安全。2故障原因分析故障原因分析S7
3、0c型黑鷹直升機起動方式分為兩種:一是靠地面氣源車起動;二是借助輔助動力裝置APU起動,也是發(fā)動機主要的起動方式。蓄壓器主要是給輔助動力裝置APU的起動提供動力,它的工作原理是:依靠蓄壓器內(nèi)液壓推動活塞壓縮氮氣產(chǎn)生壓力能,通過壓力傳感器和壓力表來顯示其內(nèi)部壓力狀態(tài),并由計算機控制自動加壓的時機,在起動時打開起動電磁活門并釋放液壓壓力,此壓力能轉換成機械能,帶動輔助動力裝置液壓起動馬達起動APU從而起動發(fā)動機的目的。如果APU蓄壓器壓力降
4、低,致使輔助動力裝置APU起動困難和起動不成功,從而導致發(fā)動機起動失敗。2.1APU蓄壓器氮氣泄漏判斷APU蓄壓器氮氣是否泄漏,可斷開直升機電源取下APU尾噴管堵蓋,將蓄壓器壓力人工釋放完畢,待蓄壓器內(nèi)氮氣壓力穩(wěn)定后,觀察其壓力表一定時間段內(nèi)的指示變化情況。蓄壓器內(nèi)氮氣壓力沒有發(fā)生變化,說明APU蓄壓器內(nèi)氮氣密封良好;如有壓力減小現(xiàn)象,應使用泡沫檢查法檢查兩個蓄壓器連接的氮氣導管有無漏氣現(xiàn)象,若無漏氣現(xiàn)象往后依次檢查壓力表和壓力傳感器與
5、連接處有無漏氣現(xiàn)象,若以上檢查部位都無泄漏的話則表明蓄壓器內(nèi)部有泄漏現(xiàn)象,應更換蓄壓器,見圖1。2.2單向活門滲漏如蓄壓器氮氣檢查無泄露,應對蓄壓器進行充壓,檢查手搖泵單向活門的密封情況。斷開起動活門上單向活門限流器與手搖泵進油管的連接處,檢查單向限流器有無液壓油滲出,如有油液滲出說明單向活門限流器密封不嚴,應更換單向活門限流器,見圖1。2.3起動活門滲漏若APU蓄壓器手搖泵單向活門限流器無滲漏,應檢查起動活門的密封情況。在電磁開關(可
6、手動操作)關斷的前提下,斷開液壓起動馬達的進油管路接頭,使其管口朝上成平面姿態(tài)固定在某一位置上,觀察液壓馬達進油管內(nèi)的液壓油有無溢出現(xiàn)象,如果有液壓油溢出,說明起動活門密封9433.3起動活門的密封不嚴:在實際的工作當中APU起動活門有串油情況比較多,以上兩種方法檢查排除后要對蓄壓器進行充壓,檢查起動活門有無竄油和壓力有無明顯下降,如有壓力下降應按照技術要求進行更換。4蓄壓器充壓試驗檢查蓄壓器充壓試驗檢查故障排除或?qū)π顗浩鞑考鼡Q后,要
7、對蓄壓器進行充壓試驗,來檢查蓄壓器的密封性能。4.1蓄壓器系統(tǒng)力矩的檢查蓄壓器各系統(tǒng)部附件和導管安裝完畢后,應對其力矩嚴格檢查。主要依據(jù)是《S70C型黑鷹直升機維修手冊》蓄壓器與起動活門連接螺栓力矩309—401英寸磅氮氣管接頭固定力矩90—105英寸磅APU蓄壓器固定卡箍固定力矩47—52英寸磅液壓馬達回油管固定力矩1140—1260英寸磅液壓馬達進油管固定力矩855—945英寸磅4.2蓄壓器系統(tǒng)排氣現(xiàn)將液壓油箱選擇器活門調(diào)到輔助液壓
8、泵加油位置(液壓手搖加油泵),向下推動選擇器手柄開始加油。加油時,人工重復打開和關閉蓄壓器啟動活門上的電磁開關,直到蓄壓指示器顯示出0%為止。給蓄壓器系統(tǒng)充氮氣:為使蓄壓器內(nèi)部浮動活塞到達規(guī)定位置,在氮氣超過1000磅平方英寸時,應關閉電磁開關,繼續(xù)充壓至1450磅平方英寸(以70度的溫度為基礎),見圖3。圖34.3蓄壓器壓力檢查指示接通外部電源,打開備份液壓泵給APU給蓄壓器充壓,充壓時間應在180秒以內(nèi),指示器指示應在80%100%
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