帕薩特故障案例分析

1、帕薩特故障案例短路導(dǎo)致帕薩特B5轎車無法起動故障碼：17072P0688故障現(xiàn)象有1輛2002款1.8L、5氣門、4缸發(fā)動機的帕薩特轎車，發(fā)動機型號AWL，行駛15.5萬km，司機反映：該車起動特別困難，一旦發(fā)動機起動后會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速無力故障。此車多次進4S店進行維修，每次維修人員更換1個保險絲后，發(fā)動機能順利起動，但是此車最近一次在不平路面行駛時出現(xiàn)突然熄火，熄火后就再也不能起動發(fā)動機，同時，儀表盤EPC燈一直點亮。故障診斷與排

2、除接車后，用故障診斷儀器KT300讀取發(fā)動機控制單元故障碼，故障碼顯示為“17072P0688”，故障碼的含義是主繼電器負載回路J271斷路。故障碼顯示如圖1所示。根據(jù)故障碼的含義，判斷主繼電器可能有問題，該繼電器是ECU盒旁邊的30號繼電器，如圖2所示。根據(jù)以往排除此例故障的經(jīng)驗，由于電子元件的熱穩(wěn)定性能差，容易導(dǎo)致帕薩特B5轎車30號繼電器觸點燒蝕。更換1個新的30號繼電器，本以為故障就排除了，但是更換新的30號繼電器后仍然不能著車

3、。針對此車故障現(xiàn)象，進行了以下檢查。頭，打開點火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量插頭“1”端子與“4”端子之間電壓，電壓為0V，正常情況應(yīng)為12V。拔下第2、3、4缸點火線圈插頭，測量插頭“1”端子與“4”端子之間電壓，電壓均為0V。這說明點火線圈初級線圈無電壓。查閱該車點火系統(tǒng)控制電路可知：30號主繼電器“87”端子出來的電源經(jīng)過保險絲S232（32號保險絲20A）給4個缸的點火線圈供電，同時再進入發(fā)動機控制模塊T80插頭的“1”號端子給發(fā)動

4、機控制模塊供電。由于4個點火線圈初級線圈均無電壓，首先檢查點火線圈的保險絲S232，帕薩特B5保險絲支架在駕駛室方向盤左側(cè)下方，如圖3所示。拔下32號保險絲檢查，發(fā)現(xiàn)32號保險絲燒斷。更換1個新的20A的保險絲。起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，但怠速不穩(wěn)，踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升緩慢，加速無力。在加速過程中，發(fā)動機突然熄火。再次起動發(fā)動機，發(fā)動機不能起動。再檢查剛換上的保險絲，發(fā)現(xiàn)剛換上的保險絲又燒斷了。拆下發(fā)動機上罩蓋，卸下點火線圈進

5、行斷火試驗，發(fā)現(xiàn)第1、2缸不工作。第3、4缸工作正常。于是熄滅發(fā)動機，拆下第1和第2缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)2個缸火花塞嚴重積碳并有油跡。換2個新的火花塞，試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速還是抖動。再次踩下油門踏板，發(fā)動機又出現(xiàn)突然熄火，再次起動發(fā)動機，發(fā)動機又是不能起動。檢查32號保險絲，發(fā)現(xiàn)32號保險絲又燒斷了。故障排除至此，重新理順思路，此故障是只要突然加速就會出現(xiàn)發(fā)動機突然熄火，考慮可能是突然加速時發(fā)動機振動導(dǎo)致搭鐵線松脫或者是振動導(dǎo)致點火系統(tǒng)電路

6、短路，根據(jù)加速就燒32號保險絲的現(xiàn)象，懷疑點火系統(tǒng)的控制電路存在短路現(xiàn)象。根據(jù)以上分析，拔下4個缸點火線圈的插頭，用萬用表歐姆擋測量第1、2缸點火線圈插頭“2”和“4”端子分別與搭鐵之間的電阻值，測量值均為10Ω以下。這說明點火線圈插頭上的搭鐵端子應(yīng)該沒有問題。再測第1、2缸點火線圈插頭“1”和“3”端子分別與搭鐵之間的電阻值，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)“3”端子與搭鐵之間阻值在1.5ΜΩ左右，“1”端子與搭鐵之間阻值在10Ω左右。點火線圈插頭“1”號