畢業(yè)論文--汽車變速器的原理分析

1、畢業(yè)論文第1頁共18頁一、一、引言隨著汽車變速器技術(shù)的發(fā)展，對變速器油提出了更高的性能要求，并提供了廣闊的市場空間。由于汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車變速器技術(shù)也正在日益更新。世界知名汽車企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)汽車市場，促進(jìn)了國內(nèi)汽車技術(shù)的進(jìn)步，使得變速器技術(shù)不斷更新。汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作

2、在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。汽車變速器具有這樣幾個功能：（1）改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；（2）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；（3）利用空

3、擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。畢業(yè)論文第3頁共18頁個檔位為了因應(yīng)停車或其它特殊需求(如“狹路讓路“...等)，所設(shè)置的倒車檔位，且僅有一個檔位一般來說，倒檔的齒輪比都會跟一檔的差不多一般來說，倒檔的齒輪比都會跟一檔的差不2、同步器在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個齒輪在接合前速度先達(dá)到一致，此種同步器在所有的手動排檔汽車的變速器中都已使用在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個

4、齒輪在接合前速度先達(dá)到一致，此種同步器在所有的手動排檔汽車的變速器中都已使用3、離合器離合器是可以使兩個齒輪分開跟結(jié)合的一個機(jī)械部分，兩個齒輪結(jié)合的時候可以傳輸動力，卻沒辦法變速，所以要靠離合器先把兩個齒輪分開，改換齒輪比，再把兩個齒輪結(jié)合，再繼續(xù)傳輸動力離合器是可以使兩個齒輪分開跟結(jié)合的一個機(jī)械部分，兩個齒輪結(jié)合的時候可以傳輸動力，卻沒辦法變速，所以要靠離合器先把兩個齒輪分開，改換齒輪比，再把兩個齒輪結(jié)合，再繼續(xù)傳輸動力①操縱機(jī)構(gòu)裝有

5、排檔頭且標(biāo)示著檔位的位置連接著變速箱，通稱為打檔桿或排檔桿(Gearshiftlever)通稱為打檔桿或排檔桿(Gearshiftlever)，通常設(shè)置在中央扶手與中控臺的中間位置有的車系也設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)柱上通常設(shè)置在中央扶手與中控臺的中間位置有的車系也設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)柱上。②檔位選擇通常以1檔為手排車的起歩檔通常以1檔為手排車的起歩檔，1檔後依車速或轉(zhuǎn)速升降檔1檔后依車速或轉(zhuǎn)速升降檔。當(dāng)車速慢下來很多時又再加速就要退至適當(dāng)?shù)臋n位當(dāng)車速慢下來

6、很多時又再加速就要退至適當(dāng)?shù)臋n位，標(biāo)示“R“的區(qū)域為倒車檔標(biāo)示“R“的區(qū)域為倒車檔簡單來說，在前車輛前進(jìn)引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔簡單來說，在前車輛前進(jìn)引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔，轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣③與自動變速器的比較此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動力的自動變速器。此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動