驅(qū)逐艦用燃氣輪機為何不是單機功率越大越好

1、驅(qū)逐艦用燃氣輪機為何不是單機功率越大越好？這個問題其實很好理解:為何大部分人不開12缸的豪華車？因為先不談買車，保險的價格，僅僅日常使用的油錢，一般人就負擔(dān)不起。100公里20個油，非工薪階層消費。都說海軍是貴族軍種，同樣不是貧下中農(nóng)國家玩的轉(zhuǎn)地，尤其是有大艦隊的遠洋海軍；僅艦隊一年的油料錢，就不是一般窮屌國家能負擔(dān)的起的；一條驅(qū)逐艦，常年不出遠海，一年油料錢就要幾千萬，若全球部署，一條大艦，一年僅油料將花費幾個億；若有上百條艦艇常年遠

2、洋部署，那么一年僅僅油料預(yù)算就是幾百億。（美帝為啥當(dāng)年要搞全核艦隊，地主家也沒有余油啊，也被遠洋海軍，喝油喝怕了。）可以說，目前我海軍在亞丁灣常年接力部署的三條較大的艦艇，就能花掉上世紀九十年代以前，差不多當(dāng)時整個海軍一年的油料預(yù)算！這也是改開前，中國海軍為何很少出島鏈的原因之一。在和平年代，油料錢是海軍的第一預(yù)算大頭；其實全球各國海軍，除去美軍外，90%的國家，99%的現(xiàn)役艦艇，基本沒有真正打過一場海戰(zhàn)，包括我們目前的海軍也是這樣；養(yǎng)

3、兵千日，都不一定用兵一時；絕大部分軍費，都被日常戰(zhàn)備巡邏花掉了。一條驅(qū)逐艦一年的油錢，就能養(yǎng)活步兵一個旅團；因此艦艇的油料利用效率，是任何艦艇設(shè)計生產(chǎn)者必須考慮的。因此艦艇的油料利用效率，是任何艦艇設(shè)計生產(chǎn)者必須考慮的。燃氣輪機為什么成了現(xiàn)代驅(qū)護艦的主流動力？因為燃氣輪機動力有突出的先天優(yōu)勢：1，馬力比較大，升功率很快；（艦艇燃氣輪機和飛機噴氣發(fā)動機原理是一致的；我們看遼寧艦起飛艦載機視頻，發(fā)動機從怠速，到開加力到最大功率，噴出火舌，只

4、需要幾秒鐘），船用燃氣輪機也一樣，從怠速到開到最大功率，也只需幾十秒，特別有利于作戰(zhàn)時候的艦艇突然加速和減速；蒸汽動力要先燒鍋爐產(chǎn)蒸汽，從冷機到滿負荷，最少也要十幾分鐘甚至半小時以上，因此升功率速度，其他類型船舶動力，都不如燃氣輪機快。2，燃氣輪機工作時候，噪音小，尤其是低頻噪音小，有利于反潛；燃氣輪機的工作，是按照中軸線自旋，沒有柴油機活塞等的往返運動，高速工作時的噪音，主要是高頻率的嘯聲，低頻噪音不多，而艦艇噪音在水中傳播，頻率低的

5、噪聲傳播的遠，高頻噪聲不容易傳播，因此對艦艇反潛更有利。3，燃氣輪機體積小，單位功率密度大，同功率下，重量體積比蒸汽輪機等輕巧的多，有利于合理布置艦艇空間。但是，燃氣輪機作為艦艇動力，并非沒有弱點；最大的弱點，就是低工況下，燃油效率低，說白了就是比其他類型的船舶主機費油！比燃油鍋爐和柴油機都費油。燃氣輪機的熱效率，通俗說就是負荷工作下，燒掉的燃油轉(zhuǎn)換出的有用做功功率的比例，燃氣輪機一般在30%左右，也就等于燒三升油，只有不到一升真正轉(zhuǎn)換

6、成了動力，其他的熱能都從尾部噴出去了；這還是馬力全開下的轉(zhuǎn)換效率，若發(fā)動機怠速（艦艇90%情況下的航行速度是在18節(jié)經(jīng)濟航速或以下），那么燃油轉(zhuǎn)換效率更低！甚至不到10%?。ㄆ嚢l(fā)動機也有類似情況，油耗最高的情況是在市區(qū)走走停停怠速下，高速公路行車反而平均油耗不高）也就是說，低工況下，80%到90%的寶貴燃油，都隨著燃氣輪機巨大的排氣管道跑了，沒有發(fā)揮應(yīng)有的熱效率。以兩臺并聯(lián)，帶動一根大軸同時出力；4臺同時出力，帶動2根大軸，全速戰(zhàn)斗前

7、進。這點上，由于052CD的柴燃聯(lián)合，但不能同時出力的設(shè)計，就不如燃燃聯(lián)合，戰(zhàn)斗高航速下，柴油機就是閑置無用的。下面用伯克3和055的對比，說明船用燃氣輪機，也不是單機功率越大越好：伯克3的滿排水，已經(jīng)超過10000噸，在經(jīng)濟航速18節(jié)的情況下，假設(shè)需要3萬馬力來克服水的阻力，勻速前進；那么，假設(shè)開兩臺巡航的LM2500，每臺滿負荷功率是25000馬力，現(xiàn)在需要輸出30000馬力就可以，也就是說，2臺LM2500，可以60%的出力，燃油

8、利用效率勉強可以接受（即使這樣，美帝海軍仍然嫌開兩臺燃機巡航費油）。假設(shè)我們的055是裝四臺QC280，同樣全燃動力，18節(jié)巡航克服水阻力假設(shè)需要38000馬力，兩臺QC280滿功率假設(shè)是7萬馬力（3.5萬馬力一臺），那么巡航條件下，發(fā)動機出力效率，只有54%，比伯克的60%（假設(shè)）還低，也就是說，燃油浪費的更多！船越大，燃油消耗也必然更大，發(fā)動機功率大，效率低，就燒油更多，軍費負擔(dān)更重，發(fā)動機功率大，戰(zhàn)斗的時候是可以動力強勁些，但是艦

9、船90%以上的狀況，還是日常巡航，另外，最高戰(zhàn)斗航速是30節(jié)還是32節(jié)，實戰(zhàn)中差別真的不大。以上例子對比，就可以看出：在多數(shù)情況下，艦艇的燃氣輪機，并是不是單機功率越大越好，經(jīng)濟省油，同樣是硬道理，否則，大批艦艇還沒上戰(zhàn)場，先把自己國家喝窮了，俄羅斯在蘇聯(lián)解體后，正因為拿不出油料錢，幾大艦隊，幾百條大艦，不是照常趴窩在港口生銹十幾年？等俄羅斯又有油料錢了，80%的艦艇也生銹報廢了。055大艦，滿排水近14000噸，威武是威武，但是，仍然

10、只有112導(dǎo)彈坑，和伯克的96個坑比較，并沒有數(shù)量級的差距，而且隨著導(dǎo)彈推進劑的改進，動能反導(dǎo)彈頭的白菜化，艦載導(dǎo)彈的體積，直徑，也逐步更加小巧緊湊，因此，055和伯克比較，并沒有革命性的代差；055能完成的任務(wù)，萬噸級別的通用驅(qū)逐艦，基本都能完成。而055由于QC280的體積大，單機功率大，巡航條件下效率低，只能進入：面多加水，水多加面的循環(huán)，逐步接近15000噸級別；船大了，外表確實更威武些，但各中滋味，只有055自己知道——油耗也

11、比伯克大的多。綜合可見：艦船用燃氣輪機，并不是單機功率越大越好。發(fā)動機功率，燃油效率和使用條件匹配是關(guān)鍵，沒人天天沒事跑百米沖刺，發(fā)動機功率，燃油效率和使用條件匹配是關(guān)鍵，沒人天天沒事跑百米沖刺，雖然開推土機很威武，但更多人喜歡開寶馬。為何說目前階段，QC280的綜合性能仍然不如LM2500？差距體現(xiàn)在燃油效率，維護性和可靠性上。LM2500發(fā)動機的核心機和波音737發(fā)動機的核心機是相同的，都是GE的產(chǎn)品，可靠性真地沒得說！我經(jīng)常出差，

12、在機場看地勤對波音飛機的檢查維護，發(fā)動機基本也就簡單看看風(fēng)扇處有沒有異物，基本沒有外場的深入檢查。而民航飛機起降頻繁，常年運行賺錢，什么風(fēng)云雨雪，大多數(shù)氣候環(huán)境下都得飛，落地半小時，加上油再飛，發(fā)動機的可靠性真沒得說，（汽車跑500公里還得看機油水溫呢，而飛機發(fā)動機基本外場免檢）最近幾年不多的民航空難，包括馬航（羅羅的發(fā)動機）迷案，發(fā)動機都基本被證明沒有出問題，由此可見，GE和羅羅的發(fā)動機，真的到了一個極高的境界。無故障免檢查周期居然接