船用燃?xì)廨啓C(jī)間冷器氣動(dòng)性能研究.pdf

1、目前，燃?xì)廨啓C(jī)作為船用主動(dòng)力推進(jìn)裝置，已經(jīng)被許多國家廣泛使用，采用間冷或間冷回?zé)嵫h(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)于比功的提升有很明顯的作用，間冷、間冷回?zé)嵝腿細(xì)廨啓C(jī)的重要性越發(fā)明顯。在間冷循環(huán)和間冷回?zé)嵫h(huán)中，間冷器的性能將對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的整機(jī)性能有直接的影響，對(duì)間冷器的研究具有重要意義。
　　為優(yōu)化間冷器流場，在保證間冷器換熱效率的前提下使間冷器的總壓損失最小化，本文對(duì)某型船用燃?xì)廨啓C(jī)間冷器進(jìn)行數(shù)值模擬。通過ICEM對(duì)間冷器?；Ｐ瓦M(jìn)行建模以及網(wǎng)格

2、劃分，得到的高質(zhì)量網(wǎng)格并導(dǎo)入CFX中進(jìn)行數(shù)值模擬。對(duì)4種不同的導(dǎo)流板安裝角度進(jìn)行數(shù)值仿真，比對(duì)間冷器模型內(nèi)部流場均勻性以及間冷器模型的阻力，獲得最佳的導(dǎo)流板安裝方案，并通過仿真計(jì)算，得到該方案下間冷器模型的阻力特性以及各個(gè)位置的流場結(jié)構(gòu)，并分析了間冷器模型的總壓損失分布。
　　為驗(yàn)證仿真計(jì)算結(jié)果的正確性，按照得到的最佳設(shè)計(jì)方案進(jìn)行間冷器氣動(dòng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，根據(jù)間冷器試驗(yàn)件的結(jié)構(gòu)和已有的實(shí)驗(yàn)室條件，繪制了間冷器的加工和裝配圖紙，并搭建了試

3、驗(yàn)臺(tái)。本文詳細(xì)介紹了間冷器氣動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)，試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成、試驗(yàn)中涉及到的設(shè)備的選擇、間冷器試驗(yàn)件設(shè)計(jì)參數(shù)與模型加工等。
　　間冷器氣動(dòng)試驗(yàn)測量了間冷器流動(dòng)阻力與流量的關(guān)系，阻力與流量之間基本滿足二次多項(xiàng)式關(guān)系，得到間冷器模型的阻力特性曲線，給出了該間冷器模型的流動(dòng)阻力系數(shù)，并與仿真計(jì)算結(jié)果比對(duì)，誤差較小，結(jié)果可信度較高。在間冷器氣動(dòng)性能試驗(yàn)中，使用五孔探針和 LDV兩種測量方法，測量了間冷器不同位置的流場，得到了間冷器模型內(nèi)部