港口安全評價

1、港口港口危險有害因素辨識與分析危險有害因素辨識與分析1物質(zhì)固有物質(zhì)固有危險、危險、有害因素有害因素根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》（2002年版）、《建規(guī)》、《危險貨物品名表》(2005)、《危險化學(xué)品名錄》(2002年版)、《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》等有關(guān)規(guī)定，裝卸貨物的分類情況見表3.21。序號物質(zhì)un號cn號危險類別閃點（℃）火險分類爆炸上下限%接觸性毒性1煤油122333501第三類28～45℃乙類下：0.7上：5.0IV級，輕

2、度危害無資料2柴油1202━━≥55乙、丙類無資料無資料3燃料油1202━━＞120℃丙類無資料無資料4潤滑油━━━170～200℃丙類無資料無資料1.1燃料油危險特性分析燃料油危險特性分析燃料油一般由高沸點的各烴類組分組成，主要有烷烴、環(huán)烷烴、烯烴和芳香烴等。其含氫約12%，含碳85%，此外還有少量的氧、硫、氮等。燃料油輕質(zhì)成分少，重質(zhì)成分多，含碳量高，不易燃燒，在常溫下點火較困難。燃料油閃點一般大于120℃，著火點為500～600℃

3、，火災(zāi)危險類別屬丙類，不屬危險化學(xué)品。但可燃，具有火災(zāi)危險性。重質(zhì)油由于粘度較大，且因其含水量相對較大（約2%），重質(zhì)成分多，火災(zāi)時可能引發(fā)沸溢。沸溢和噴濺是燃料油火災(zāi)中影響最大的。燃料油粘度相對較多，而且不同程度地含有一定的水分。在火災(zāi)中，燃料油中的水因被熱汽化變成水蒸氣，并形成氣泡，蒸汽泡被油薄膜包圍形成大量泡沫，使體積劇烈膨脹，超出儲存設(shè)施等所能容納時，就會像煮稀粥溢鍋一樣，溢出，造成沸溢。大量水迅速汽化為水蒸汽時，體積膨脹170

4、0倍，其蒸汽壓也迅速增大，當(dāng)水蒸氣以很大的壓力急劇沖出液面時，把著火的油品帶到上空，形成巨大火柱，這種現(xiàn)象叫噴濺。沸溢和噴濺在沸溢性油品火災(zāi)中危害極大，沸溢可使油品濺出距離達(dá)幾十米，大油罐儲油多時，其溢出的面積可達(dá)幾千平方米。噴濺時，火焰突然騰空，火柱可高達(dá)70～80，火柱順風(fēng)向噴濺距離可達(dá)120m左右。發(fā)生沸溢和噴濺的原因主要有：較快，若船艙或儲罐灌裝時油品超過安全容量，則可能導(dǎo)致溢罐，造成跑油事故。（6）易聚積靜電）易聚積靜電：油品

5、是電的不良導(dǎo)體，當(dāng)油品在運輸和裝卸作業(yè)時易產(chǎn)生大量靜電，且油品靜電產(chǎn)生速度遠(yuǎn)大于消除速度，很容易引起靜電荷積聚，從而可能引致靜電火災(zāi)爆炸事故。（7）毒害性）毒害性這些物質(zhì)對人體健康大多具有不同程度的危害性，液體或其蒸氣與人體直接觸或侵入人體后，會與人體組分發(fā)生生物化學(xué)反應(yīng)，破壞人體生理機能，引起功能障礙和疾病，甚至導(dǎo)致死亡。2裝卸作業(yè)過程中存在的危險、有害因素分析裝卸作業(yè)過程中存在的危險、有害因素分析港口在進(jìn)行危險貨物的裝卸作業(yè)過程中存

6、在的危險有害因素主要為泄漏擴散事故危險和火災(zāi)、爆炸事故危險。此外，還存在發(fā)生落水淹溺、觸電、設(shè)備傷害、急性中毒和船舶碰撞等事故的危險以及有毒作業(yè)危害等。分析如下：2.1泄漏擴散事故分析泄漏擴散事故分析泄漏事故是蒸氣擴散、火災(zāi)、爆炸等事故的前提，裝卸過程中發(fā)生泄漏事故主要原因如下：1)設(shè)備設(shè)施存在質(zhì)量缺陷或出現(xiàn)故障設(shè)備設(shè)施存在質(zhì)量缺陷或出現(xiàn)故障（1）輸油臂、輸油管道、軟管、閥門等設(shè)備選型不當(dāng)、材質(zhì)低劣或產(chǎn)品質(zhì)量不符合設(shè)計要求；（2）法蘭密

7、封不良，閥門損壞而出現(xiàn)內(nèi)漏，輸油臂接頭變形、滲漏等；（3）輸油管道系統(tǒng)因腐蝕、磨損而造成管壁減薄穿孔；（4）管道因疲勞而導(dǎo)致裂縫增長；（5）船舶狀況較差，不符合裝載、運輸方面的安全要求；（6）港口裝卸工藝控制系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致誤動作或控制失靈。2)人的不安全行為人的不安全行為（1）作業(yè)人員（包括輸油臂操作工及船員等）違章作業(yè)或麻痹大意，造成管道超壓破損，甚至直接從管道或軟管溢出；（2）船、港口及庫區(qū)三方之間通信聯(lián)絡(luò)及交流有誤或銜接不當(dāng)，

8、導(dǎo)致溢出；（3）企業(yè)安全管理不善，如無證上崗等。3)其它因素其它因素（1）船舶在靠、離港口過程中，因操作不當(dāng)，或因水文氣象條件不良等原因，造成船舶與港口相撞，進(jìn)而導(dǎo)致船舶或港口面管線破損及泄漏事故；（2）在港口前沿水域，由于操作失誤，船舶與其它船舶（如工作船、拖輪、雜貨船或漁船等）發(fā)生碰撞，造成泄漏，甚至造成火災(zāi)爆炸事故；（3）港口地基不均勻下沉，引起管道斷裂，造成泄漏事故；（4）臺風(fēng)、地震、海嘯、風(fēng)暴潮等自然災(zāi)害對輸油臂、輸油管道及船