國際公法階段性測試1234答案合體

1、國際公法02_0002一、單項選擇題（共25道試題，共50分。）1.馬六甲海峽是（A）。A.領峽B.公海海峽C.內海峽D.自由海域2.（D）把危機國際民用航空機場安全的暴力行為定為犯罪。A.東京公約B.海牙公約C.蒙特利爾公約D.蒙特利爾公約的補充議定書3.在群島國的群島海道上適用（A）。A.通過制度B.無害通過制度C.自由航行制度D.條約規(guī)定的制度4.重于空氣的飛機載人飛行成功是（A）。A.1903年B.1783年C.1918年D.1

2、957年5.英國的（B）在1618年寫成的《閉海論》中，反對格老秀斯的海洋自由論點，提出英國有權占有其周圍的海洋。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯6.（A）是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領海的基線。A.正?；€法B.直線基線法C.折線基線法D.幾何直線法7.國際海底區(qū)域的資源屬于（C）A.自由占領B.自由開發(fā)C.人類共同繼承財產D.國家專屬區(qū)8.(D)不能行使緊追權。A.軍艦B.軍用飛機C.政府船舶D.民用商船9.

3、人類的第一次外空活動是（A）。A.前蘇聯發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星B.美國宇航員乘宇宙飛船遨游太空C.美國宇宙飛船飛入太空D.美國宇航員登上月球10.對于寬大陸架國家確定大陸架的寬度從領?；€量起最多可劃到（B）A.500海里B.350海里C.400海里D.200海里11.國際海底區(qū)域是（B）A.公海海底B.國家管轄范圍之外的海床、海洋及其底土C.大陸架D.專屬經濟區(qū)的海床和底土12.領海最初稱為領水，是意大利法學家（D）于17世紀在《西班牙辯

4、論》中提出的。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯13.（A）于1609年發(fā)表了《海洋自由論》，論證了海洋不得為任何國家占有，也不應為任何國家控制，而應為各國自由利用。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯14.第一次確立了國家領空主權原則，奠定了航空法的基石的公約是（A）。A.巴黎公約B.芝加哥公約C.泛美商業(yè)航空公約D.海牙公約15.過境通行制度適用于(C)。A.內海B.歷史性海灣C.國際航行的海峽D.群島水域16

5、.規(guī)定罪行發(fā)生地國對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權的公約是（D）。A.東京公約B.海牙公約C.蒙特利爾公約D.蒙特利爾公約的補充議定書17.根據1971年《賠償責任公約》的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在(B)造成的損害應負有賠償的絕對責任。A.在地球表面以外的地方B.地球表面C.月球表面D.公海18.第一次海洋法會議于（D）年在日內瓦召開。A.1952B.1954C.1956D.195819.人類第一次飛離地面的工具是（B）A.

6、發(fā)射空間物體的國家B.促使發(fā)射空間物體的國家C.從其領土或設施上發(fā)射空間物體的國家D.接收空間物體的國家11.領空主權表現為（ABCD）A.領空資源的開發(fā)利用權B.制定航空法規(guī)C.設立空中禁區(qū)D.保留國內載運權12.毗連區(qū)是沿海國對（ABC）等特殊事項行使管制權的一帶海域。A.海關B.財政C.移民D.稅收13.1958年，日內瓦第一次海洋法會議通過了(ABCD)。A.《領海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》C.《公海公約》D.《捕魚和養(yǎng)護

7、生物資源公約》14.公海上的管轄權包括（AC）。A.船旗國和相關人員所屬國對刑事案件和紀律事項的專屬管轄權B.船旗國對未經許可的廣播的專屬管轄權C.各國對重大的國際罪行的普遍管轄權D.船旗國對重大的國際罪行的專屬管轄權15.領?；€的劃分方法包括（AB）A.正?；€法B.直線基線法C.平行線法D.天文劃線法三、案例討論題（共1道試題，共20分。）卓長仁劫機案1983年從沈陽機場運載105名乘客飛往上海的中國民航296號班機自沈陽東塔機場

8、起飛后被機上乘客卓長仨、姜洪軍、安衛(wèi)建、王彥大、吳云飛和高東萍等6名持槍歹徒采用暴力和威脅的方式劫持。他們用槍射擊駕駛艙門鎖破門闖入駕駛艙后對艙內人員射擊將報務員王永昌和領航員王培富擊成重傷。威逼機長王儀軒和副駕駛員和長林改變航程并用槍頂著機長的頭和威脅乘客要與全杌同歸于盡還強行亂推駕駛桿，使飛機在顛簸傾斜、忽高忽低(最低離地面600米)的狀態(tài)下飛行嚴重危及著飛機和全機人員的安全。飛機被迫在我國渤海灣、沈陽、大連和丹東的上空盤旋后飛經朝

9、鮮人民共和國又飛人了韓國領空被韓國4架鬼怪式戰(zhàn)斗機攔截迫降在該國的春川軍用機場。飛機降落后罪犯們又控制飛機和機上人員長達8小時之久，最后向韓國當局繳械并受到拘留。事發(fā)后韓國有關當局對事實進行了調查并迅速將情況通知了中國政府和國際民用航空組織理事會。中國外交部收到通知后向韓國提出請求按照有關國際條約規(guī)定立即將被劫持的航空器以及機組人員和乘客交給中國民航當局并將劫機嫌疑犯引渡給中國處理。國際民用航空組織理事會主席阿薩德科泰特秘書長朗貝爾致電

10、韓國當局表示對中國民航296號班機被非法劫持一事的密切關注并相信韓國將不遺余力地安全地交還乘客、機組人員和飛機按國際民用航空組織大會的決議和韓國參加的1970年《關于制止非法劫持航空器的公約》規(guī)定對劫機嫌疑犯予以懲處。隨后經韓國民航局局長金徹榮的同意中國民航局局長沈圖率民航工作組一行33人于1983年5月7日赴漢城協商處理這一事件。經與韓國代表談判簽署了一份關于交還乘客、機組人員和飛機問題的備忘錄。按備忘錄規(guī)定被劫持的飛機上的乘客除3名