經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸》真題

1、2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸》真題及答案真題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共60分，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）1、運(yùn)輸創(chuàng)造空間效應(yīng)的主要原因是由于產(chǎn)品的()之間存在著空間距離。A制造與倉(cāng)儲(chǔ)B購(gòu)買(mǎi)與消費(fèi)C生產(chǎn)與需求D研發(fā)與市場(chǎng)【答案】C2、運(yùn)輸需求是一種派生需求，因此研究運(yùn)輸需求要以研究（）為基礎(chǔ)。A運(yùn)輸供給能力B社會(huì)開(kāi)放程度C經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策D社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)【答案】D3、以停車(chē)場(chǎng)為依托，具有集散旅客、售票和停

2、發(fā)班車(chē)功能的汽車(chē)客運(yùn)站屬于（）。A等級(jí)站B招呼站C港灣站D簡(jiǎn)易站【答案】D4、關(guān)于運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是()A運(yùn)輸改變勞動(dòng)對(duì)象的理化屬性。完成生產(chǎn)的準(zhǔn)備B運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品具有價(jià)值，但不具有使用價(jià)值C運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是被運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)D運(yùn)輸改變所運(yùn)產(chǎn)品的使用價(jià)值形態(tài)【答案】C5、在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展和社會(huì)化大生產(chǎn)條件下，要求交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展()。A適度滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度C適度超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D大力超前于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展【答

3、案】C6、新能源汽車(chē)參與城市出租汽車(chē)客運(yùn)體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)的（）發(fā)展趨勢(shì)。A專(zhuān)業(yè)化B智能化C環(huán)?；疍個(gè)性化【答案】C7、時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的鮮活易腐貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸適宜的運(yùn)輸方式是（）。A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航運(yùn)運(yùn)輸【答案】D15、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，反映某種運(yùn)輸方式需求量的變化對(duì)另種可替代運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變化敏感程度的指標(biāo)是()A運(yùn)輸需求收入彈性B運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C運(yùn)輸需求派生彈性D運(yùn)輸需求交叉彈性【答案】D16、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過(guò)

4、()之比來(lái)計(jì)算的。A運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)水平B運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量C運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值D運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率【答案】D17、某運(yùn)輸市場(chǎng)均衡形成段時(shí)間以后，如果運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給增加，則（）。A均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)下降B均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)上升C均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)下降D均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)上升【答案】C18、以勞動(dòng)價(jià)值理論來(lái)制定運(yùn)價(jià)，必須碗先確定（）。A社會(huì)平均工資水平B社會(huì)平均資金利潤(rùn)率C社會(huì)平均物價(jià)指數(shù)