計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖論文

1、目錄第1章緒論..........................................................................................................................11.1鐵道信號(hào)與安全................................................................................

2、.......................11.2向信息化、智能化和綜合自動(dòng)化的方向發(fā)展.......................................................1第二章計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)....................................................................................22.4TYJLII型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).

3、..................................................................................52.5計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)..................................................................................................62.6系統(tǒng)軟件...................

4、...................................................................................................72.7控制設(shè)備.................................................................................................................

5、..8第3章所選站場(chǎng)的概況............................................................................................................93.1站場(chǎng)簡(jiǎn)介...........................................................................................

6、........................93.2車站信號(hào)平面布置圖.............................................................................................103.2.1布置信號(hào)機(jī)..............................................................................

7、..................123.2.2信號(hào)機(jī)編號(hào)..................................................................................................123.2.2劃分邊緣區(qū)段和確定絕緣節(jié)的位置.............................................................123.3聯(lián)鎖表.

8、....................................................................................................................14第5章：繼電器接口電路設(shè)計(jì).........................................................................................

9、.....185.1信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路........................................................................................................185.2道岔電路..........................................................................................

10、..........................215.4報(bào)警電路....................................................................................................................24第6章采集驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)........................................................

11、..........................................256.1信號(hào)機(jī)采集電路設(shè)計(jì).............................................................................................256.2道岔采集電路設(shè)計(jì)..........................................................

12、.......................................256.3接口架配線表設(shè)計(jì).................................................................................................266.4驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)............................................................

13、.............................................26石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)2綜合型控制系統(tǒng)的發(fā)展與完善，會(huì)為進(jìn)一步保證行車安全和提高行車效率創(chuàng)造條件，同時(shí)也使鐵路行車過(guò)程的列車控制與管理進(jìn)入了一個(gè)以信息化為基礎(chǔ)、以智能系統(tǒng)為標(biāo)志的技術(shù)新時(shí)代。第二章計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)2.1車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀一、國(guó)外車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀1978年世界第一個(gè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在瑞典哥德堡問(wèn)世從20世

14、紀(jì)80年代起各國(guó)競(jìng)相研究開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)并取得了顯著的成績(jī)?nèi)毡驹?980年由鐵路綜合技術(shù)研究所、京三公司、日信公司合作開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)了由三重冗余微計(jì)算機(jī)組成的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖裝置1985年實(shí)際投入使用的JR東日本的南古谷車庫(kù)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖裝置是日本第一臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)裝置90年代起很多國(guó)家已開(kāi)始大面積推廣微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)如日本、英國(guó)制定技術(shù)政策不再發(fā)展繼電聯(lián)鎖而由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖取代經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家已發(fā)展成為完善成熟的技術(shù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由面

15、向工程技術(shù)研究轉(zhuǎn)向以面向服務(wù)為中心其應(yīng)用現(xiàn)狀總體上可歸納為以下幾方面:（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖制式主要由三取二和二乘二取二兩種通過(guò)軟件、硬件容錯(cuò)技術(shù)提高計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性、安全性、可維護(hù)性雙機(jī)熱備系統(tǒng)已經(jīng)淘汰；（二）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的性能逐漸提高比如:快速計(jì)算能力高速率數(shù)據(jù)交換的通信能力以適應(yīng)高速鐵路和綜合化信號(hào)控制系統(tǒng)的要求；（三）面向工程和服務(wù)采用計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)功能非常完善和強(qiáng)大的CAD系統(tǒng)并從制度和設(shè)備上建立完善的維修體系和仿真

16、檢測(cè)體系；（四）積極發(fā)展、推廣使用全電子模塊化的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)使計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有開(kāi)放式結(jié)構(gòu)并且更加小型化、智能化；（五）以旅客營(yíng)業(yè)系統(tǒng)為中心采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)成功發(fā)展分布式分層處理的綜合信號(hào)控制系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖不僅僅是一個(gè)特定的車站的控制系統(tǒng)而逐漸演變成綜合行車指揮系統(tǒng)的一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)備；（六）通過(guò)分布式結(jié)構(gòu)擴(kuò)大控制范圍實(shí)現(xiàn)集中聯(lián)鎖分散控制的區(qū)域計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)使計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；（七）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)功能逐漸擴(kuò)

17、大實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路聯(lián)鎖關(guān)系而直接控制信號(hào)設(shè)備是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本功能通過(guò)系統(tǒng)集成將車站和區(qū)間設(shè)備一體化由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)代替繼電器節(jié)點(diǎn)邏輯控制方式提供豐富的列車控制信息在車站由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)完成對(duì)電碼化控制信息的邏輯處理通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)進(jìn)路電碼化由這兩種方式組合而成的聯(lián)鎖、列控一體化綜合系統(tǒng)在日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家均得到成功應(yīng)用。比如:2002年12月開(kāi)通的日本東北新干線盛崗八戶段數(shù)字ATC地面設(shè)備包括列控聯(lián)鎖一體化