大跨度淺埋偏壓隧道施工技術(shù)探討

1、大跨度淺埋偏壓隧道施工技術(shù)探討摘要：本文針對大跨度隧道淺埋偏壓段的施工進(jìn)行了分析，結(jié)合新建向莆鐵路FJ2標(biāo)夏茂隧道實(shí)例探討了在利用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工過程中質(zhì)量控制以及進(jìn)度控制的要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：隧道施工；大跨度；淺埋偏壓；施工技術(shù)中圖分類號：U455文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1、引言隨著工程事業(yè)的蓬勃發(fā)展，隧道施工過程中遇到大跨度淺埋偏壓的隧道越來越多。這種隧道施工難度相對較大，施工過程中由于施工技術(shù)措施運(yùn)用或處理不當(dāng)，所造成的后果無法估量。經(jīng)

2、常會造成隧道大面積塌方、增加施工成本、延誤施工工期，甚至嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全及財(cái)產(chǎn)損失。本文著重從施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面對大跨度淺埋偏壓隧道利用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)進(jìn)行了探討。目前國內(nèi)尚沒有較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于大跨度淺埋偏壓隧道施工技術(shù)的探討有著重要意義。2、工程概況新建向莆鐵路FJ2標(biāo)夏茂隧道為單洞雙線大跨度鐵路隧道，本隧道地處福建省西北部，隧道進(jìn)口位于福建省三明市沙縣夏茂鎮(zhèn)上碓村南北向沖溝東側(cè)斜坡上，自然坡度20～30，植

3、被發(fā)育茂盛，山坡臨空傾向方位為265。隧道起止樁號為DK322345～DK328685，全長為6340m。工。待長管棚施做完后，再將導(dǎo)向墻下方的巖土挖去，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖進(jìn)洞。導(dǎo)向墻寬100cm，內(nèi)部采用兩榀I18工字鋼作為骨架，同時(shí)做為模板支撐；用C20混凝土將I18工字鋼一起澆注在混凝土中，澆注導(dǎo)向墻混凝土前，在I18工字鋼上預(yù)埋Ф140mm鋼管作為超前長管棚施工的導(dǎo)向管。3.2超前支護(hù)在淺埋、偏壓及破碎軟弱圍巖隧道施工中，一般

4、須進(jìn)行超前支護(hù)。本隧道洞口采用Ф108mm熱扎無縫鋼管做為長管棚，注水泥單漿液進(jìn)行超前支護(hù)，管棚長30m，每節(jié)長4~6m，以絲扣連接而成，采用鋼花管和實(shí)鋼管交替布置。齊數(shù)采用鋼花管，偶數(shù)采用實(shí)鋼管，施工時(shí)先打設(shè)花鋼管并注漿，在打設(shè)實(shí)鋼管，花鋼管上鉆注漿孔，孔徑10mm～16mm，孔間距15cm，呈梅花型布置，尾部留不鉆孔的止降段110cm。鋼管環(huán)向間距中至中為40cm，鋼管軸線與襯砌外緣線的夾角1～3，鋼管徑向施工誤差不大于10cm，相