高速公路路基高填方施工技術(shù)控制要點(diǎn)

1、高速公路路基高填方施工技術(shù)控制要點(diǎn)摘要：經(jīng)過諸多施工實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)表明，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理以后，路基的整體性質(zhì)都得到較大的保證與提高。主要表現(xiàn)在穩(wěn)定性以及隔溫性能等諸多方面的提升。同時(shí)，在壓實(shí)處理中，再運(yùn)用上比較科學(xué)合理的技術(shù)方法，加之使用質(zhì)量保證且合適的材料。那樣完成的工程能夠在很大程度上對(duì)高填方路段的病害出現(xiàn)有很好的預(yù)防作用與意義。關(guān)鍵詞：高速公路；高填方路基；壓實(shí)；施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U415.6高填方路基坡度以及高度對(duì)其穩(wěn)定性能

2、有很大的關(guān)系，同時(shí)還有很多制約或者限制的條件與因素，比如在填方時(shí)使用的材料工具以及施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以及施工技術(shù)等等都會(huì)對(duì)施工技術(shù)有些許關(guān)聯(lián)與影響。因此，高填方路堤不單單就是填方比較高的工程，這樣說過于籠統(tǒng)與簡(jiǎn)單。高填方的路堤一般涉及到的填方數(shù)量比較大，并且相應(yīng)的技術(shù)工藝以及面臨的條件比較復(fù)雜多變。在路基完成以后相關(guān)的固結(jié)以及穩(wěn)定方面要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)過一段自然過程，并且即使投入使用也會(huì)有較大的載重負(fù)荷。所以，無論在施工中還是完成以

3、后，這種路基隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)加之載荷的作用，很容易發(fā)生各種病害，并且一些病害不好整治與修復(fù)。1高填方路基常見的病害公路工程具備線性的特點(diǎn)與特征，一般采用高填方的路堤，其施工的環(huán)境做具體詳細(xì)的了解與分析，根據(jù)實(shí)際情況，確定最合理的施工技術(shù)方案以及選擇最合適的施工用材，一般情況下，施工中最常用的夯實(shí)技術(shù)主要涵蓋振動(dòng)壓實(shí)、強(qiáng)夯及沖擊壓實(shí)等，這些技術(shù)工藝已經(jīng)被廣泛使用并發(fā)展先對(duì)成熟。不過，對(duì)于選擇哪種壓實(shí)工藝，還是要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境以及

4、情況確定，首先要做專業(yè)的試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相應(yīng)的分析與研究，確定最后使用何種施工工藝與方案。2.1沖擊壓實(shí)工藝法經(jīng)過多年的研究與實(shí)踐探索，結(jié)合沖擊壓實(shí)的實(shí)際操作原理，我們已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的延時(shí)機(jī)械進(jìn)行更新與調(diào)整，比如講壓路機(jī)的輪型有圓形改進(jìn)為三邊形（多邊形），三邊的線形為漸開線，利用三邊形（多邊形）鋼輪對(duì)路基的連續(xù)滾動(dòng)并在滾動(dòng)中利用沖擊輪自身質(zhì)量及三邊形（多邊形）輪大小半徑差所產(chǎn)生的勢(shì)能沖擊壓實(shí)土基.這是近年來興起的一種碾壓新技術(shù)，與

5、以往常用的高頻低振幅振動(dòng)壓路機(jī)比較而言，沖擊壓實(shí)具備低頻高振幅優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，所以，這種技術(shù)工藝在保證穩(wěn)固性以及穩(wěn)固深度方面有很大的優(yōu)勢(shì)。不過與強(qiáng)夯相比較，雖然其加固的強(qiáng)度與深度有優(yōu)勢(shì)，但是其沖擊的相對(duì)強(qiáng)度與力度較小，對(duì)于土質(zhì)機(jī)構(gòu)破壞較小，同時(shí)能夠便于持續(xù)施工，保證施工的效率與成本的節(jié)約。2.2振動(dòng)壓實(shí)工藝法所謂的振動(dòng)壓實(shí)，其實(shí)就是應(yīng)用振動(dòng)輪的振動(dòng)，對(duì)作用面進(jìn)行連續(xù)的敲擊與沖擊。每一次沖擊都將沖擊力通過建筑材料傳輸下去，這種作用力的傳輸，使