海運(yùn)甲板重大件設(shè)備剛性系固方案校核研究.pdf

1、近年來(lái)，重大件運(yùn)輸已成為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中的重要組成部分。重大件設(shè)備通常都具有超高、超長(zhǎng)、超重的特點(diǎn)，積載在船舶甲板上，多采用剛性系固方式。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)重大件剛性系固校核評(píng)判沒(méi)有明確的、有效的規(guī)范。由此，重大件設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中因重大件設(shè)備系固原因引起的事故時(shí)有發(fā)生，造成了生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此，建立為之有效的剛性系固方案校核評(píng)判規(guī)范，確保系固方案的安全性，已成為一個(gè)重要課題。
　　本文從甲板重大件設(shè)備的種類及其剛性系固設(shè)備入手，研究重大

2、件所受外力的計(jì)算方法，分析基于直接計(jì)算法的剛性系固校核方法。結(jié)合有限元思想，提出了基于ANSYS的重大件設(shè)備剛性系固方案校核方法。
　　本文采用基于ANSYS的重大件剛性系固方案校核方法對(duì)某一工程實(shí)例剛性系固方案進(jìn)行校核，分別對(duì)裝船機(jī)設(shè)備、系固設(shè)備和局部船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核。校核結(jié)果顯示:螺旋鋼管和插板的連接處出現(xiàn)了應(yīng)力集中，應(yīng)力值接近螺旋鋼管材料的許用應(yīng)力值，建議在螺旋鋼管和插板的連接處設(shè)置應(yīng)力釋放孔;裝船機(jī)設(shè)備、系固設(shè)備和局