半潛船載運重大件貨物完整穩(wěn)性研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟特別是海上石油作業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的重大型海工構(gòu)件從建造船塢運輸?shù)街付êＳ虺蔀橐粋€全球性難題。因為普通貨船受起重設(shè)備和貨艙容積的限制，難以承運上述重大件貨物，所以半潛船運輸方式應(yīng)運而生。
　　 半潛船在進行半潛裝卸貨作業(yè)時，其甲板會短暫浸沒在水面之下。該裝卸方式的特殊性會導致半潛船的靜水力參數(shù)及船舶穩(wěn)性會發(fā)生極大的變化。如果船舶操作人員及相關(guān)其他作業(yè)人員對半潛船在半潛作業(yè)時穩(wěn)性的變化規(guī)律了解不夠，則極有可能會發(fā)生

2、事故。此外，半潛船在半潛作業(yè)時對外界水文氣象條件有著嚴格的要求，船舶駕駛員應(yīng)對其有充分地了解。
　　 本文選取5萬噸級半潛船作為研究對象，對相關(guān)完整穩(wěn)性問題進行了重點研究，得出了相應(yīng)結(jié)論。
　　 首先，船舶在未承載貨物和不同縱傾狀態(tài)下下潛時的KM和GM的變化規(guī)律。利用船舶靜水力參數(shù)表計算和分析Ix、KB和V隨吃水的變化規(guī)律，并借助船舶配載軟件分析并研究出半潛船在任意縱傾狀態(tài)下未承載貨物下潛和承載貨物下潛時KM和GM的變化

3、情況。即船舶承載甲板全部入水的瞬間其KM和GM值均會出現(xiàn)顯著降低并達到最小值;當船舶保持縱傾下潛時KM和GM在承載甲板入水階段下降的速率明顯小于平吃水下潛，并且其最小KM值和GM值大于平吃水下潛時的最小值。
　　 其次，承載貨物縱傾下潛時，由于貨物對船舶穩(wěn)性的影響，KM曲線的變化規(guī)律較未承載貨物縱傾下潛時有所變化:當貨物開始入水時，由于貨物的存在導致半潛船的KM值變大;在貨物自行浮起時，船舶的靜水力參數(shù)會發(fā)生突變。