Passat后輪胎偏磨損機理研究.pdf

1、本文針對由于扭轉梁式懸架動態(tài)特性影響的輪胎偏磨損進行了理論分析和虛擬仿真，并利用試驗對仿真的結果進行驗證，提出了一種研究輪胎偏磨損的方法。利用有限元分析，結合相關理論對扭轉梁后橋進行了等效建模，使之能真實反映車橋的動態(tài)特性，并在此基礎之上建立了包含扭轉梁式懸架、輪胎和路面的等效多體動力學系統(tǒng)模型。 利用ADAMs軟件對等效模型進行建模和仿真，分析扭轉梁式懸架的靜態(tài)和動態(tài)特性，以及車輪定位參數(shù)的變化；并通過改變等效參數(shù)的數(shù)值來研究

2、其對懸架特性和車輪定位參數(shù)的影響程度，找到最優(yōu)的取值范圍，為懸架的優(yōu)化提供了依據(jù)。為了驗證扭轉梁式懸架等效建模的可行性，本文還借助于室內實車的臺架試驗真實地還原了虛擬仿真的過程，得到了懸架實際的動態(tài)特性，對比分析試驗和仿真結果，檢驗模型的準確性。從理論的角度對輪胎不均勻磨損進行了探討，建立了用于表征輪胎磨損量的評價指標;在仿真的基礎上，分析各個定位參數(shù)在不同取值時輪胎磨損量的變化情況。 整個研究過程以虛擬仿真為核心，結合試驗驗證