跨座式城市單軌車輛輪胎磨損特性研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，軌道交通已逐步成為城市公共交通發(fā)展的主流。在城市軌道交通系統(tǒng)中，跨座式單軌交通系統(tǒng)因其運(yùn)量大、安全可靠、土地利用率高、低噪聲低能耗、綠色環(huán)保的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠很好地滿足山地城市、中小城市和海濱城市交通發(fā)展的需要，已在國(guó)內(nèi)外許多城市得到了廣泛應(yīng)用。但由于跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)特殊、軌道梁線形條件復(fù)雜以及運(yùn)行過(guò)程中車輛的頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)，造成了單軌車輛走行輪輪胎磨損嚴(yán)重。因此，本文開(kāi)展對(duì)跨座式單軌車輛走行輪輪

2、胎磨損特性的研究具有一定的意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴基于單軌車輛充氣橡膠輪胎力學(xué)特性建立了輪胎在穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向工況和制動(dòng)轉(zhuǎn)向工況下的輪胎力學(xué)模型，并利用虛擬樣機(jī)軟件ADAMS模擬單軌車輛輪胎的行駛狀態(tài);引入縱向磨損主因子和側(cè)向磨損主因子，分析不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下縱向磨損主因子與輪胎滑移率和側(cè)向磨損主因子與車輪側(cè)偏角關(guān)系曲線。⑵運(yùn)用有限元軟件ABAQUS分析并計(jì)算單軌車輛走行輪輪胎在典型運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的胎面磨損情況。⑶基于跨座式單軌車輛動(dòng)

3、力學(xué)理論，建立跨座式單軌車輛輪軌耦合多體動(dòng)力學(xué)模型;研究單軌車輛運(yùn)行過(guò)程中走行輪輪胎磨損情況，從而探究跨座式單軌車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)動(dòng)態(tài)變化對(duì)輪胎磨損的影響。⑷通過(guò)從輪胎力學(xué)，有限元分析，多體動(dòng)力學(xué)這三個(gè)不同的分析方法探究單軌車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)輪胎磨損的影響，得出結(jié)論:在縱向上，當(dāng)輪胎的滑移率不超過(guò)5％，輪胎的縱向磨損主因子幾乎為0，輪胎承受載荷對(duì)縱向磨損主因子影響較小，只有當(dāng)車輛極限行駛狀態(tài)下遇突發(fā)情況緊急制動(dòng)的情況下，走行輪與軌道梁表而的滑移率